EDDA

http://www.e30taunus.de/stammtisch/images/januar03/013.jpg Links Standlichtringe (logisch) rechts Xenon

...ein Ur-E30 sollte den Aufwand wert sein! gibt schließlich nicht mehr viele davon...

Spricht ja nix dagegen, dass der Händler den Touring in gutem Glauben, dass er 116TKM runter hat, angenommen hat, vielleicht hat der Vorbesitze da was gedreht. Aufschluss gibt der Fahrzeugbrief. Alles, was mehr als zwei Vorbesitzer ist, macht dem Km-Stand unglaubwürdig! Dann kannst Du Dir ja noch die brünierten Schrauben oben am Instrumentenkombi ansehen. Wenn die silbrig glänzen, was das Kombi in jedem Fall schon mal draußen...

Damit er fährt: Motor, Luftmengenmesser, Steuergerät, Motorkabelbaum, Kühler, Ausgleichsbehälter. Für den TÜFF: Getriebe, Stabi vorn muss 20 mm haben, Diff, Batterie muss in Kofferraum verlegt werden, Ansteuerung des DZM möglicherweise anders... ABS-Umrüstung wahrscheinlich notwendig, kommt auf den TÜFF an...

E30 oder E21?

ja

...Bin ja schon vertreten...

gibt's nicht! 318is hat einen Temperaturfühler, der dem Steuergerät sagt, wieviel eingespritzt wird. Das läuft dann über die regulären Einspritzdüsen! Wahrscheinlich Temperaturfühler DME kaputt...

Stahl ist sicherlich kaum eine gute Idee! Bei Plaste verschwindet die streunende Katze unterm Auto. Bei Stahl bekommt sie ne alte Oma an den Kopf gekickt... Polizei dürfte Dein Auto dann gleich still legen, wenn sie Dich in die Finger kriegen!

Zum Placebo-Effekt wäre noch zu sagen, dass ein subjektiv besserer Zug entsteht, weil das geänderte Kennfeld untenherum weniger, ober herum aber mehr Schub gibt und die Drehzalgrenze wird herauf gesetzt. Das hängt in erster Linie damit zusammen, dass Chips eben bei schärferen Nocken verwandt werden, die auch untenrum weniger und obenrum mehr Schub bringen. Sowas ist ohne passende Nockenwelle aber Blödsinn, da die zusätzliche Leistung, die obenrum anliegen könnte durch den Seriennocken gar nicht umgesetzt werden kann. Also: Chips als Ergänzug ja, als wunderwaffe nein!

es steht aber drin, dass der Beitrag bearbeitet wurde! WAS bearbeitet wurde ist natürlich nicht ersichtlich... Eine Rechtschreib-Prüfung würde dem Unterhaltungswert des Forums doch erheblichen Abbruch tun, besonders, wenn die ganz Gescheiten sich mal wieder um Kopf und Kragen quasseln...

der Endrohrinnendurchmesser ist an der Stelle, an dem das Rohr aus dem Endtopf austritt, gleich. Der einzige unterschied liegt also in den 325er (Show) Rohren...

Dieser Beitrag passt eigentlich schon eher ins OFF TOPIC Forum, weil es ein Problem ist, das eigentlich nicht zu lösen ist. Folgendes: Im Entstehungsstadium eines Betrages (also beim Tippen) ist die Schrift dermaßen klein, dass wenn ich den Beitrag abgeschickt habe und ihn hinterher lese, mich teilweise das kalte Grauen wegen meiner Vertipper oder der Rechtschreibung überkommt. Bemerke ich die Fehler gleich, ist es kein Problem, dann kann ich ja immernoch ändern, ohne, dass dies im Beitrag vermerkt wird. Bemerke ich meine fürchterliche Orthographie aber zu spät, wird im Beitrag vermerkt, dass dieser bearbeitet wurde. Da fühl ich mich immer so ertappt, als ob ich vorher fürchterlich schlimme Sachen geschrieben hätte, die mir jetzt peinlich sind... Ein Rechtschreib-Korrektur-Button dürfte auch schwierig sein, da man hier natürlich nachträglicher Manipulation Tür und Tor geöffnet werden, das soll es ja alles schon gegeben haben...

Im ausgebauten Zustand lässt die sich zweifelsfrei mit einer Bügelmess-Schraube Nachmessen. Daten hab ich nicht im Kopf, muss ich erst den Keller entrümpeln, ich hab mich erst zweimal mit dieser Fehlkonstruktion auseinandersetzen müssen, Antwort kann also etwas dauern... EDIT: Wenn es aussieht, wie eine Ente, watschelt wie eine Ente und quakt wie eine Ente, IST es vermutlich eine Ente! Es sind alle Anzeichen einer eingelaufenen Nocke gegeben...

Also noch mal von vorn: Die Hier abgebildete Nocke ist nicht ein bisschen eingelaufen, sondern vollkommen fertig! Steht aber auch oben! Die Nocke ließ den Motor Kaum noch anspringen, wenn er lief, dann wie ein Fischkutter, max. Drehzahl ca 3500. Dann habe ich bereits geschrieben, dass nicht nur die Nocke sondern eben auch die Schlepphebel einlaufen! Hast Du Dir die Schlepphebel schon angesehen? Wann ist dir das Schadensbild der Nocke auf den Bildern aufgefallen? In der Originalgröße oder in der Vergrößerung? Nur weil man etwas nicht sehen kann, heißt das zwangsläufig nicht, dass es nicht da ist! Ebenfalls habe ich schon geschrieben, das der Verschleißbereich einer Nocke sich im Hundertstel bereich abspielt, der Abtrag auf den Bildern ist nicht mal ein zehntel Millimeter! Meine M10-Nocke hat 170000 auf dem Buckel und hat nicht eine Riefe! So das war jetzt die komplette Zusammenfassung meiner letzten Postings zu dem Thema, ich hoffe, das jetzt alles klar ist...

ich sag auch immer: Finger weg vom M40! :D

Keine Ahnung, vielleicht hatte ich bisher immer Kupplungen, die auf Zug gearbeitet haben. Wenn er sowieso vor hat, das Getriebe abzu bauen, ist es doch billiger das Ausrücklager für 10 euro zu tauschen, als das ganze Getriebe! PS: Check mal Deine Mails, du bist immernoch als WoMO bei mir eingetragen...

...und in jedem 3 Beiträge...

Also, ich hatte 2 von diesen M40 Rotz (sorry) Motoren. Die Symptome waren gleich, ich sag's jetzt nochmal etwas deutlicher: Wenn man schon sehen kann, dass die Nocke soweit eingelaufen ist, klingt das Teil wie ein Trecker! Mein M10 hat 170 000 runter und die Nocke ist glatt wie ein Spiegel! Wir sprechen hier von abnutzung im hundertstel Bereich! Wer bitte kann sowas mit bloßem Auge sehen!!??? Nur mal so, um sich ein Bild zu machen: So sieht eine komplett fertige M40-Nockenwelle aus! http://www.e30taunus.de/images/m40-nokke/3_web.jpg Klick für Nahaufnahme Desweiteren sollte man nicht vergessen, dass nicht nur die Nocke, sondern auch die Schlepphebel einlaufen! http://www.e30taunus.de/images/m40-nokke/8_web.jpg

Natürlich ist klar, dass Firmen wie Alpina in erster Linie auf Leichtbau setzen. Bei dieser Aktion steht aber die Haltbarkeit im Vordergrund! Was nutzt mir die Leichte (und teure!!) Alpina-Schürze, wenn ich alle Nase lang die Risse kitten kann? Alternative, aber wenig elegante Möglichkeit wäre die Schürze von hinten mit Carbon zu verstärken. Dann aber lieber eine PUR-Schürze...

Ansauganlage undicht, wahrscheinlich Vergaserfuß, möglich ist auch eine verschmutzte Düsenbestückung...auch

Die oberste Lackschicht war so ausgeblichen, da half nur noch runterschleifen und beipolieren! Bilder hat Happi, Story auch, allerdings zieht er grad um...

...und haben aktenschrankweise deutsche ABEs da rumliegen...

Abschließend wäre nur noch zu sagen, dass es keine Winterniere gibt...

...na, dann sag auch warum, damit ich ... a) einsehe, dass das eine blöde Idee ist... oder b) herzlich lachen kann...