Joe325iC
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Achso, aber dann blubberts doch auch im Behälter und riecht komisch, näch?
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Gruß zurück von Joe, der vielleicht mal einen brauchen kann...
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Das mit dem absaufen bei Gasgeben könnt Falschluft auch sein... Auch das mit dem langsamen absenken...
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Zusatzluftschieber? LMM? wenns nich der gaszug is, dann vielleicht die Lambdasonde mal ausstecken? is nich einfach... Wenns mal wieder soweit ist, dann lass ihn drehen und schau nach ob der Gaszug irgendwie hängt.
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nu aber im ernst, sieht man so nen Kopfriss überhaupt, wenn der Kopf abgebaut ist? Oder ist der so fein, daß er nicht auffällt? also wenn dann beim co-Test das Wässerchen gelb wird, dann ist wohl Kühlwasser im Abgas. Also dann auch Kopfriss oder eher Dichtung?
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Nachdem das Wasser ja nen höheren Druck hat als das Öl, wirds wohl ins Öl gedrückt. Müßte also mit der Kurbelgehäuseentlüftung tatsächlich verbrennen. mach doch da mal den Schlauch ab und schau rein, aber erst wenn Motor warmgefahren ist. Kopfriss oder Zylinderkopfdichtung wäre das wohl. Ab er wenn bei mir das Wasser verschwindet ohne den Süff? Dann tipp ich mal auf Wasserpumpe... Wo kann man denn so einen CO-Test machen? Von Drucktest hab ich auch schon was gehört...
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@hopp, komfortschalter ist beim Cab zwecks der elektrischen Fensterheber: So kannst du bei geöffneter Fahrertür die Scheiben auch ohne Zündung betätigen. Gleichzeitig gehen die Lämpchen für die Fensterheber an. Vielleicht passiert auch noch mehr komfortables, aber an das erinner ich mich gerade...
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Jau, wo ist eigentlich der 2. Schalter für die Komfortbeleuchtung? Witzigerweise gehen meine Fensterheberlämpchen an bevor die Innenbeleuchtung angeht (ist wohl etwas verschmutzt). Aber dann haben die ja 2 verschiedene Schalter, oder?
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Die sehen doch aus wie geschleckt... Da sahen meine wesentlich schlimmer aus und er drehte trotzdem noch aus...
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ich sag: Farbe egal, aber: tiefe Riefen an den Flanken, eventuell ein tastbarer Grat links und rechts vom Kipphebel... Speziell an der Flanke, also wo's zur Nocke raufgeht
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Jau aber um den armen Na®benzapfen mach ich auch immer gaaaanz wenig Kupferpaste, weil ich beim letzten Mal Winterreifen runtermachen erst mal nen Kilometer mit gelösten Radmuttern fahren mußte, bis die Drecksfelge von der Nabe gegangen ist... (und dann auch noch die Polente hinter mir und meine Reifen haben rumgeeiert... aber zum Glück hamse nix geschnallt.)
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Schau mal in dem rechten Loch nach, wo vorne das Verdeck verriegelt wird. Da ist ein Microschalter drin, wenn da was draufliegt (bei mir wars ein Stück von dem Plastikdorn) , dann geht nix. Wenn aber hinten ein Motor läuft, dann solltest du mal nach Verdeckmotor im Forum suchen. Noch ein Tip: Leg dir bald ne neue EMailadresse zu, du wirst jetzt wohl ein paar 100 Spam-mails bekommen...
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was habt ihr eigentlich so bezahlt?
Joe325iC antwortete auf Stewardessenchauffeur Jan's Thema in Allgemeines
325 i Cabrio Bj 91, 145.000 km, Macaoblau, Dach 1 Jahr alt aber nich so perfekt gewechselt, Automatik, BBS RS71 Felgen, Lederausstattung gut, elektr. Verdeck (Leider vor kurzem verreckt), 5300 € vor 2 Jahren. Preis ist ok, Zustand eigentlich recht gut, obwohl die Frontscheibe gewechselt werden muß. Investiert: Zahnriemenwechsel, neue Bremsscheiben vorn, Beläge ringsherum. Automatik und Differentialöl mal gewechselt und am Samstag neue Ansaugdichtungen. Mehr nicht. Bin zufrieden! -
Also Wasserpumpenzange, so würd ich da erst gar nicht anfangen. Abzieher ist ein muß! Falls gar nicht anders: den Ring aufheizen mit nem Gasbrenner, dann flutscht das mit etwas Glück schon runter.
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also wenn man die Deckel richtig festmacht... dann kommt der Langfinger mit der Rohrzange und will die abschrauben. Die sind dann am A****, die Deckel. Also nich gut. Das ganze Auto unter Spannung? ne, auch nich gut. Willst ja selber nicht immer eine gewischt kriegen. Vielleicht was das hupen tut?
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Na da glaub ich einfach das unsere Tachos auch nicht so genau sind. Vielleicht hab ich ja nen anderen drin? von nem Schaltgetriebe zb? Is aber Quatsch, wird ja elektronisch angesteuert, oder?
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Mein Tacho geht schon bei 205/50 saumäßig daneben. Wenn ich mit Tacho 70 an den lustigen Tafeln vorbeifahre, wo draufsteht 'Sie fahren XX km/h', dann zeigts da immer 57 km/h an. Ist aber gut fürs Gemüt, wenn der Tacho vorgeht. Du regst dich nich so über die Kalkleiste vor dir auf und wirst weniger geblitzt. Und erst die Endgeschwindigkeit....
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Ansaugkrümmer und Einspritzventile erkennen???
Joe325iC antwortete auf Raketen-Matze's Thema in Antrieb
Einspritzventile gabs in 2 Farben, die vom 318 und die vom 325 sind die gleichen. die vom 320er waren glaub ich weiß, die unseren sind blau??? Mal im Forum suchen, da stand das irgendwo. Ah da: Zitat Helheb: Habe gerade mal im ETK nachgesehen. Das Boschteil mit 13 64 1 734 776 (325i) wurde auch bei den M10 und M40/M43 Motoren verbaut (auch noch in den 750 und sonstigen Derivaten) ETA und 320i haben da andere. Da lt. die 13 64 1 726 989. Wurde halt nur in den Modellen (auch E28) verbaut. Danke Helheb! -
Funktionsweise ESV: ein kleiner Stempel wird mit einem Elektromagnet geöffnet und geschlossen. Dabei schlägt dieser im Takt der Einspritzung und somit auch im Takt der Ventile gegen eine Düsenöffnung, hört sich also nach einem Tickern an.
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Ja Gruezi, Bremse flattert aus folgenden Gründen: 1. Scheibe verzogen / Schlag 2. Radaufhängung ausgeleiert (speziell die Querlenkerlager) 3. Reifen (mal vorne mit hinten tauschen) 4. Radlager (aber doch eher selten...)
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und darüber findet sich ein 325ix mit BJ 04/86, 180000km und für nur: EUR 4000 wuHAHAHAHA!
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Genau! Alles andere ist nix! GottseiDank waren meine schon drauf... file:///C:/DOKUME%7E1/PES%7E1.CON/LOKALE%7E1/TEMP/moz-screenshot.jpg
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@shorty: thanks @Steve: hast du die schon gewexelt und was kostet die und wie geht das? Mal so gefragt, ist doch etwas verbastelt beim 325...
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Sag noch, daß das Sicherungskopien sind... Also Raubkopien, wenn man mich fragt...
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Geht so. Die Bilder sind relativ schlecht, aber fürs Cabrio sind die Anleitungen, speziell Verdeck und so, recht genau.
