Timo_79

Hmmm... http://e30-talk.com/antrieb/t-loesung-fuer-ruckeln-bei-m10-motoren-96004.html

Oh, doch so einige hier aus dem Forum die dort wildern :) Da kann man ja mal ein Treffen machen: Fachsimpeln bei Frikadelle mit Senf auf dem Schrottplatz?! Wer hat Bock?

Das war ich nicht selber - Hat einer aus unserer Halle machen lassen: http://www.icecleaner.de Ich hab mir das Ergebnis nachher auf der Bühne angeschaut ;)

Schade um dein schönes weißes Cabrio. Dann mal gutes gelingen :)

Ausbauen und reinigen halte ich auch für sinnvoller. Ansonsten kann der Zündschloßschalter einen weg bekommen... oder man hängt den zumindest ab beim Reinigen.

Das ist doch einer hier aus dem Forum. Glaube e30-André oder so

Perfekt wäre den den Unterboden mit Trockeneis zu strahlen und den Schutz wieder nach belieben aufzubauen. Habe ich mir dieses Jahr am T3 angeschaut und es ist eine geniale Sache. Es ist recht kostspielig, aber ansonsten sitzt man stundenlang unterm Auto und hat lange nicht so ein Ergebnis.

Wir verwenden nach einigen Tests, zB am T3 (Brantho, Fertan, Mipa etc), nun Rostegal. Bisher sehr gute Ergebnisse, allerdings benötigt es eine sehr lange Trocknungszeit. Bei der jetzigen Jahreszeit natürlich problematisch. Das wichtigste ist immer: Auch die letzte Rostpore muss weg! Sonst ist es immer nur eine Frage der Zeit bis es wieder durchkommt. Rostegal hatte dabei die längste Standzeit und ist diesen Winter großflächig im Test. Endgültiges kann ich im Frühjahr sagen ;)

Ist schon ein wenig fummelig... Geht aber :)

Ich fahre im Cabrio die KYB Excel G und bin sehr zufrieden. Daher überlege ich in Zukunft meine G&M-Federn im Touring (-35mm) mit den Excel G oder sogar mit Ultra SR zu kombinieren. Ich habe hier im Talk nur einen User gefunden der sie wohl verbaut hatte, der war aber das letzte Mal ende 2008 hier aktiv Wer hat Erfahrungen mit den Ultra SR?

Moin, moin!

Springt an und fährt? Na denn 250 und mitnehmen :)

Noob ist ein ahnungsloser Neuling ;) Ich habe gestern noch einige Zeit gesucht und http://www.jaschinski-motorsport.de gefunden, das sieht doch mal vielversprechend aus. Der veranstaltende Club der GLP-NOrd ist der MC Eckernfoerde. Da werde ich mich nächstes Jahr drum kümmern sobald ich meine Nordkap-Tour hinter mir habe. Der Eckehard (Ewo) ist mehr im Slalom, Rallye und Rallyesprint unterwegs. Slalom habe ich mir angeschaut und bemerkt das es als erstes nichts für mich ist. Rallye/Rallyesprint ist meiner Meinung auch nichts zum Einstieg. Bleibt nur noch GLP. Hat jemand hier überhaupt GLP Erfahrung? Die Nordschleifen-GLP ist natürlich eine andere Nummer als die ~2km Strecke in Padborg :) Aber mich drängt es das dort auszuprobieren, da es nicht so weit weg ist.

KZK ist auch eine blöde Idee... Da ich nach Padborg/Dänemark fahre ist es dann auch schon rechtliche Grauzone. Das war nur eine fixe Idee. Wahrscheinlich ist es auch besser erstmal den Wagen normal zugelassen zu haben und mal ein freies Training inkl. GLP zu fahren in 2012. Dann kann man immer noch für 2012 weiterspinnen. Touristenfahrerforum... Da schaue ich mal rein! Edit: Hat jemand Tipps für GLP-Noobs?

Ich interessiere mich für die GLP-Nord in Padborg/DK (evtl. ab 2013) und habe mich durch die etlichen Formulare gewühlt. Finde aber nicht alle Antworten Also ich möchte den Wagen nicht StVO zulassen: Benötige ich dann einen DMSB-Wagenpass oder geht KZK mit aktuellem Tüv? Wenn Wagenpass, welche Klasse? (Evtl. 318isT, seriennah, geht es überhaupt als Touring? - Ansonsten e36 325i) Zugelassen sind die Fahrzeuge der Gruppen G; N; DN; F2005; GTN; H; FS http://www.glp-nord.de Grüße, Timo

'Moin, moin!

Massekabel an der Lenksäule... Ich hatte mal Probleme mit dem Scheibenwischer Stufe 1 und nachdem ich den einen Stecker wieder an der Lenksäule angeklipst hatte war es weg. Kann auch sein dass da nach das Zucken der Temp-Anzeige weg war. Ich schau mal nach dem Massekabel und zieh die Muttern vom KI nach.

Moin, moin! Folgende Symptome treten auf: - Temp.-Anzeige zuckte eine weile, mittlerweile nicht mehr. Steht eine Zeigerbreite von der Mitte - Wird sehr langsam warm die Kühlflüssigkeit (bis Mitte Anzeige ca. 8km) - Wenn Temp.-Mitte erreicht ist: Steigt sie nach einer Weile leicht an auf 2-3 Zeigerbreiten neben der Mitte -Durch aufmachen der Heizung sinkt sie zur Mitte und steigt wieder zwischen halb und 3/4 der Anzeige. Zur Zeit fehlt die Verkleidung vor dem Kühler (Bis ich einen passenden E-Lüfter hab...). Visko ist zur Zeit eine wissentlich funktionierende, ein Jahr alte Sachs. Deutet das auf eine sterbende Wasserpumpe hin? Irgendwie irritiert mich das Verhalten der Anzeige.

Da es mein erster Reifen auf dem E30 mit 50er Querschnitt war, empfinde ich ihn einen zacken Direkter als die Fulda. Auf jeden Fall 100 mal besser als der Gerümpel mit merkwürdigen Namen ;)

Genauso läuft unsere "Musikbox" seit 12 Jahren. Mittlerweile ca. 4 Radios verbraucht :)

Herzlichen Glückwunsch!

Hm... Du lässt die Batterie angeschlossen und hast so ein Trainer, Wächter, ctek, Aldi dran hängen? Das wäre ja mal ganz ratsam, damit die SI-Akkus nicht drauf gehen. Ich hab die Saisonautobatterie im Keller am Aldi-Ladegrät und somit einen Akku den ich verwenden kann oder mal schnell verleihen kann.

Ich fahre Fulda Carat Progresso (205/55R15) auf dem Cabrio und bin auch schon vorher Fulda gefahren. Haltbarer, unauffälliger Reifen... Kann ich ohne Probleme empfehlen und vorallem sehr geringer Verschleiß. Preis/Leistung ist bei 205/50 natürlich besser. Da fahr ich den Uniroyal RainSport2 auf dem Touring. Sehr guter Regenreifen, leicht höherer Verschleiß und bei sehr hohen Außentemperaturen neigt er bei sportlicher Gangart zum "schmieren". Stört mich allerdings nicht, da ich den Regensommer mit fließenden Übergang in den Herbst damit wunderbar fahren konnte. Insgesamt ein ordentliches Paket für den Preis.

Ah! Der fährt auch so nett wie er aussieht Glaub der Spender (316i M10B18 mit eingetragenen Euro2) war auch nur halbes bis ein Jahr von der Erstzulassung von dem Unischwarzen auseinander. Und es war auch ein Zweitürer... Eigentlich recht identische Fahrzeuge, daher kann die entspannte Haltung des Prüfingenieur kommen. Und auf dem Bild der edle Spender

Der Betrunkene hat nicht viel gespürt. Krank.