Timo_79

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-330i-e46-schaltgetriebe/661551061-216-704 In der Anzeige stehen viele Infos. Sollte es nicht ausreichen, meldet euch einfach bei mir.

Mal sehen...

Ich hab mich mit E91 noch nicht so auseinander gesetzt, aber festgestellt dass der 325xiAT ganz gut säuft. Gibt es die großen Motoren nur mit Allrad im Touring? Also eigentlich wünsche ich mir einen Touring mit Heckantrieb und Schaltung.

Nach dem 320i Touring mit Eigenbau-M20B25 fahre ich zur Zeit einen 330i e46 und nebenbei einen Bulli T3. Der Touring lebt bei Lutz aus Kiel und der Motor soll bei Alex im Cabrio wieder irgendwann wieder laufen. Aber ich liebäugel mit einem E91, der soll e46/T3 ersetzen und das 320i Cabrio von 89 kommt erst mit H wieder zum Einsatz [emoji1] Bis auf das Cabrio tausche ich meine Daily Driver immer Recht fix [emoji4] Hab immer noch gute Touring Türen und Heckklappe, die warten immer noch auf den richtigen Besitzer [emoji6]

Gute Fahrt ;) Lese hier nach langer Zeit mal wieder. Schön dass es hier noch bekannte Gesichter gibt! Wer mich noch kennt, darf sich gegrüßt fühlen ;)

Moin, moin! Ich überlege mir einen 325xi Touring Automatik zu kaufen. Hat einer Erfahrung mit dem N52B25, mit der Automatik oder dem Allrad? Alles haltbar und unproblematisch?

Jopp. Danke für die hilfreichen Antworten.

Rost muss ich suchen. Hab nichts dringendes. Hohlräume Unterboden/Längsträger wurden beim Vorbesitzer und bei mir mit Fluidfilm geflutet.

Ich überlege meinen 320i Touring zu verkaufen und mir einen anderen Daily zu zulegen.. Aber wie ist der Preis am Markt zur Zeit? Die Kiste ist doch ein wenig spezieller als die üblichen Wagen und ein fairer Preis reicht mir. Verschenken will ich im übrigen nichts! Umgebaut auf M20b25 mit Schrick Asymmetrisch, Schrick Ventile, leichteres Schwungrad und Conny Chip. AU kein Problem. Setup läuft seit 1,5 Jahren und ca. 12t km ohne große Probleme. Verbrauch 10-12l. Alle Dichtungen neu, Kupplung neu, Kupplungsnehmer neu, Esv gereinigt/überholt, Kühler erneuert. Schalthebel Z4 2,5 , Schaltgestänge neu gelagert, frisches Öl in Schaltgetriebe und Diff. Sperrdiff 3,91S neu abgedichtet. Lenso Bsx 7,5x16 205/45 wie neu. Fahrwerk mit H&R 35 mm Federn,Strongflex rot bis auf Difflager, Gasdruckdämpfer, Meyle Querlenker. Bremsen inkl. Handbremse ca.20tkm alt. Bremsschäuche, Bremsleitungen, Handbremsseile erneuert. Tank getauscht. Spritleitungen sowieso getauscht. Elektrische LWR. Jede Menge Teile aus Fahrzeugschlachtung dabei. M-Tech2 Lenkrad, Komfortleder schwarz,BC2 ohne Betätigung am Blinkerhebel, Tempomat, abnehmbare Ahk, Innenspiegel mit Leseleuchten. Keine bekannten Rostprobleme nur Kleinkram. TÜV 03/16. Negatives: Endtopf durch, Springt warm schlecht an. Je nach Laune: Lederpflege&Politur nötig. Ventile einstellen. Motor/Felgen eintragen. Ehrlicher Alltagswagen mit sportlichen Charakter. Optisch unauffällig aber recht fix ;) Liege ich mit 3000€ richtig?

Konnte ich nicht feststellen. Desto kälter umso besser wurde das Startverhalten. Danach hat er sich eingependelt. Die tropfenden Esv haben bei mir die Zündkerzen beim Startversuch absaufen lassen. Irgendwann ging es beim Anlassen halt wieder. Reinigen schadet nicht ,)

Moin auch ;)

Kauf dir bloss vernünftige Manschetten sonsz machst du die Arbeit ganz schnell zweimal !

Moin, moin!

Touring im Alltag http://img.tapatalk.com/d/14/02/16/3uju8u2y.jpg

Moin! Nach einigen gesundheitlichen Problemen nun ein kurzes Feedback. Esv haben wie oben beschrieben nachgetropft, diesen Satz Esv werde ich noch überprüfen. Also habe ich einen anderen Satz Esv wie folgt vorbereitet. Habe ein Ultraschallbad mit Heizung verwendet. Medium war Bremsenreiniger, angetaktet mit einem Blinkerrelais und abgedrückt mit Druckluft . Jetzt startet er wieder astrein ;) Achso gut Lüften beim Reinigen ,)

Für alle die dieses Teilegutachten suchen: Diese ist demnächst bei e30-forever.de ! Jamex 320 TGA.zip

Von Links nach Rechts Zyl.1 bis 6. 1, 3, 6 sind nass nach missglückten Startversuch. Reicht reinigen der Esv oder können die in die Tonne? Kerzen sind ca.2500km drin. Viel Kurzstrecke :p http://img.tapatalk.com/d/13/12/27/sy3a3yva.jpg

Ich habe zur Zeit Startprobleme mit meinen M20B25. Startet schleppend mit durchgetretenen Pedal nach längerer Standzeit. Nach kurzer Standzeit ist er sofort auf Schlag an. Leicht schwankender Leerlauf, pendelt sich sofort ein. Riecht dann nach Sprit. Ansonsten sauberes Hochdrehen, Verbrauch im normalen Rahmen. Temp.-Sensor? Ist erst ein Jahr alt... Ich bin ratlos und brauch mal Tipps was ich zuerst nachsehen sollte. Hab auf Verdacht den Benzindruckregler getauscht, aber ohne Änderung. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Moinsen!

Bin 2014 auch wieder dabei :) Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Der blaue Temp.Geber stammt auch aus dem B20 und ist ein Jahr alt. Ob der spontan kaputt geht? Kann ja sicherheitshalber messen...

Moin! Ich hab mir da ein Problem eingebaut. Allerdings sprang der vorige M20b20 auch schon etwas schlecht an, aber nicht so schlecht. Jetzt ist ein M20b25 verbaut. Neu sind Verteiler, Zündkerzen, Esv gereinigt, Nockenwelle Schrick asy., Zündkabel und Ot Geber aus dem funktionierenden 2l übernommen. Conny Chip. Stg/Lmm 325i aber nicht vorher geprüft. Schwungscheibe vom 320i katlos. Problem: Startet erst nach ca. 30s und dann erst "nacheinander ". Mit offener Drosselklappe springt er zügiger an, aber nicht berauschend. Bei kurzer Standzeit springt er sofort an. Leerlauf leicht unruhig pendelt sich bei 800 ein. Rennt ansonsten einwandfrei. Bdr habe mal gegen einen anderen getauscht. Keine Veränderung. Oder kann der auch klemmen? Vll doch tropfende Esv? Gibt es ein Maß für den Abstand des Impulsgeber? Bin da etwas ratlos.

Schickes Cabrio! Abdecken unterm Carport ist nicht gut. Lieber im Frühjahr eine ordentliche Wäsche&Politur :)

Schickes Cabrio! Abdecken unterm Carport ist nicht gut. Lieber im Frühjahr eine ordentliche Wäsche&Politur :)