degrees

ausrücklager?

tachos müssen ungenau sein, lt. vorschrift! müssen immer vorgehen! dein 325i mit dem 3.91er diff: 0-100 - 8sec 400m - 15,6sec (142km/h) topspeed 214km/h (6km, 120sec) verbrauch stadt 13,6 / land 8,9 /schnitt 11,5 alles klar?

die sind ja auch nicht einstellbar

deshalb rosten die alle so schnell *gg* ne, einstellbare lager sollten es auf 2,5° verstellweite bringen

ausfeilen, LOL du brauchst sturzkorrektur-domlager

0 261 200 152 Motronic M1.1 0 261 200 172 Motronic M1.3

-besser ohne sonde als mit defekter! = extremer mehrverbrauch -ohne sonde geht das steuergerät in ein notlaufprogramm, welches das gemisch immer ein wenig mehr anfettet um auf der sicheren seite zu sein = mehrverbrauch

wen es interessiert, hier das dazugehörige soundfile (ca. 300kB): http://1n1.de/pictures/run1.wav

wie sollte es auch anders sein, hab ich das mal getestet spannungsteiler an die zündspule, gerade strecke im 2. gang bei 1500 umdrehungen, kamera starten, volle beschleunigung bis in den roten bereich, kamera aus, das programm mit meinen autodaten gefüttert und das ist dabei herausgekommen:

-funzt mit dem gas ab 1.3 -bei v 1.1 siehe post #8 -funzt auch mit höheren versionen bis 3.1 wohl -danach (ab 95) wurde das nicht mehr implementiert, nur noch über computer hier die fehlercodes für motronic 1.1: 1 flash......Air flow sensor malfunction. 2 flashes....Oxygen sensor malfunction. 3 flashes....Coolant Temp. malfunction. 4 flashes....Throttle switch malfunction.

es ist ja nun bekannt, dass es mehrere programme gibt, dir die deine leistungs- und drehmomentkurve aus einem audiofile berechnen. hat das schon jemand gemacht? bin grad dran das mal zu testen, mal schnell den spannungsteiler zusammenbraten und an meine videocamera hängen ... hier der link: http://www.tweecer.com/StreetDyno/index.html

soo... lampe nachgerüstet .. übern motorstecker gemacht, plus von der abs kontrolleuchte. bei mir ist der pin 15 der dme am motorstecker pin 12. ich hab aber nen motorkabelbaum vom 5er, ich weiss nicht inwieweit der beim 3er belegt ist. jedenfalls ist pin 12 fahrzeugseitig nicht belegt. jedenfalls funktioniert das fehlerspeicherauslesen damit nun hervorragend. thema erledigt!

UPDATE! hab das mal gecheckt .. funktioniert hervorragend! ich hab mal provisorisch ne check-engine leuchte angeklemmt .. und siehe da .. nach 5 maliger schneller (in 4sec) betätigung vom gas zeigt er tatsächlich meinen (mir bekannten) fehler an. ab jetzt also nie wieder auf bmw angewiesen sein zum fehlerspeicher auslesen .. (leider ist mein gebautes interface damit nutzlos ) nun muss ich die lampe noch hinten ins kombi einstecken .. am besten da wo das getriebesymbol ist.. wo ist die denn original bei den amis? ich glaub da wo das zeichen im ece land für anhängerblinken ist .. ? PS: funktioniert auch für motronic 1.1 !!! allerdings werden die fehler (gibt nur 4) dann automatisch angezeigt, wenn man den motor nicht startet sondern die zündung mehr als 3 sec anlässt ..

warte mal ab bis die deine neuen daten haben ... dann überlegen die sich das noch mal

falls mal wieder dazu fragen kommen...hier die farbtabelle: http://e30forever.bmw-scene-muenchen.de/facts_farben.htm dank den jungs von e30forever.de gibts sowas auch ..

die suchfunktion ist manchmal sehr nützlich http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=8457&highlight=abe post nr.4

hmm .. wie es scheint wird das nicht angezeigt, weil da wohl keine Check Engine Leuchte drin ist haben die amis die drin?? ich bin auf der suche .. edit: haben nur die amis drin .. anscheinend ist das ne extra lampe die in die kombi gesteckt wird. geht über ein grün-weisses kabel (oder braun-schwarzes) an das steuergerät pin15 und mit einem grün-weissen an sicherung nr. 10 (da wo alle grün-weissen dran sind ..) also alle tests abbrechen, ich bleib am ball mit der lampe!

Motronic 1.3 Fault Codes Fault Code Malfunction 1211----------> DME Control Unit 1215----------> Air Mass/Volume Sensor 1216----------> Throttle Potentiometer 1218----------> Output Stage, Group 1 1219----------> Output Stage, Group 2 1221----------> EGO(O2) Sensor 1 1212----------> EGO(O2) Sensor 2 1222----------> Lambda Control 1 1213----------> Lambda Control 2 1223----------> Coolant Temp. Sensor 1224----------> Intake Air Temp. Sensor 1225----------> Knock Sensor 1 1226----------> Knock Sensor 2 1227----------> Knock Sensor 3 1228----------> Knock Sensor 4 1231----------> Battery Voltage/DME Main Relay 1232----------> Throttle Idle Switch 1233----------> Throttle WOT Switch 1234----------> Speedometer A Signal 1237----------> A/C Compressor Cut Off 1242----------> A/C Compressor 1243----------> Crankshaft Pulse Sensor 1244----------> Camshaft Sensor 1245----------> Intervention, AEGS 1247----------> Ignition Secondary Monitor 1251----------> Fuel Injectors (group 1) 1252----------> Fuel Injectors (group 2) 1253----------> Fuel Injector 3 1254----------> Fuel Injector 4 1255----------> Fuel Injector 5 1256----------> Fuel Injector 6 1257----------> Fuel Injector 7 1258----------> Fuel Injector 8 1261----------> Fuel Pump Relay Control 1262----------> Idle Speed Actuator 1263----------> Purge Valve 1264----------> EGO Heater 1265----------> Fault Lamp (check engine) 1266----------> VANOS 1267----------> Air Pump Relay Control 1271----------> Ignition Coil 1 1272----------> Ignition Coil 2 1273----------> Ignition Coil 3 1274----------> Ignition Coil 4 1275----------> Ignition Coil 5 1276----------> Ignition Coil 6 1277----------> Ignition Coil 7 1278----------> Ignition Coil 8 1281----------> Control Unit Memory Supply 1282----------> Fault (Code) Memory 1283----------> Fuel Injector Output Stage, No Cyl# 1286----------> Knock Control Test Pulse 1444 ----------> No Failures

wie gesagt, motronic 1.3 muss es sein und das timing mit dem gas muss stimmen.... also schnell 5mal ganz durch und wieder loslassen .. mit unterschiedlichen pausen probieren hier mal paar originaltextteile: 1. Turn the ignition key to the run position. 2. Depress the gas pedal to the floor five times in rapid succession. (Activates the wide open throttle switch) 3. The ECU then displays the error codes by flashing the check engine light in a sequence that corresponds to the code. If there are no faults, you should see the 1444 code [...] The fault codes are displayed in the same way, but is harder to achieve because of the more critical timing requirements with which you turn the key then depress and release the accelerator. [...] Position 2, 5 taps within 10 sec. Do it with FEEL...RHYTHM. Spastic (do you just love that word) or frenzied won't get it done. [...]

grrr .. ich schick dir gleich deedee ins labor! edit: keiner nen feedback? ..... ((

Im zuge meines funktionstest mit meinem modul zum fehlerspeicherauslesen der dme bin ich auf einen interessanten artikel gestossen... die motronic ab 1.3 soll angeblich einen internen ausleseprozess haben. auf deutsch: man kann die fehlercodes selbst auslesen. funktionieren soll das ganze bei e30 und e36 mit motronic 1.3 .. also z.b. der 325i ab 87. folgendermassen: 1. reinsetzen, kurz bremse treten (check bestätigen) 2. zündung auf stufe 2, nicht starten 3. gaspedal ganz durchdrücken und wieder ganz loslassen 4. das ganze noch 4 mal (also 5mal insg.), schnell, aber nicht zu schnell evt. mehrmals probieren .. der vollastschalter des drossel- klappenschalters wird damit betätigt 5. nun sollte check blinken, einmal.. 6. dann sollte eine sequenz von vier codes rauskommen, mit pausen als beispiel: kein fehler = 1444 .. einmal ... viermal ... viermal ... viermal bitte testen ob da was dran ist, oder ich den text jetzt umsonst geschrieben hab PS: beim e36 sollte das auch funzen, aber die gaspedalbetätigung ist schneller

in der abe-sektion haste aber geschaut?

1.0, 1.1 oder 1.3 edit: ich vergaß die 1.0 Motorsport im M3, die 3.1 im 320is und die 1.7 im 318is

der technische oder der moralische riegel? *ggg*

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=68195&item=7919343098&rd=1