Timo_79

Wurde auch der vordere Kettenkastendeckel mit geplant?

Ich hab letztes Jahr im Herbst beim 735i die ZKD gemacht. Dank Anleitung aus dem 7er-Forum. Beim nächsten Besitzer 20tkm gelaufen und läuft wohl immer noch :) Heute empfinde ich es als sinnvoller den Motor auszubauen und in Ruhe alles am Motorständer zu machen. Wenn man halt die Möglichkeit hat :)

Schau dir mal den Verteiler an.

Da kommt das Thema Anlassfarben...Alllerdings wäre Blau die höhere Temperatur und in Richtung Rot, Orange, Gelb die niedrigere Temperatur. Also sieht es jetzt so aus als wenn der Auspuff zu nah an einer entsprechnenden Flamme stand ;) Und wegen Titan... ja neee lass mal.. was soll denn das?!

In die Richtung hat glaube ich Clawfinger auf dem Cabrio...

Am Handbremsgriff nimmst Du nur die Lose aus dem Handbremsseil. Eingestellt wird die HB an dem Zahnrädchen durch das Loch der Radbolzen. So einstellen das die HB ab der 2. Raste anfängt zu ziehen und bei der 3.Raste blockiert wenn man mit der Hand versucht den Reifen zu drehen. Dann freut sich der Prüfer :)

Das hört sich interessant an. Gib mal bitte mehr Input! @Gert Was war eigentlich mit der 3l-Variante? @BjörnP Wie läuft dein Motor?

Warum ist die Verstellung denn am Anschlag? Forsche doch mal in der Richtung. Ist eine verkehrte Riemenscheibe auf der Lima? Vielleicht stammt die Lima aus einem anderen Wagen? Irgendwie sowas... Hab hier gerade beim T3 Umbau (KY auf 1Y/AAZ) geholfen und da jongliert man mit diversen Riemenscheiben und Keilriemen, bis es passt :)

Scheint eine reine Verkaufsbezeichnung für die entsprechenden Märkte zu sein. Gab sogar einen 325es e30^^ Other markets: 1984-1985 318i - 1.8 L M10B18 I4, 101 hp (75 kW) - North America 1991 318iS - 1.8 L M42B18 I4, 142 hp (100 kW) - North America 1984-1988 325e - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW) - North America 1986 325es - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW) - North America 1987-1991 325i/is - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW) - North America 1988-1991 325ix - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW) - North America 1988-1991 M3 - 2.3 L S14 I4, 192 hp (143 kW) - North America 1984-1986 333i - 3.3 L M30 I6, 197 hp (145 kW) - South Africa 1989-1991 325iS - 2.7 L, 197 hp (145 kW) - South Africa 1991-1992 325iS - 2.7 L, 210 hp (155 kW) - South Africa

US/Canada models 318i, 318is, 318ic (1992–1995) M42B18 318ti (1994–1996) M42B18 318i, 318ti (1996–1998) M44B19 320i (1994) M52B20 323i, 323is, 323ic (1996–1998) M52B25 325i, 325is, 325ic (1992) M50B25 325i, 325is, 325ic (1993–1995) M50TUB25 328i, 328is, 328ic (1996–1998) M52B28 M3 (1995-1999 coupe, 1997-1998 sedan, 1998-1999 convertible) S50B30US (1995) and S52B32 (1996–1999)

Nach diesem Beitrag hatte ich mich für den RainSport2 entschieden und bin zufrieden. Bei sehr hohen Temperaturen merkt man schon die Neigung zum Schmieren macht er aber mit seinen Nässeeigenschaften wett. Super Allround-Reifen bisher! Fahre ihn in 205/50R15. Welchen Luftdruck fahrt ihr auf dem Reifen? Fahre zur 2,5bar kalt rundum...

Vielleicht so?

Nur noch vollsynthetisches Öl: Ravenol RRS 5W-50

Nix in der SuFu?

Die Schweller liegen auf den Rampen auf?! Gerade wenn man da ran möchte... Oder auch Tonnenlager hinten - Könnte sehr fummelig werden. Bei uns steht eine Finkbeiner. Falls dir eine gebraucht über den Weg läuft, die läuft zuverlässig. Mussten jetzt nach Jahren nur mal die Hydraulikschläuche tauschen. Ist rollbar im Notfall und brauch man nicht verankern. Reicht auch locker für e32&VW T3 Camper.

Absolut falsch. Es gibt sogar schon Urteile wo Verkäufer ob Gewerblich oder Privat sämtliche Kosten erstatten mussten weil jemand mehere 100 km angereist war um ein Auto zu besichtigen, welches als Top-Zustand ohne Mängel beschrieben wurde und dann eben doch Mängel hatte. Der Käufer kann dann die Reisekosten etc vom Verkäufer verlangen. Also Auto ansehen und genau beschreiben. Wortwahl wie 1A usw kann da ganz schnell zu hohen Schadenersatzkosten führen wenn sich jemand mit der Rechtssprechung auskennt. Gibt es das irgendwo zum Ausdrucken, also das Urteil? Ich bin letzte Woche erst mit einem Bekannten 300km gefahren um einen "Top Zustand, 1A" als normalen verbastelte, Verbrauchsbude zu enttarnen. Das kann man dann mal diesen Eiernacken unter die Nase halten. Bin ja einiges gewöhnt, aber wenn die Motorhaube völlig zerknittert ist und beim Warmlaufen unten schon das 60tkm alte Öl (Wechselt man ja nur beim ZR-Tausch?!?) rausläuft ist man schon sauer. Da waren noch mehr Mängel... Besonders wenn vorher die Eigenschaften telefonisch zugesichert/bestätigt wurden und ein Preis von einem Zustand 2+ aufgerufen wird...

Alufelgen sind kaltverformter Kernschrott ;) Die Frontscheibe hat Steinschlag, NFL Stossies und Shadowline-Leisten... Haben keinen höheren Wert und sind blöde zum versenden. Und das Frontblech hing auch seine ehrlichen 370tkm im Fahrtwind. Also für uns war da nichts interessantes mehr an der Kiste und einige Sachen leben schon in meinem Touring weiter! Wie die verbeulte und entlackte Motorhaube Aber bei uns steht ja noch ein interessantes E30-Schrauber-Jahr an: 2 Motorumbauten (M10, M20), 2-3 Zahnriemen, 1x Federn tauschen, Bremsen, Mike Sanders etc. pp. Alex ... wird bald Zeit die T3 Fahrer rauszuwerfen

Langeweile an einer schrottigen Motorhaube ausgelassen...

Seit Januar wohnen hier 2 Katzen aus einem spanischen Tierheim (TripleAAA helfende-haende-ev.com). Problemlose Tiere und super entspannt. Laut Reisepass Bijou (5) und Luis (3). Rufname "Lütte" und "Digger".

Viel zu kurz! Versuche mal lieber was zwischen 3,46 - 2,79. Damit nutzt Du die Kraft vom eta auch richtig ;) Das ist keine Drehorgel

eta oder 327i ?

Hä, Nicos320i? Deiner und Original Den Touring schätze ich grob auf 600,-

und ich als Sommerfelge...

Geht gar nicht, voll daneben. Fahrer und Gaffer!

Interessant! Was kann man damit denn alles reinigen?