isStefan

Wenns nach dem Filterwechsel immernoch riecht ist der Verdampfer über die Jahre mikrobakteriell verunreinigt (klingt toll gell ) Da kann ein Desinfektionsspray helfen. Das machen die dir aber auch in der Werkstatt. Kostet dann nur was mehr als selber machen. Selber machen ist kein Problem. Einfach den Wasserablaufschlauch des Heizungskastens finden und in diese Öffnung das Desinfektionsmittel bei laufender Lüftung (Klima aus, Lüfterstufe 1 und Regler auf ganz kalt) reinsprühen. Nicht zu sparsam sein. Das sollte helfen. Wenn das nicht hilft gibts nur noch 2 weitere Möglichkeiten. Aber versuchs erstma so.

Bild währ ganz gut, damit nicht wieder die wilde Raterei los geht. Ich hatte da mal ne Abbildung wo das drauf war, bin noch am Suchen...

Schon richtig mit dem Lenkradschloss, aber einmal richtig anfassen und rucken dann hat sich der kleine Minibolzen verabschiedet. @eickzone: Diebstahlsicherung geht ganz einfach. Ist zwar unkonventionell aber preiswert. Irgendwo am Kabelbaum unter der Lenksäule ist ein 2poliger Stecker zurückgebunden. Da sind 2 grüne Leitungen dran die mit einer Drahtbrücke verbunden sind. Wenn die Brücke raus ist, bekommt die Kraftstoffpumpe keinen Strom mehr und somit können die dir höchstens die Batterie leer leihern. Wenn du anstelle der Brücke einen kleinen Schalter einsetzt und den gut versteckst, kannst du dir so eine einfach aber relativ wirkungsvolle Wegfahrsperre basteln. Jeder Dieb wird das von dir Beschriebene versuchen, um den Karren wegzufahren. Wenn er aber nicht anspringt stehen die erstmal dumm da. Möglicherweise verlieren sie dann die Lust und ziehen Leine, oder werden gestört oder oder oder... Wenns professionelle Diebe sind, sieht das wahrscheinlich anders aus, aber die Profis nehmen keinen E30. Die klauen X5 und Co. Der gewöhnliche Wald-und-Wiesen-Dieb wird dadurch aber gestoppt, wenigstens in seinem Vorhaben gebremst.

Genau meine Meinung. 10W40 Markenöl. Reicht allemal im M40. Alles was dünner ist verbrennt er unnützt, alles was dicker ist macht den Hydros evtl Probleme. Kaltstart?? Erinner mich nich daran!! Wenn ich im Winter so bei -10°C starte, kann ich 3 Sekunden lang bei den ersten Umdrehungen des Motors die Späne förmlich fliegen hören!! Klingt super-grausam. Die absolute Hölle. Da hilft aber auch kein 5W-Öl oder sonstwas. Der braucht halt n bissel, bis sich ein Schmierfilm gebildet hat. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_cry.gif

Genau Frank. Endlich mal einer der nachdenkt bevor er was schreibt! LEUTE!! HAAALLOOO!!! Hammer -> Metall -> Anlasser -> Dauerstrom mit dickem fetten Kabel = http://www.e30-talk.com/images/smilies/Doh3.gif Eine unglückliche Bewegung und er schweisst den Hammer am Motorblock an!!! Außerdem hat er geschrieben, dass das Zündschloss erst garkeinen Strom weiter schaltet. Also kann er da hämmern bis er arm wird. Also bitte bitte bitte erst nachdenken bevor ihr was schreibt! Der musste jetzt einfach raus. Zum Problem: Anscheinend liegt der Fehler am Zündschloss, da auf das Drehen des Zündschlüssels ja keine Reaktion erfolgt. Ich wüsste nich, dass das Zündschloss an sich über eine Sicherung abgesichert ist. Schraub einfach mal die Verkleidung unter dem Lenkrad ab und sieh dir die Kabel/Stecker an. Es müssen auf jeden Fall die großen Stecker mit vielen Leitungen fest zusammenstecken. Wie schon erwähnt wurde, solltest du auch mal die Verkleidung am Lenkrad abbauen und die darunter befindlichen Steckkontakte und Leitungsverbindungen begutachten. Dazu muss glaube ich das Lenkrad ab. (Beim Demontieren drauf achten wie es gestanden hat! Auf jeden Fall ne Markierung machen!!!) Hast du einen Schaltplan vom Zündschloss? Wenn die Verkleidung am Lenkrad ab ist, lässt sich ganz einfach messen, ob das Zündschloss korrekt schaltet. PS: Schaltplan kann ich dir zur Not auch per Emil schicken.

Funktioniert wirklich nur bei Motronic 1.3??? Ich werd wenn ich Zeit hab das mal bei mir versuchen. Wieso sollte die 1.7 das nichtmehr haben...?

LMM war auch mein erster Gedanke als ich's gelesen hab. Aber wieso sollte der erst nach 12h anfangen zu spinnen? Von daher eher Einspritzventile... Der Möglichkeiten gibts da leider viele. Meine Ideen: - LMM - Einspritzventile - Drosselklappenpoti - LLRV Klingt zwar erstmal unwahrscheinlich, aber hast du mal von unten an den Kat gehauen wenn der kalt ist, ob da was klappert? Oder klappert in der Richtung was beim Fahren? Ist zwar etwas weit hergeholt aber bei Autos in dem Alter durchaus möglich.

LÖÖÖL http://www.e30-talk.com/images/smilies/applaus.gif btw: Stones - Jumpin' Jack Flash (ja ich hör gerade das ganze Album )

btw: Schonmal neben nem Panzer gestanden als der Gas gegeben hat???

Jein. Nur jeder Motor, der den Leerlauf, also das "nicht-betätigen" des Gaspedals, erkennen kann und dessen Steuergerät clever genug ist da ne Schubabschaltung draus zu machen. Das trifft aber auf zu ziemlich alle Autos ab Baujahr 1982 oder so zu. Deswegen nur jein und nich ja

Dass das machmal die letzte Möglichkeit ist ist klar. Dagegen hat keiner was gesagt, aber das "unbedingt vor dem lösen mit ner Flamme heißmachen" halte ich für übertrieben.

Heiß machen??? Sry aber das ist ne Knast-Methode. Erstens fördert das den Rost ungemein und zweitens zerstört es u.U. das Gewinde wenns zu warm war. Es gibts da durchaus nen Maulschlüssel der draufpasst. (45mm warns glaub ich???) Geht auch super mit ner 2" Rohrzange. Federbein in Schraubstock, festhalten und möglichst ein Zweiter dreht die Hutmutter runter. Geht OHNE heißmachen und OHNE Schmiermittel auch problemlos!!

Eigentich nich viel. Das übliche Werkzeug um das Federein erstmal raus zu bekommen, is ja klar. (Spurstangenabdrücker usw) Dann brauchst du unbedingt einen Schlüssel für die Mutter oben am Domlager, die den ganzen Kram zusammen hält. Das ist ne 17mm Mutter, aber die sitzt relativ tief im Lager drin und in diese Vertiefung kommt man mit einem normalen Ringschlüssel nicht rein, weil der Außendurchmesser des Ringschlüssels zu groß ist. Einfach ne 17er Nuss mit Ratsche geht auch nicht, weil du oben mit nem 7er Maulschlüssel die Kolbenstange "festhalten" musst. Ich hab mir dazu nen Ringschlüssel passend verkleinert (Winkelschleifer, Schleifbock o.ä.) , sodass er in die Vertiefung passt und ich oben mit nem 7er Maulschlüssel gegenhalten kann. Musste dir was überlegen. Das soll angeblich auch mit nem Schlagschrauber ohne Gegenhalten gehen, aber dass hab ich noch nicht gemacht, weil ich keinen besitze :/ Zu zweit macht sich das Ganze wesentlich einfacher. Ich hab letztens pro Seite eine Stunde gebraucht ohne großartiges Spezialwerkzeug (alles selbstgebastelt )

Meine sind perfekt.... Nicht zu leicht, aber auch mit vernünftigem Gegendruck, sodass man schön Gefühl reinbekommt. Btw: Ich hab in der Inspektionsanleitung gelesen, dass bei jeder Inspektion (also spätestens alle 20tkm) der Gasbowdenzug geölt werden soll. Denkt mal beim nächsten Ölwechsel dran, kann nich schaden und hilft evtl schon.

Möglich ist alles. Is wie im Wohnzimmer: PS2 an DVD, Bild von DVD an TFT, Ton von DVD an Radio. Fertig. Musst nur drauf achten, dass die einzelnen Geräte das alles können. Also muss das Radio nen Chinch-Eingang haben und der "DVD-Player" nen Audio/Video Eingang für die PS2. Bei den TFT's gibts viele. Wichtig ist denke ich wenigstens 7" Größe, Aktiv-Matrix Bildschirm und vernüftige Anschlüsse. Nicht nur nen 3,5mm-Klinken Audio-Ausgang oder sowas. Sollte also für den Einbau in nem KFZ vorgesehen sein.

Jetzt bitte nich beleidigt fühlen, aber Ölstand kontrollieren bei dem Fehlerbild ist weit von nem Lösungsansatz entfernt. Wie soll bei defekten Hydros Öl in den Kraftstoff kommen? Wenn die es hinter sich haben klapperts einfach nur und die Ventile öffnen im schlimmsten Fall nich mehr richtig. Fertig! Öl wird IMMER mitverbrannt und erst recht bei M20, M40 oder M42 Motoren. Die werden einfach nicht so dicht, dass da nichts durchkommt. Davon gibts aber keine Leistungsverluste, weil das nich soooo viel ist. Wenn derart viel Öl in den Verbrennungsraum kommt, dass es zum Leistungsverlust kommt, hat es nen Kolbenring, Kolben, Zylinder o.ä. zerlegt.

Richtig Stefan, wenn es die Zündung wär, würde er immer bocken, nicht nur beim Gasgeben. Klingt nach Kraftstoffmangel. Kraftstoffilter? LMM? Kraftstoffpumpe? usw usw usw Würd erstmal den Kraftstoffdruck und die Fördermenge messen. Wenn das beides OK ist mal die Zündkerzen rausschrauben und nachsehen wie die von der Farbe her sind. Wenn zu hell, dann Motor zu mager (was ich vermute), wenn zu dunkel dann Motor zu Fett. PS: Es kann trotz alledem nicht schaden mal den Zündverteiler abzunehmen und die Zündkabel/-Stecker durchzumessen.

@Michi: Über 2 Hebel sicherlich die sich scherenartig öffnen. Ist bei fast allen elektrischen Heckrolos so. @316iMuc: Kompliment!!! Richtig geil! *auchwill* :(

Muhahahahahahaha...!!!! *tränen wegwisch* So gelacht hab ich selten! Sind die alle dämlich!!! 245€ für Elektro-Müll. NARF

Wahrscheinlich nur bei BMW, denn in den handelsüblichen Handbüchern stehts nich drin. Kennst keinen den du mal fragen kannst?? Odr noch besser, ist hier jemand, der bei BMW arbeitet???

Hmm, also wenn dann nimm den 2x90 und nich die peinlichen DTM-Dinger. Die passen optisch überhaupt nicht an den E30, meiner Meinung nach. Supersprint ist deswegen so leisen, weil die Rohre im Schalldämpfer perforiert sind und außerrum Dämmwolle ist. Dadurch wird schön dumpf aber nicht unbedingt laut. Immo hab ich nur nen Soundfile von meinem mit Supersprint. Der ist mittlerweile aber auch schon 1 Jahr alt seh ich gerade, also nich aktuell, aber soooo viel hat sich am Klang nich geändert. Bissel rauher vielleicht. Ich mag keine 4-Zylinder-Brülltüten alla VW oder Opel. Klingt als wenn man innen Eimer pfurzt. Genau darum hab ich ne Supersprint Komplettanlage genommen (beim iS ist alles ab Kat ein Teil). Zudem ist der auch noch komplett aus Edelstahl und kostet nur unwesentlich mehr als ein kompletter serienmäßiger Pott bei BMW, der nach spätestens 3 Jahren weggefault ist. Wenn trotzdem meinen Soundfile willst, musste ma ne PM verfassen.

Der bessere Durchzug kommt aber eindeutig vom Fächer und nich vom Filter!!

Na wenn das ma nich ausführlich war... copy, save PS: Hab auch ne 9600Pro. Keine Probs, bis auf den Lüfter. Aber da is serienmäßig selten was vernünftiges drauf. Egal welcher Hersteller. Aber da kann man für kleines Geld schnell Abhilfe schaffen.

Warum nicht wieder eine TI4200?? Sooo teuer snd die doch nichmehr. eGay??

Würd ich gern ma sehen die Kombination...