isStefan
-
Gesamte Inhalte
2.761 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
9.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von isStefan
-
Ganz grob geprüft, wäre Widerstand messen. Haben glaub ich so 1kOhm. Genauer wäre es, die Teile an ein Oszi anzuschließen und an entsprechenden "Blenden" vorbei zu bewegen, um das Ergebnis dann zu beurteilen.
-
Gibts 100%ig original von BMW. Hab ich unten in Bestzustand und Originalverpackung liegen - wartet auf die Wertsteigerung
-
Stützlager = Domlager??
-
Spontan würd ich auf schwergängiges Gestänge, langsam sterbenden Motor oder Wisch-Wasch-Relais tippen.
-
-
Kommt drauf an, wie exakt das Ergebnis der Prüfung sein soll.
-
Wer lesen kann ich klar im Vorteil! PS: Nein, ich habe nicht editiert.
-
Geht es garnicht? Oder nur auf Stufe 4? Sicherung F20 ERNEUERN! Nicht nur ansehen, testweise erneuern.
-
CNG-Busse fahren ja auch mit 8 Erdgastanks (waren glaub ich 400-500l) auf dem Dach rum, aber hätt ja sein können, dass es bei LPG andere Bestimmungen gibt. Aber ok, 160l ist schon ne Größe.
-
Gibts bei den LPG-Tanks eine Maximalgröße?? Also eine gesetzliche Grenze, ab wann man zum "GGVS-Fahrzeug" wird? Bei CNG soll man ja so groß wie man möchte bauen dürfen. (lt. meinem letzten CNG-Lehrgang).
-
Wahrscheinlich Kraftstoffdruck oder -menge falsch. Also entweder Filter zu oder Kraftstoffschlauch gequetsch/geknickt. Eventuell auch Unterdruckschlauch zum Kraftstoffdruckregler porös/gerissen. Hast du das EKP mal gebrückt? Kraftstoffpumpe mal "extern bestromt" beim Fahren? Klingt zwar unwahrscheinlich, aber Lambda mal abgeklemmt??
-
mkay, sry VFL hat ne andere Teilenummer: http://www.directupload.net/images/070308/temp/K434Lo4Q.png
-
Die 15 ist auf dem Bild unterbrochen gezeichnet. Bedeutet also, dass das Kabel am Tempfühler vom Fühler bis in den Innenraum ein Stück ist. Zumindest bei der ATA ist aber so 25cm hinter dem Fühler eine Steckverbindung. Beim BC solls anders sein lt. ETK.... http://www.directupload.net/images/070308/temp/mnKvavwe.png
-
Erm ... wenns nur ein "C" hat, ist es ein stinknormales Blinkrelais für 6 Blinkleuchten (also 2+1 pro Seite)...
-
Fertan hin oder her, wenn der Rost weg ist (also auch aus den Poren des Metalls) reicht vernünftig grundieren und lackieren aus. Vermutlich wirst du beim Rost entfernen den Durchbruch zum Innenraum schaffen - ging mir genauso. Ich hab mich (aufgrund der schlechten Zugänglichkeit) für's Verkleben von Innen (also einen passenden Metallstreifen mit KaRo-Kleber) und anschließendes Grundieren und Lackieren entschieden. Hält sieht besser aus als ne Schweißnaht und rostet so schnell nicht wieder (schon weil meine Batterie jetzt hinten ist :P)
-
Genau darauf hätte ich jetzt auch getippt. Versuch doch mal etwas nachzuhelfen mit etwas Gewalt, vielleicht löst sich das ganze Geraffel nochmal....
-
Jo recht unwahrscheinlich - da müsste man schon ein paar Jahre Muckibude hinter sich haben
-
So sei es.
-
kA wer diesen 400Nm-Blödsinn erfunden hat ... es sind 300-320Nm beim M42. Das Thema hatten wir doch gerade schonmal... Ja das Losbrechmoment ist manchmal nicht ohne, nach 15 oder mehr Jahren. Aber mit entsprechendem Hebel geht das! Am Besten möglichst schlagartig viel Kraft aufwenden, um das Losbrechmoment zu überwinden. Oftmals löst sich die Verschraubung Richtung fest leichter - also erst Richtung festziehen probieren und dann Richtung lösen.
-
Das Vermessen, also reine Prüfen der momentanen Einstellung, ist sicher für 25€ machbar. Das meist nötige Einstellen kostet dann 50€, schon weil es ne Weile dauert (Stündchen sollte man schon einplanen).
-
Jo, quasi einfahren. Alle Lastzustände, alle Temp.bereiche, alle Drehzahlen.
-
Aber er muss den Flansch erstmal runter bekommen... Dazu braucht es eine lange 32er Nuss mit seeeehr kleinem Außendurchmesser. Eine normale 32er passt nicht IN den Flansch und ist auch noch zu kurz. Das ist mit Spezialwerkzeug gemeint. Der SiRi an sich wexxelt sich wie jeder andere.
-
Na direkt (5cm) über dem Getriebeausgang hinten am Getriebe! Da sitzt nochmal ein kleinerer Simmering für die Schaltstange. Den vergessen viele zu wexxeln, wenn sie den Getriebesimmering machen und wundern sich dann, dass das Getriebe weiterhin ölt :hannes:
-
erm *hust* .....
-
Einbau einer Kontrolllampe für die Anhängerkupplung
isStefan antwortete auf TouringWolp's Thema in Elektrik
Hast du ein Bild von deinem Blinkerrelais? (speziell von den Steckeranschlüssen) Weil man benötigt schon eins, welches für Anhängerbetrieb ausgelegt ist. Das serienmäßige Relais im E30 machts da nicht!