Timo_79

Dann mal gute Fahrt!

Alles Gute!

Alled Gute! Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Es passieren die unmöglichsten Sachen :) Neues Teil rein und gut!

Wagner hat manchmal gute Angebote und liefert schnell sowie zuverlässig. Mit Monroe habe ich keine Erfahrungen. Ich empfehle aber Kayaba ExcelG. Haben wir in zwei Cabrios drin und sind richtig gut. http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=kayaba+e30&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=kayaba+e30+excel+g&_sacat=0

Das soll komplett eingefedert sein? Wenn die Feder nicht auf Block ist, also die Windungen liegen aneinander, dann kann es doch nicht die Feder sein?! Scheint für mich auf die Dämpfer zu deuten, aber rede mal dem Hersteller. Hinten kommt 40mm hin, aber vorne sieht es eher nach Serie aus. Federteller, richtige Höhe? Domlager, richtige Höhe? Der Puffer auf der Kolbenstange ist im eingefederten Zustand also normallage noch drehbar bzw. hat noch luft? Diese Luft wäre dein Restfederweg ;) Achslast der Federn im Verhältnis zu deiner tatsächlichen Achslast?

Verfluchte Querlenker von Triscan erst im Oktober eingebaut... Beide Gelenke außen schwergängig, also im Sack. Gibt nur noch Mist bei den Ersatzteilhändlern...

Mist. Dachte auch die inneren Gelenke sind hin. Aber wenn man an der Lenkspindel etwas hin und her dreht bewegt sich die Zahnstange in radialer Richtung. Aber System ist dicht. Hab seit einiger Zeit schwammiges Lenkgefühl um die Mittellage. Also LG hinüber?

Tacho angleichen will er gar nicht bei Abs mit 215^40 :thumbdown: Werds mal bei Dekra probieren... Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Eigentlich nur hinten die Schlechtwegepaket-Unterlage einbauen und es sollte passen. Sieht aber sehr tief aus an deinem schicken Cabrio

Theoretisch fällt er runter - Praktisch brauch man "Überzeugungsarbeit". Außer die Tonnenlager sind so zerbröselt daß die HA auch runterfallen kann. Meist sitzt der Alukern in der Karosse bombenfest und/oder bricht leicht ab. Die Bolzen schlägst Du nach oben raus. Der HA-Träger hängt tatsächlich nur an den beiden Bolzen der Tonnenlagern und am Bolzen vom Diff.

Moin! Ich hatte gehofft die Eintragung wird ein Klacks... Es sollen rundum Lenso 7,5x16 mit 215/40R16 auf meinen Touring. Ablastung HA um 20kg macht nur der Prüfer vom TüvNord mit (Lenso Traglast 475kg, HA-Last 970kg, AHK kein Problem). Traglast 86 auch in Ordnung. Soweit so gut! Nun hat er mit dem Abrollumfang der 215/40R16 ein Problem und hat Gutachten gewälzt. Ergebnis: Mit ABS trägt er die Größe nicht ein! Ohne ABS würde er eine Tachoprüfung verlangen. Im Teilegutachten wird es so verlangt. Kann mir einer gute Argumente nennen um ihn zu überzeugen, denn es fahren ja nicht wenige mit der Kombination. War da nicht einmal etwas mit größerer Toleranz bezüglich Radumfangsdifferenz zur Serienbereifung bei älteren Fahrzeugen?

Alles Gute!

Aber die Eintragung ist dann doch wertlos... Was bringt einem die Mühe? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Ja, schau dir das Steuergerät an :thumbup: Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Laut Unterlagen des Vorbesitzers: Riss bei 210tkm, gebrauchter ZK montiert in Werkstatt, mineralisch 15w40, Diamantschwarz

Die Karosse ist nicht zu retten... Der Motor ist auch nicht eingetragen läuft aber sauber. Da wird kein Kulturgut vernichtet :o Der Schub ist schon ordentlich untenrum, aber als B20-Fahrer bin ich auch nicht verwöhnt :rolleyes: Tendiere auch zum B25. Falls vorraussichtlich im Herbst jemand einen Eta-Triebwerk braucht... ;)

Was würde ihr machen? 327i 129Ps eta mit b25 Zylinderkopf oder 325i Mit Schrick 284/272º Kann beide relativ zügig fertig machen aber kann mich nicht entscheiden. Was meint ihr? Andere Varianten stehen nicht zur Verfügung, das würde den Rahmen sprengen.

Naja, die passen alle 3 mehr schlecht als recht. Mit Geschick aber montierbar wird aber nie richtig schön. Lieber Walker, Eberspächer oder Bosal. Gleich vernünftiges Montageset kaufen und den Topf an der Stelle an der die Schellen sitzen mit Auspuffband schützen. Da gammelts sonst zuerst. Kostet mehr Geld bietet aber den entsprechenden Mehrwert: Passform, Haltbarkeit und Originalität.

Alles Gute aus dem Norden!

Klemmender Leerlaufregler? Hatte ich mal, dann kein Leerlauf. Springt an, geht aus, lässt sich nur mit Not mit Gas halten. Temp.-fühler? Wenn er absäuft beim Starten, dann wird der Widerstand auf unendlich sein. Ist der mit dem blauen Stecker am Thermostatgehäuse.

Das ist schon wieder so panne, dass es fast gut ist. Aber eben nur fast ;)

Sportsitze? Wenn ja drin lassen und gesparte Kohle in etwas anderes sinnvolles investieren (Fahrwerk etc.). Wenn nicht Sportsitzlederausstattung rein ;)