totti

Jo, stimmt.

Beim großen Gehäuse sind Einfüll - und Auslaßschraube in einer Reihe untereinander, beim kleinen Gehäuse sind sie leicht versetzt, die Einfüllschraube ist, von hinten betrachtet, weiter links.

Man, Du sprühst ja vor Begeisterung Auch von mir ein herzliches Willkommen. Schöner Schneeschieber am Planenwagen

Ja, geht nur um die Spannrolle, die Zähnezahl ist der NW und der KW egal, da ist auf der Seite des Lasttrums eh nur ne grade Verbindung zwischen den beiden Wellen.

Ne, bis 12.85 haben die Riemen laut Teileprogram 128 Zähne, danach dann 127 Beißerchen

Ehrlich gesagt, ich versteh die ganze Frage nicht. Ist es ein Abwägen, wie lange Du mit dem Ding rumfahren kannst, ohne den Schein zu verlieren? Tatsache ist die: Du bewegst ein Fahrzeug, welches nicht für den öffentlichen Straßenverkehr ausgerüstet ist. Wenn Dich die Rennleitung damit aufhält, bist Du fällig. Der Schalensitz gehört nun mal auf den Ring und nicht auf die Straße. Der Auspuff ist wahrscheinlich zu laut (würde ich auch mal messen lassen). Die Reifen, wenn eben in dieser Kombination mit Spurplatten eingetragen, sind erstmal kein Problem. Aber nur solange, bis sie Dir die Karre wegen der anderen Mängel aus dem Verkehr ziehen. Dann liegt es nämlich im Ermessen des Prüfers (und glaube mir, die Jungs sind dem Staat sehr loyal ergeben) bei dem Auto pauschal alle Eintragungen zu überprüfen. Das ist dann wie §21 machen, Vollabnahme. Und wenn es dem nicht schmeckt, bist Du dran! Da ist dann nicht mehr die Frage, wie teuer, da ist dann die Rede von Zwangsstillegung. Du kannst dann den Kahn mit dem Trailer abholen und am besten in Serienzustand versetzen, damit der jemals wieder auf die Straße darf. Wenn der Auspuff wirklich zu laut ist, hol Dir einen anderen. Wenn Du keinen Prüfer findest, der den Sitz auf seine Kappe nimmt, kauf Dir einen mit KBA - Nummer und der passenden Konsole. Ansonsten fahre mit einem Adrenalinspiegel, der jenseits von allem Meßbaren ist und laß Dich nicht erwischen, sonst - siehe Oben. Und sage nicht, ich hätte Dich nicht gewarnt:klug:

Willst Du den 2,5er Topp für den 3,5er Motor verwenden? Könnte mir vorstellen, das Ding ist ne Drossel für den Motor...

Das Ding, welches unten bei den Pedalen sitzt, gibt den Druck, der Gegenspieler am Getriebe nimmt Druck, ist also der Nehmerzylinder. Den Stift wieder einschieben und es sollte funktionieren. Gruß, Totti

ja, der sogenannte ölschnorchel

Die Ölpumpe saugt das Öl über den Schnorchel aus der Ölwanne, wenn der nun nicht mehr dran ist, kann die Pumpe nichts saugen...

Doch, sicher kann sie kaputt gehen, aber die Wahrscheinlichkeit ist recht gering. Das mit dem Ölschnorchel ist beim M40 wahrscheinlicher. Mit Lagerschaden sind die Pleu bzw. Kurbelwellenlager gemeint. Nicht undenkbar, aber ohne Vorankündigung des Motors eher unwarscheinlich.

...zu seinem zarten Alter...

Ferkel! Ich sprüh den Gummi immer mit Silikonspray ein, macht es auch schön "flutschig"

Well, that´s possible. Schau Dir mal Domlager an, sind die Ausgeschlagen klapperts munter vor sich hin. Und dein Verdeck dämmt es natürlich, wenn es in seinem Kasten ruht, denn darunter sitzt das Lager

Ist Dein Kombiinstrument komplett oder hast Du es zerlegt? Drehzahlmesser funktioniert nur, wenn SI Platine angeschlossen ist...

Beim Touring wirklich kein Thema, der hat ja einen Kassettenhimmel, da bleiben die Fenster drin. Schau Dir das Ding in Ruhe an und es klärt sich von selbst. Gruß, Totti

Für´n POPER nich schlecht. Aber Schweller weiß seh ich auch nicht...

Nur frag ich mich immer noch, wofür VD steht? VentilDeckel?

Ooohhh ja, ich sag nur "obere Anlasserschraube"

Auch wenn es komisch klingt, der Auspuff ist nicht zerfallen und rauscht?

Dann nimm 2 Aspirin und komm´ morgen wieder Ne, im Ernst, was soll es sonst noch sein? Fassen wir zusammen: - Kardan check ok - Radlager check ok - Diff check ok Dann bleibt nur noch: - Getriebe - Agregate wie Lima, Servopumpe, Wasserpumpe Oder, wenn es mehr von hinten kommt, die Benzinpumpe, die summt aber eher gleichbleibend vor sich hin. Jetzt kommst Du...

Ach, den Murks meinst Du. Ja, die gibt es im Zubehörmarkt sie ATU z.B. Werden von unten mit einer Plastikmutter und ner großen Beilagscheibe "fest" gemacht, dicht werden die nicht unbedingt

Direkt von der Platte hochladen?

Dann haben wir noch das Kardanmittellager, sonst hast Du alles ausgeschlossen. Ok, ein Getrieb haben wir auch noch, aber ich gehe davon aus, DAS würdest Du hören

Da wirst Du um die OBI Variante nicht herum kommen, meines Wissens nach gibt es keine Blindstopfen von BMW