Joe325iC

also ich hab beim 325 auch son Geräusch, aber nur unter Last. Also nur am Gas spielen im Stand hör ich nix, da muß ich schon fahren. Hört sich an wie Klingeln, aber das kann eigentlich nicht sein, ich hab auch schon Super getankt und da wars auch so. Wird das Klackern nur lauter oder auch schneller?

Ich glaub, daß durch die Hitze nur die ersten 2 Zellen heiß weredn, und wenn 4 Zellen kalt sind und 2 heiß, dann tut das der Batterie nicht gut. Die Zellen verlieren Leistung, wenns kalt ist, liefert die Batterie sowieso nicht sovile Leistung wie wenns warm ist. Bei meinen BMWs hab ich immer alle 3 Jahre ne neue gebraucht, bei allen anderen Autos erst nach 5-7 Jahre.

13 Jahre? Wie sieht es denn nach 13 Jahre aus? Meins sieht nach einem Jahr schon nicht mehr so toll aus, hat schon 2 Stellen, wo der Stoff aufgescheuert ist. Naja, ist halt gemurkst worden. Ich glaub so gut wie das 1. Verdeck passt nachher keins mehr.

Ich dachte so an AutoMotorSport usw, ich hätt so gerne nen Testbericht von meinem Cab, als das neu rauskam...

Ist die Batterie wie beim 318 auch auf der Beifahrerseite? Da wird se nich alt. Durch die Hitze des Krümmers leidet sie sehr. Ich hab mir schon mal überlegt, irgendeine Art Hitzeschutz zu installieren, ich wette, die Batterie hält dann länger.

Meins ist völlig dicht, obwohl Zubehördach. Der wo das draufggebastelt hat, hat aber an der Stelle eine schwarze, Gummiähnliche Masse zwischen Stoff und Rahmen des Daches geschmiert. Ist wohl kein Silikon, irgendwie was stabileres. Allerdings gehen meine 2 Zumachdingers (wie heißen die noch) zum Dachverriegeln auch sauschwer zu.

M40: hab schon oft gemerkt, daß der bei trockenem kühlem Wetter besser läuft. Auch wenn alles in Ordnung ist, könnte sein, daß die Motor-Elektronik schlecht programmiert ist (also bei bestimmten Temperaturen wird wohl der Motor besser gefüttert) Auch beim E36. Wie siehts denn mit dem M20 aus, 325i? Meiner geht nach dem ersten Start gelich wieder aus, wenns kalt ist, danach läuft er wieder normal.

tja, wohl zuviele alte Autos. Aber seit ich E30 fahre, wirds etwas ruhiger. Sind halt schon robuste Teile, die BMW's...

Hätt ich kein Saisonkennzeichen am Cab, am besten gleich. Gestern 18:00 Uhr: Heftiger Schneefall und eisglatte Straße. Bergrunter mit 10 km/h, aber die Kiste hält trotzdem nicht. Bin gerade noch halb in Graben gekommen, wo etwas Grip war. Puh, das war knapp! Tja die Alb! Oder wie mein Weib so sagt: Was willste denn hier mit einem Cabrio? (Aber dieses Jahr hat se nix gesagt! :-D

Korrekt. Wenn ich in Rente gehe, bau ich auch wieder Plastikautos. Hab vor Jahren damit aufgehört... (Als ich meine ganze Zeit in echte Autos investieren mußte)

Bei mir ist das gottseidank schon lang her... 13 Jahre... Mein Kumpel hatte ine Simca 1308, Automatik, Frontantrieb. nach ein paar Wochen hat er das Elend an die Leitplanke gesetzt, aber gaaaanz leicht nur. Blinker und Licht kaputt, er wollte es danach nicht mehr. Habs ihm für 200 Märker angekauft. 3 Wochen danach fahr ich mit demselben Kumpel als Beifahrer bei Regen durchs Dorf. Direkt vor der Kirchenmauer ist eine scharfe Linkskurve. Ich geh so mit 40 Sachen in die Kurve, aber die Gurke rutscht wie auf Seife einfach gereadeaus. Rumms, mit Schmackes auf die Mauer vor der Kirche, mitten im Dorf. Schaut mich mein Kumpel entgeistert an und sagt: "Sag mal, bist du noch nie bei Regen mit der Karre gefahren?" Sag ich: "Nee, bis jetzt hats nicht geregnet". Sagt mein Kumpel: "Siehste, daß hätt ich dir sagen können!" Bevor ich jedoch dazu kam, ihm den Hals umzuddrehen, rennt plötzlich ein ca. 60-jähriger aus einem Nachbarshaus, packt meinen rechten Kotflügel, der nur noch an ein paar Blechteilchen hängt, reißt ihn ab, rennt ums Auto, macht den Kofferraum auf und schmeißt den Kotflügel rein. Dann meint er zu uns: "Auf Buben, fahrt schnell weiter, bevor die Polizei kommt. Das passiert bald jede Woche!" Na denn, nix wie weg! Die Karre konnte ich dank zerdeppertem Kühler auf den Schrott bringen. Tja, ich hatte bis jetzt 4 Autos geschrottet. Alle sind an irgendeiner Mauer verendet...

ok, das noch:

und das noch:

Bei uns pissts wie die Sau. Was ist denn das für ein Modell? Hersteller und Preis? Massstab? Hier 2 Bilder, bessere hab ich grad nicht:

Badener, ich mein damit, wann man merkt, daß die Kupplung anfängt zu trennen. Oder auf deutsch: Wann kommt die Kupplung? Wenn man fast bis zum Bodenblech durchdrücken muß, bis die Kupplung trennt, dann ist es eh klar, warum der R nicht mehr reingeht.

Wie siehts aus, geht der 1. Gang auch schwer rein? Ich vermute mal, daß deine Kupplung nicht mehr richtig trennt. Wie alt ist die denn? Wo kommt der Druckpunkt?

Daniel, mit der Flex kannste da garnix machen. Dann ist die Schraube + Mutter weg, aber raus gehts auch nicht. Mein Tip 2 starke Hammer und gleichzeitig links und rechts auf die Spurstangenaufnahme schlagen. Mußte auch machen, wenn du einen Abzieher hast und das Ding nicht raus will. Aber ohne Abzieher haste wenig Chancen.

wie willst du denn sonst die Kupplung wechseln?

Klapperts anders wenn die Scheibe unten ist? Bei mir klapperts, wenn die Scheibe unten ist. Dann ist wohl die Scheibenführung schuld.

hbas schon mal in OffTopic gesetzt, alles mit E36 landet sowieso gleich in OT. Also, weiß einer, ob die Federn in E36 passen? Hab noch ein Satz M-Fahrwerksfedern über... TÜV is mir wurschd. Joe

Mist, wo ist mein Bild hin - rumkruschtel - i finds net

ok zum Erschrecken am Sonntag morgen: Achja, Tomhemmer, sieht aus als hätten wir das gleiche Auto und das gleiche Ava...

ah, da fällt mir noch mein Ford Capri I ein: (wie war das noch, Edda?) Druckfeder war berochen, so das beim treten der Kupplung der Belag dann ganz schief getrennt wurde. Hab aber kein Gang mehr reinbekommen. Muß nicht weniger Bremsflüssigkeit drin sein, wenn Luft in der Kupplung ist.

Hat der ne hydraulische Kupplungsbetätigung? Normal schon, oder? Also mal entlüften oder gleich die Kupplungsgeber/nehmerzylinder überholen. Liegt sicherlich daran. Wie war das noch? Wenn Kupplung runter ist, dann - müßte sie doch schleifen.

Wie angedroht: Erzählt mal, was ihr für Erfahrungen mit Werkstätten habt. Nachdem ich nämlich heute das erste Mal meine Heizung angemacht habe, hab ich gemerkt, daß das Halbhirn von ATU mein Kühlkreislauf nach dem Zahnriemenwechsel nicht richtig entlüftet hat. Kommt nur Lauwarm. Davor hab ich noch den Schlauch am Servo-Vorratsbehälter neu fixieren müssen, da lief nur so das Servoöl raus. Also ATU is nix. BMW: wollten mir mal um ne gebrochene Ventilfeder zu wechseln den Kopf runtermachen. Hab ich den Meister gefragt, ob er das auch mit Pressluft kann. Konnte er plötzlich. Abzocker! Also, laßt mal hören.