totti
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Von der Theorie sollte es damit funktionieren wenn die Qualität stimmt, aber wer alleine nur mal ne Antriebswelle wechseln wollte weiß, was für eine Wiederstandskraft unsere alten Autos haben können
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Ja, Teelichter Sonst ahb ich nur das gefunden: PES-Scheinwerfer = Polyellipsoid
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Nein, Getriebe kann bleiben, WaPu muß nicht getauscht werden, wenn Du den NFL Kühler verwendest.
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Nu komm, Tiefstapeln kann man doch mal. @Hannes Klar, hatte ich bei meinem original Pott gemacht, 2 70er Edelstahlrohre grade raus.
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Schraub mal den Schlauch vom Benzindruckregler ab und überbrücke bei eingeschalteter Zündung Dein Pumpenrelais. Kommt kein Saft ist die Pumpe tot.
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Da wird es garantiert einen Induktivgeber geben, den man an das Zündkabel des ersten Zylinders ansetzt. Mehr als dieses Signal wird Dein Drehzahmesser nicht brauchen...
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Du hast ihn doch noch, oder?
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Original e36 325i
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Bau das Ding ein, fahr das Auto auf ne Grube oder Rampe und dann, sollte er aufliegen, kannst Du die Dinger kürzen, stand so in meiner ABE zu den Teilen von Bonrath Gruß, Totti
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Ich war beim Thema, Papa... Jeder e30 hat am Kombiinstrument das Drehzahlsignal, den Pin suchen und den Drehzahlmesser da an knüppern...
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Jo, M10. Der M40 hat hinten noch den kleinen Schalldämpfer dran und eben den 2er Flansch
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Ist nicht ganz so einfach, hat der Touring ABS? Wenn ja, dann mußt Du ABS Federbeine verwenden. ABS Federbeine haben ein Loch und ein Gewinde für den Sensor, die Radnabe hat den entsprechenden Geberring. Was Du allerdings umbauen mußt sind die Federn, die vom 4 Zylinder sind zu "weich" für den M20 Motor. Querlenker kannst Du verwenden, falls was damit nicht i.O. sein sollte, Lenkgetriebe, wenn beide Wagen mit / ohne Servo sind. Gruß, Totti
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Sollte der Kopf mir bekannt vorkommen???
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Stimmt, laut ET Programm 58€ plus Steuer. Hast also doch ein Schnäppchen gemacht
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Jo, wird wohl wilkürlich verbaut worden sein, was grad da war. Einer meiner Touring hatte auch 45er Federbeine mit ABS, eine Kombination, wie ich sie nur bei dem Auto gesehen hab... Prinzipiell kann man sich aus alten 51er Dämpfern Hülsen für die 45er bauen, manchen stöhnen jetzt auf, aber ich fahr seit 6 Jahren so rum...
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Tztztz, Clemi, wir verstoßen hier niemanden, egal, welches Auto, Hautfarbe, Geschlecht... Kannst uns also auch mit dem e36 treu bleiben
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Alles der gleiche Brei, Unterschied nur bei den Antriebswellen ABS ja / nein Gruß, Totti
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Werk - statt
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Ja, ich auch. Habe einen 6 Zylinder und 2 aktive 4 Zylinder. Vom Verbrauch kommt der dicke nie an die beiden kleinen ran. Und fahren kann ich mit denen auch...
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Habe 3 e36 beerdigt, nach dem die unrettbar verfault waren. Baujahr 91, 93 und 94. Das mit dem Ölfilter kann der M40 auch... Und die Bandscheiben leiden bei mir auch nur in meinem Touring - ein selbstgemachtes Problem, ich wollte ja unbedingt ein Fahrwerk
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Kommt auf die Einbauposition an. Ist der Waagerecht montiert, wird´s eng, mußt dann den Unterfahrschutz auch tiefer hängen.
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Die E Nummer bezieht sich auf das Bauteil, auf dem sie prankt. Also ist es legitim, auch Deine Ringe zeitgleich zu betreiben.
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Weil die Dinger eine miese Verarbeitung haben. Weil die Dinger von der Stromlinie diktierte Formen haben. Weil die Dinger in manchen Details noch unsinniger zu reparieren sind wie der e30... Langt das?
