Joe325iC

E 30 Winterautofahrer, immer schön ruhig bleiben. Bißchen Spaß muß man hier auch verstehen, da muß man auch schon mal ein dickeres Fell haben. Aber zu deinem Problem: Wie wärs einfach mal mit ausprobieren? Also mE sind die Schaltknaufs alle gleich, ich hab im E34 einen aussem uralten 5er drin. paßt perfekt. Wenns nicht paßt, dann kanns wohl auch sein, daß dich dein EBayer verscheißert hat und dat dingens nie in nem E30 war. Dann mußte halt basteln! NOCHWAS: für sowas mach besser einen neuen Thread auf. Ist dann übersichtlicher. und nochwas: was fährst du denn im Sommer?

Zündplus? Also + nur wenn Zündung geschaltet ist? Kommt drauf an, wo dus brauchst. Motorraum oder Innenraum?

auf jeden Fall brauchst du 2 Zündkabel mehr - wegduck - aber ich erinnere mich daran, mal was im Forum gelesen zu haben, ich denk, daß 325 und 320 den gleichen Kabelbaum haben und 316 und 318 auch und irgendwo steht ne Umbauanleitung 318 auf 325...

mach dir keinen Kopf, sieht bei mir auch so aus. Im Winter sind die Temperaturunterschiede recht groß (Kalt draußen, heißer Motor), dann gibt dat mehr Kondenswasser.

Kann das sein daß der nur auf 3 Töpfen läuft? Die Symptome können passen. Starte mal mit je einem Zündkerzenstecker abgezogen, zieh den Stecker aber nur bei ausgeschalteter Zündung ab. Wenn bei einem der Motor läuft wie vorher, also genauso schlecht, bei den anderen aber gar nicht mehr läuft, dann haste den Zylinder gefunden. Ich schätz dann mal Zündkabel / Stecker / Zündkerze. Nich immer alles gleich auf die Nocke schieben!

jetzt kommt, 'n bisschen härter darf schon. Am Besten ist es, wenn du vor 20 gaffenden Leuten reinsitzt und alles schon Schadenfroh grinst. Keine Miene verziehen, auch wenn dir schon der Geruch nach verbranntem Fleisch in der Nase hängt!

Der Geruch von gepflegtem Leder... da verbrenn ich mir gern den @rsch für...

komm, hör auf damit, mir tut das Herz weh, wenn ich drandenk, daß mein Cabbi genauso verschlafen in der Garage steht. Lass es endlich April werden!

Also Leuts, um das mal genau zu erklären: Je Kälter Luft, je mehr Sauerstoff. Mehr Sauerstoff, mehr Bumm, äh, stärkere Explosion. Deshalb auch die NOX-Sache: Durch Lachgas wird dem Gemisch mehr Sauerstoff zugeführt und somit wird eine höhere Verbrennungsenergie erreicht. Ladeluftkühler: Durch die Komprimierung der Luft (Turbo, Kompressor) wird die Luft erhitzt und enthält somit weniger Sauerstoff. K&N-Luftfilter: 1. Saugt warme Luft aus dem Motorraum an, was aber nicht ins Gewicht fällt, da dies nur im Stand oder bei langsamer Geschwindigkeit passiert. 2. Viiiiel schlimmer: In der Lufibox ist eine Art Schnorchel am LMM festgemacht. Dieser sorgt dafür, das die 'Gassäule' korrekt ist, das hat was mit Schwingungen zu tun. Wenn die nicht stimmt, dann prallt die schwingende Luft in dem Moment auf die Ventile, wenn diese geschlossen sind. Deshalb kosten die K&N-Teile (also die offenen) Leistung. Der Airbox trau ich auch keine Leistungssteigerung zu. So, ich hoff, ich hab euch mit meinem Halbwissen nicht gelangweilt.

ok, hab draufgeklickt, aber die Frau war nirgends mehr. Schad auch Das erste was ich gelesen hab, war eine schlechte Kritik für das Buch. Der Blick der Frau sagt mir eher: was soll ich denn mit so einem Buch?

Gute Werbung, Muigaulwurf (was immer das auch bedeuten mag, aber zum Schreiben ists echt doof...), jetzt haste mich neugierig gemacht. Aber mal im Ernst: Solange die Bannerwerbung was mit E30 zu tun hat, find ichs net störend. Eher, wenn was von Allianz oder EnlargeYourPe*is oder oder, das wär schon nervernd...

Genau, Fex, ich denk immer, je mehr ich an nem Auto hänge, umso lebendiger wird es. Unsere Kleinen mögen Feuchtigkeit nicht besonders, schnelle Wechsel von Heiß und kalt auch nicht, daß Futter muß gut sein und manche unserer Schätzchen haben einfach eine leichte Schizophrenie. Ist mir auch schon mit verschiedenen Autos passiert, also keine Sorgen...

... und für die Kohle gibts schon 2 ichmachsmirselber-Bücher. Wäre ratsam. Werkzeug mußte allerdings schon haben!

Na Christian, nen eigenen Thread gespart ?? ok, die Pumpe entlüftet bei Volleinschlag links und rechts. Also einmal ganz links, dann ganz rechts, dann musses gut sein. Muß also kein defekt sein

Hast du mal den Kühlerdeckel (den zum Aufschrauben) ausgetauscht? Da war mal ne Rückrufaktion von BMW. Bei mir war auch das kuststoffblech versabbert, nach dem ich nen neuen Verschluß gekauft hab, wars gut.

Danke, Freunde, mit so einem edlen Service hab ich echt nicht gerechnet. Na dann kann ich mir ja mal wieder was zum basteln bestellen... Ihr solltet halt bei uns da unten wohnen, meine letzte Verkehrskontrolle war vor Jahren...

Servus, 1. brauch ich für ne Domstrebe ABE/TÜV 2. ist das bei den für 65 Eus von Supersport dabei? ich frag einfach nochmal...

Mal noch ne blöde Frage: Brauch ich für die Domstrebe ABE / TÜV und ist das bei denen für 65 Eys dabei?

Also meins ist auch elektrisch, neues Zubehörverdeck, neuer Antrieb. Ich muß halt die Falten noch korrekt legen, aber das müßt ich beim manuellen auch. Vorteile E-Verdeck: 1. zumachen ohne Aussteigen geht super 2. Sieht halt schon geil aus, so elektrisch 3. Aufmachen geht fast von allein Nachteile: 1. Gewicht ist höher 2. Anfälliger

Tja, dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, daß der Lüfter hinüber ist. Geh zum Schrotti, dann ist das gleich erledigt!!!

OK, jetzt im Winter natürlich schwierig, da viele ihre Autos abgemeldet haben, aber wenn mir einer im Sommer ein abgemeldetes Cabrio verkaufen will, fahr ich garnicht erst hin. Und einer, der sein Cab vor dem Winterschlaf nicht putzt, der muß es auch behalten! Also wartet mit dem Kauf lieber, bis ihr eins mit ordentlichen Vorbesitzern gefunden habt...

Thanx, Happi, da grad mal Bastelzeit ist, werde ich deine ausführliche Anleitung mal in absehbarer Zeit in die Tat umsetzen...

Moin Bianca, aber was machste dann, wenn du ne Klima hast und das Dach offen? Da bläst dir die Klimaanlage einen kleinen Hauch kalte Luift ins Gesicht und dafür schlepp ich dann nochmal 50 kg mehr mit mir rum... Oder willste das Dach etwa zu lassen bei 35° im Schatten? Das geht doch nicht!

Weißer Qualm? Ich hab da mal ne wilde Theorie: Auch bei über 5° Außentemperatur? Kann es sein, daß du Wasser im Verbrennungsraum hast? Das qualmt weiß und w+ürde auch zu deiner Zündstörung führen. Frage wäre nur a) wie kann man es nachprüfen? b) wie kommt es da hinein? zu a) Nach längerem Startversuch die Zündis raus und anschauen. Naß sind sie ganz bestimmt, aber es kann auch Wasser dran sein (würden dann so kleine flüssige Perlen sein) zu b) Zylinderkopfdichtung oder Wasser im Sprit / schlechter Sprit. ist halt nur ne Theorie!

Also Viscokupplung - hab ich hier im Forum glaub mal was gelesen. Aber so von der Funktion her: Wenn VK (jaja, auch das kann man Abkürzen) kalt ist, dann muß sie recht leicht laufen (also der Propeller dreht sich, aber die Riemenscheibe nicht) wenn VK heiß ist, dann muß sie schließen, dreht sich also nicht mehr so leicht. Aus dem 'ich machs mir selbst' - Buch: Die Viskokupplung schaltet den Ventilator ab 82° zu. Unter 60° unterbricht sie den Kraftfluss zum Lüfter. Die Viskokupplung muß ersetzt werden wenn: - der Ventilator sich bei stehendem Motor nicht mehr leicht durchdrehen läßt - Der Ventilator starkes Axial oder Radialspiel hat - Silikonöl aus der Viskokupplung austritt Wird der 320 auch zu heiß?