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Joe325iC

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Alle erstellten Inhalte von Joe325iC

  1. Eine echt geniale Einbauanleitung vom tino@e30.de findest du hier: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00510/f00510.htm Super Beitrag!
  2. Bei mir wars das obere Stützlager, auch Domlager genannt. Hört sich nervig an, als ob was im Verdeckkasten klappert. Mach den Kasten auf, das Verdeck halb auf. Du findest auf jeder Seite ein viereckiges Gummiteil. Machs runter, geht einfach. Da drin ist das Domlager. Drück das AUto runter, dann wirst du das Geräusch finden, äh, hören, wenns denn das Lager ist. Ist übrigens einfach und billig zu reparieren. Gruß Joe
  3. Hier aus dem DoitYourself, Umbau Automatik auf Schaltgetriebe: 'Zum Befüllen nimmt man am besten eine Ölspritzkanne. Diese befüllt man mit neuer Bremsflüssigkeit und steckt auf die Spritze ein Stück Gummischlauch. Jetzt wird die Entlüfterschraube des Nehmerzylinders (am Getriebe) bei aufgestecktem Schlauch der Kanne geöffnet. Nun pumpt man mit der Ölspritze solange Bremsflüssigkeit ins System, bis am Ausgleichsbehälter wieder die Maximum-Markierung erreicht ist und keine Luftblasen mehr aus dem System in den Ausgleichbehälter strömen. '
  4. btw heißt eigentlich 'by the way', wenn du schon mal dabei bist. Das mit dem 2. Gang liegt oft an der Kupplung, die nicht mehr richtig trennt. Selten Synchronisation, dann krachts nämlich vernehmlich. Kann auch ein defekter Kupplungsgeber/nehmer sein, oder Luft drin. Vielleicht machste erst mal ne Entlüftung von der Kupplungshydraulik, hilft manchmal Wunder. Das Ausrücklager sitzt zwischen Kupplugsscheiben und der Gabel, die auf die Kupplungsscheibe drückt. Wenn das hin ist, dann trennt die Kupplung auch nicht mehr richtig
  5. und auf jeden Fall vorne!
  6. Jau, die ist vorne links und rechts nur festgeklemmt. Also vorn links, dann rechts hochziehen und gut.
  7. Hm, Timo, ich hab die Lederlotion 83 12 0 140 448 gekauft, ist son milchiges Zeugs ( nene, nich das...) mit Arbeitshandschuhen und Schwämmchen drin. Du hast doch hoffentlich was anderes, oder? Sonst dreh ich denen den Hals um...
  8. hm, wer zahlt das denn eigentlich? Die Versicherung von dem älteren Herrn? Welche?
  9. Stefan, so auf die schnelle, wie bist du denn an dein Gat-System rangekommen und wieviel haste bezahlt?
  10. auja, sag uns Bescheid, mich interessierts auch...
  11. Moin Cabrioschröder, als Lederpflege hab ich mal die von BMW probiert, sauteuer, war ja klar, 375 ml für 20 Eus. Aber die Wirkung ist super, das Leder ist bei mir wieder weicher geworden, selbst die Stelle auf der Rücklehen, wo das Leder so auseinandergezogen wird, dass die Naht reißt, ist wieder etwas zusammengegangen. Ansonsten schau mal da rein: http://www.lederzentrum.de/ Ciao Joe
  12. Joe325iC

    Welches Öl beim is??

    ou, heißt das, daß man den Motor nicht warm fahren darf? ne Spaß beiseite, dlest das einfach selber nach. Ganz so einfach ist das nicht. http://www.castrol.de/schmierstoffe/2_motorenoel_klass/m_klassifikation_2.html
  13. Frage noch, Cabbiman: hat sich das Fahrverhalten geändert?
  14. Joe325iC

    Verdeckmotor E30

    Aber zurück zum Thema: Kann man sowas evtl. aus dem Vollen fräsen? Hab das Teil noch nie gesehen, wenn einer mal ein Bild hat... Ich kenne ein paar Werkzeugmacher usw...
  15. Bei mir ists noch nicht schlimm, aber merkbar. Kann sein, daß etwas verkantet, weil irgendein Lager verschliessen ist oder die Motorhalterung nicht mehr stabil genug ist. Scheint wirklich ein Verschleißproblem zu sein, wenn s fast immer die Fahrerseite ist. Wenn s einer findet, gleich sagen!
  16. Micha, sag mal, hast du im 1. und 2. Gang auch relativ viel Schlupf? Ich hab irgendwie so das Gefühl... Soll ich mal das Getriebeöl wechseln? Farbe ist gut und riechen tuts auch noch normal... Wie ist das bei dir, wenn ich bei 100 von S nach E schalte (Quasi 'Umlaufbahn erreicht'), dann gehts ca 2 Sekunden bis meine 'Zusatzkupplung' (Weiß nimmer, wies richtig heißt) zupackt. Bei dir auch so? Joe
  17. Hab ich mir auch schon überlegt. Aber eigentlich schade um die tolle Automatik, da hat Zlatko schon recht. Außerdem bin ich über 40, da kann man ne Automatik schon fahren
  18. Mensch, Zlatko, du bist doch nich auch aus Balingen? Dann sind wir ja schon 2! Vielleicht sieht man sich... PS: Hab auch 15w40 drin, fahr ja nur im Sommer
  19. Kann man, mein Jung, wir reden ja vom 325er. Im S-Modus dreht meiner bis rot im 3. Gang, lt. Tacho sind das 200. Dann schält er weiter... mag sich komisch anhören, aber sportlich (S) ist nun mal die Gänge höher ausdrehen, das heißt in den niedrigeren Gängen (also 2 statt 3, 3 statt 4..) fahren...
  20. Ich finds immer witzig, wenn ich nach dem Winter zum ersten mal mit meiner Automatik kuppeln will... Solange keiner hinter mir fährt... Was mich noch an der Automatik stört: von 0-100 brauch ich 1,5 Sek. länger!
  21. Mein erstes Auto war ein Mini 850, also ein extra langsamer Mini. Hab ihn leider wie viele meiner Autos an eine Mauer geklatscht. Heut verkauf ich wieder mein 31. Auto, VW Polo mit 19 Jahren aufm Buckel, für 89 E über Ebay. Ledier muß ich 60 E Gebühren zahlen. Mein 30. Auto ist mein 325 Cabbi
  22. Sind ja wohl auch gleich einige Lichter. Kann wohl nich sein, daß die alle einen leichten Riss im Faden haben. mach mal den Deckel hinten runter, dann die Halterung raus. Da ist so ne Steckerleiste, mal saubermachen und Kontaktspray ran.
  23. Aber bei uns! Sonne schon den ganzen Tag! Hoffentlich hälts auch. Grüße aus Balingen, offiziell der Ort mit den meisten Sonnenstunden in Deutschland. Auch wenns auf der Alb leider etwas frischer ist...
  24. Haben wir das nicht schon im DoItYourself-Bereich? Wie wärs mit einem FAQ? Also ne interaktive Fehlerbeseitigung für Motor / Fahrwerk / usw wär wohl das Größte...
  25. Oh, was habe ich gedarbt! Hab mir extra einen 19 Jahre alten Polo mit 40 PS gekauft, um mein Cabrio nach dem Winter wieder richtig geniesen zu können! Was ne Qüalerei! Leider hab ich zum ersten Mal in meinem Autoleben ein Saisonkennzeichen genommen. Oder GottseiDank, bei uns auf der Alb liegt noch Schnee, und zwar mächtig! Laßt mal hören, wer hat alles ein Saisonkennzeichen?
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