degrees

weder noch, die werden umgepolt.

-meiner als 316i mit der 20 .. -steuer mit euro 2 wie gesagt -spritverbrauch im schnitt 11,5l ( geht gemässigt bis 9l )

also lt. test ist der 335i ein guter umbaukompromiss. der motor ist optimal für den wagen geeignet. geht viel besser als ein 327 und ein m50 umbau. übertroffen wird das nur durch einen m88, auch v8 und v12 hab ich getestet. die gehen in der beschleunigung ähnlich m88. nur ist der benzinverbrauch wesentlich höher und das handling ist schwer. fazit: m88/s38 ist der beste umbau, gefolgt vom m30. der geht natürlich schlechter, ist aber genauso spritsparend. 327 muss schon SEHR gut gemacht sein, um mit einem m30 mitzuhalten. persönlich würde ich zum 335i umbau raten. davon hat man mit dem wenigsten geld am meisten spass. quelle: cartest2000

das gm-koni kit ist gut. preisgünstig. aber für alltagstaugliches "sportliches" fahren ist es MIR persönlich zu tief (selbst gefahren). die federn setzen sich vorne zudem noch. ich tendiere (und habe) M-federn + koni (30mm) das ist sehr fein, straff aber nicht hart. besser ist natürlich ein gewindefahrwerk. degrees .. der nur noch bis max 30mm tieferlegt.

hört sich nach "flaschluft" an oder irgend nem teil was sauber regeln muss im leerlauf, sprich LL-regler, temp-fühler oder LMM. fehlzündungen darf es aber dann auch nicht geben ... passiert eigentlich nur, wenn der zündzeitpunkt nicht stimmt, durch dreckigen/defekten impulsgeber oder verteiler, defekte einspritzventile .. am besten zuerst die standart-elektrokomponenten anschauen und durchmessen, so eine kleine inspektion schadet eh nicht vorm winter.

öhm ....... falsch.

zur harten tieferlegung fällt mir jetzt mal spontan dominiks ausführung ein: http://f50.parsimony.net/forum201441/messages/4582.htm *muhahaha*

noch nie was von gehört, steht auch nicht auf der sonderausstattungsliste ..

dme impulsgeber sauber?

temperaturfühler luft

geht nur bei bmw am stgerät für den airbag, bat abklemmen nutzt nix.

wieder mal der link zum sprit : http://www-oc.chemie.uni-regensburg.de/OCP/div/ChemieAlltag/Benzin/ irgendwann mach ich mal ne seite fertig, wo diese fragen in einem faq beantwortet werden ... bezüglich öl, sprit, diff usw.

dann mach das doch mal ...

kosten in polen wohl bei 1100E, in D ca 2400E, je nach hubraum. leistung geht ca 20ps runter. gas hat aber über 100 oktan, verbrennt besser, weil schon gasförmig. flüssiggasumbau amortisiert sich nach ca 30.000km bei D umbau. der vorteil zu erdgas ist der tank. leergewicht der anlage liegt bei 25kg. also keinen fetten schweren erdgastank auf der hinterachse

leider gibts die bleche nun nicht mehr, weil er deutschland leergekauft hat *muhaha*

koni rot sind standarddämpfer. meine meinung zu so tief gelegten fahrzeugen ohne korrektur der geometrie ist ja bekannt .. damit ist nix spochtlich *gg* vorne zu hart wirkt untersteuernd .. das ist nicht so toll.

wenns sportlich straff sein soll, dann kein 60-40 mit gm *g* hol dir lieber für die gekürzten! konis eibachs mit max! 30 und hinten ne 14mm unterlage

ich hab schon mal nachgeschaut was das so kostet und technik und gewicht. bin zum schluss gekommen, dass ich das teil wenn dann in polen einbauen lasse, für die hälfte vom preis in deutschland. die polen schaffen das auch in 5 stunden statt in 3 tagen *g*, ich möchte meinen wagen nicht unbeaufsichtigt in ner werkstatt lassen ...

achso, dass mit den smileys hab ich nicht verstanden ... ich hab übrigens alles eingetragen ... hab allerdings festgestellt, dass meine serienräder 195/65/14, die ich zur zeit mit radkappen fahre, leider in bezug auf beschleunigung alles andere als ideal sind (über 7sek), optimal sind lt. meinem test meine kreuzspeichen 205/55/15 (zz in der garage)

nee. was gibts du dem jungen für tips? bremsen auf jeden fall scheibe hinten, sonst nix tüv, ohne eintragung=illegal=teuer. LMM ist nicht gleich. diffvergleich bei 325i hatten wir ja schon mal. vmax sind 6km/h weniger. (wenn er ein 4.10er drin hat) steuergerät auf jeden fall tauschen, weil da ne andere einspritzkennlinie und andere kennfelder hinterlegt sind. am besten eins mit 1.3er version.

cartest2000, gibts auch als (ältere) shareware für dos. teile? am besten nen schlacht - 325i das ist am günstigsten und da ist alles dran. ich würde mir an deiner stelle trotzdem nen guterhaltenen 325i holen. ist billiger und schneller

schau in dein betriebshandbuch bei "technische daten". da stehen die getriebeübersetzungen drin. es ist in einigen gängen anders übersetzt, dh. bei bestimmten geschwindigkeiten liegt mehr leistung/drehmoment an. nützt dir allerdings nicht wirklich was beim Ampelstart. hier daten mit (angenommenen) spochtgetriebe: 0-100 - 10,84s 400m - 17,39s PS: für 320 gibts keine sportgetriebe, weil die nun mal nicht für sportliche fahrweise taugen. also schlag dir das "tuning" lieber aus dem kopf und fahre normal und sparsam, oder baue um, oder kaufe dir gleich nen 325i (meine meinung) PPS: das 4.10er diff ist übrigens für mich der beste kompromiss in der karre, 0-100 bist du mit nem längeren sogar schneller.

ich hab das eben mal getestet (cartest, nur zur erinnerung...) bei 4.10er diff: 10,83s auf 100, beste startdrehzahl 5500 rpm mit kupplung "springen lassen" bei 4.27er diff: 10,6s auf 100, beste startdrehzahl 3900 rpm mit kupplung "springen lassen" also kaum unterschied. bei 0-180 sinds eine sekunde unterschied, 200 werden mit 4.27 nicht erreicht. vom civic hab ich keine genauen daten, aber 1,3er mit 55kW macht so 13,7sek auf 100 du solltest dem normalerweise auf 1000m so ca. 5sek überlegen sein ... vielleicht stimmt was mit deinem wagen nicht .. (oder mit seinem?? *g*)

zündung ein.. neuer stecker: erst 19, dann 7 .. öl 3sec, inp. 12sec

getriebe abbauen ist ne fummlige sache, aber mit dem buch (für den e30 wenns geht) und ein paar verlängerungen für die knarre und den passenden torx ist auch das möööchlich PS: kardanwelle nicht auseinandernehmen! *gg*