Joe325iC

ok, ihr habt mich überzeugt. Auch wenn ich mein Cab nur im Sommer fahre, habe ich Investition in 1 Jahr wieder drin. Dank euch, mach ich glatt!

ok, ihr habt mich überzeugt. Auch wenn ich mein Cab nur im Sommer fahre, habe ich Investition in 1 Jahr wieder drin. Dank euch, mach ich glatt!

Michi, sag mir mal noch, ob dein Auto nach dem schlechten Start qualmt. Bei mir ists so, daß die Karre dann völlig ersoffen war (wohl auch ESV) und erst mal eine fette schwarze Wolke rausgeblasen hat...

eta-thoams, kannst du uns mal noch dioe anderen Kosten (mit GAT) und die Ersparnisse auflisten? Das wär nämlich genial, da würd ich mich auch schneller entscheiden!

He Danke, kann ich auch gebrauchen. Wie testet man, ob die Einspritzventile ok sind? Meine Tröppeln glaub ich manchmal nach, hab schon nach einem Tag eine total abgesoffene Karre, aber nur alle paar Wochen...

evtl ist das Rohr im Kasten anders? Ist halt wegen der Abstimmung...

naja, ich denk mal, daß dein Anlasser eigentlich nicht unbedingt kaputt ist. Beim Anlassen drückt ein Elektromagnet das Zahnradritzel auf ein großes Zahnrad auf der Schwungscheibe, beim loslassen des Anlassers drückt eine feder das Zahnrad zurück. Also Feder lahm oder das ganze ist schwergängig. Anlasser raus und mal reinigen und fetten. Mit dem beschwerlichen Ansprinegn deines Autos hat das aber eher nix zu tun. Zündung/Zündkerzen/kabel checken, Verteilerdeckel und Läufer, welche Farbe haben die Zündkerzen? Natürlich muß vom Anlasser eine bestimmte Drehzahl erreicht werden, wenn das nicht klappt trotz voller Batterie, dann ist wohl ein Tausch ok...

na dann lass dir keine Gurke aufschwätzen, schau dir die Karre genau an, ob alle Spaltmaße stimmen, ob was lackiert ist usw. Vorallem ein paar Cabriospezifische Teile (Fenster, Verdeckteile usw sind selten und deshalb teuer. Aber schreib mir mal dein subjektives Fahrempfinden im Vergleich zu anderen 325, ich denk, daß ein 325iCA da schon etwas schwerfälliger ist...

Also ich find die 6000 für diese Ausstattung und für die KM relativ ok. Ich hab 5300 bezahlt für etwas weniger Ausstattung (BC1, keine Wegfahrsperre, keine Domstrebe) ansonsten gleich mit Automatik usw. Bei mir íst allerdings ein neues Dach (Zubehör) und Antrieb Verdeck drin, dazu BBS 3Teilig. Ich find auf keine Fall, daß Automatik den Preis drückt, denn was als Extra draufgelegt wurde, wird auch wieder etwas draufgezahlt bei Gebrauchten. Außerdem war dann sicher kein Heizer der Vorbesitzer, geht zwar, aber die wollen eher Schaltauto. Domstrebe ist auf jeden Fall sinnvoll, bau ich auch noch ein. Gruß Joe

na, die Lima kann man ja ausgrenzen, einfach mal den Riemen runter und kurz auf Batterie Laufen lassen, wenn Geräusch weg, dann Lima. Kann tatsächlich auch irgendein Steinchen an einer Blöden Stelle sein, wo es dann lustig vor sich hin klappert.

nee, der Begrenzer schält einfach die Spritzufuhr ab bei einer bestimmten Drehzahl. Bei mir (Automatik) ists bei 6250 glaub ich, aber wer dreht im 3 schon länger in den roten Bereich?

tja, eben diese Beschreibung deutet darauf hin, daß die Kraft oder hier die höheren Drehzahlen nicht in Vortrieb umgesetzt werden. Das kann nur sein, wenn irgendwo ein Schlupf im Antriebsstrang existiert. Wäre der Volllastschalter defekt, würde der Moter ja nicht höherdrehen und trotzdem keine Geschwindigkeitszuwachs entstehen. Kickdownschalter kommt auch nicht in Frage, der dient meines Wissens nur zum Runterschalten in einen möglichen höheren Gang. Aber noch ne Frage: kann es der Begrenzer sein? So das irgendwie der Drehzahlmesser spinnt und höhergeht?

Jau, ab ca 80 macht diese Kupplung zu und verbindet fest. Ist bei mir so, daß sich das ding nach dem Schalten 1 sekunde zeit läßt, um dann die Drehzahl abzusenken. Aber HamburgerTouring hat das Prob ja schon bei 50 kmh. Ich glaub eher an den Wandler, was soll denn am Diff hinüber gehen, daß kein Kraftschluß mehr zustandekommt?

Also das 325er Cab liegt viel stabiler als das 318er Coupe, vom 325 Coupe ganz zu schweigen.

Besser, du legst dir ein altes Leintuch drauf. Diesen Sommer gabs schon ein paar leichte Verletzungen...

ebenso, auch von mir...

Ich kann Dir sagen woran Du merkst das die Pleullager kaputt sind:motz: Fährst zu einer BMW Werkstatt und lässt den Meister mal hören, und der sagt die dann das Du Dein Auto am besten gleich stehen lässt ehe noch mehr kaputt geht:motz: So war es zumindestens bei mir:-((( [/b] Einwand, Euer Ehren, da heißt es schon nach dem Spruch 'Mein M40 klappert': Ja, dann machen wir mal einen Kostenvoranschlag für ne neue Nockenwelle usw. Probiers mal mit neuen Hydros, sind nicht so teuer, 9 Oys im Zubehör, glaub ich.

Ja Leuts, wenn doch da Merci drinliegt, dann wollt sich doch jemand bedanken. Hat sich einer was ausgeliehen?

Thanxs euch allen. Das nächste Mal verkneif ichs mir.

Nein, ich mein nicht mich selbst. Hab heut mal wieder mein abgemeldetes Cab besucht beim Schwiegervatter in der Garage... Mußt ich natürlich anlassen, ich konnt nicht anders. Naja. ersma ziemlich georgelt, aber dann erwachte die Karre hustend und kotzend zum Leben... Hab kein Gas gegeben, einfach starten, aber wollte nicht so recht. n bißchen wie wenn se einen halbersoffenen aus dem Baggersee ziehen... Also, dann natürlcih eine abartig blau qualmende Wolke und die Karre stank nach Sprit wie die Sau. Da mein Auto aber schon fast 2 Monate steht, kann es dann auch ein kaputtes Einspritzventil sein? Oder mehrere? (150000km). Oder Zündung? Läuft sonst eigentlich gut, der Bock! Laßt mal eure Theorien hören! schönen Sonntach noch Joe

Und? wars wenigsten schön heiß, das Öl? Macht jeder mal mit, willkommen im Club...

Hallo zusammen, ich will fürs Frühjahr neue Zündkabel und Stecker verbauen in mein 325 i Cab. Habt ihr mir Empfehlungen? Selber basteln, fertige Systeme, was kostet das etwa? Thanks! Joe

Kosakenzipfel sind aus nem alten Sketch von Loriot Zitat: Der Kosakenzipfel besteht aus einem Mokka-Trüffel-Parfait mit Zitronencreme-Bällchen Zitat Ende Müßt ihr euch mal reinziehen. Den Sketch und den Kosakenzipfel Aber wir weichen vom Thema ab...

Gutes Zitat. Kosakenzipfel?

Tja, beobachten eben. Könnt irgendein fieser Wackelkontakt sein...