isStefan

Japp, oder einen Meter weiter hinten, wo der Leitungssatz unter der Rückbank die Biege macht... Schalter KÖNNTE auch sein, lässt sich ja einfach prüfen - Stecker runter, mit Stück Kabel brücken, hauts die Sicherung raus -> Leitungssatz. Bleibt sie drin -> Schalter.

Garnix - war ja deine eigene Schlampigkeit dran schuld ....

erm ..... Wurde der Türkontakt nich schon als mögliche Ursache genannt....

Tja, arme Fetisch-Studentin - da kommste ne Woche zu spät. Hab die Blende an einen guten Kumpel weitergegeben. Wenn er nicht gefragt hätte, hätt ich sie behalten. Sry Babe.

Weil sich Komfortschaltung, eFh und Innenlicht sonst gegenseitig beeinflussen würden.

Hab ich glaub ich noch liegen, müsst ich mal nachsehen wenn ich inner Werkstatt bin. PS: Ich finds in keinem Teilekatalog, weder on- noch offline. Scheints wirklich nur an einem neuen Scheinwerfer zu geben und nicht einzeln. Würd mich nicht wundern, das bei Scheinwerfern öfter so, nicht nur bei BMW.

Sonn paar ZV-Motoren sollte man schon liegen haben...... Wenn natürlich der Defekt eines Motors bedeutet, dass man die ganze Türverkleidung zerstört, würde ich eher zum Neuteil tendieren.

Wo der Automat nun eingebaut ist, spielt ja auch keine Rolle. Wichtig wäre mir (als bekennender Originalteilenachrüster) nur, dass der seine Funktion erfüllt, und das tut er beim 2türer genauso wie beim 4türer. Teilweise soll der Automat auch einfach lieblos hinter der Mittelsäulen-Verkleidung liegen.... hab ich gehört.....

Dann sieh zu, dass du die Türverkleidung hinten anhebst und den Stellmotor löst. Das sollte auch bei geschlossener Tür gehen. Zur Not muss halt die Türverkleidung dran glauben. Die is ja rel. preiswert zu bekommen.

Hauptsache der TÜV glaubt dir das, alles andere ist doch egal

Würde es nicht helfen, die ZV spannunglos zu machen, sodass der ZV-Motor nicht mehr unter Saft steht? Oder hängt der meistens mechanisch fest??

Hauptsache die Platten "stehen unter Wasser". Wenn du ein Stück über der Markierung bist, macht das garnichts.

Normale PKW-Autobatterien (Blei-Säure) gasen ab 2,4V Zellspannung - sprich 14,4V Gesamtspannung. Leerlaufspannung selbiger ist 2,1V (12,6V), da sollte eine geladene Batterie (auch nach einiger Standzeit) wenigstens liegen. Liegt sie drunter, ist bereits ein Teil der Bleiplatten oxidiert und die volle Kapazität kann nicht mehr erreicht werden. Im Fahrzeug kann sie nach einer Tiefentladung noch problemlos funktionieren - allerdings nie wieder mit voller Kapazität. D.h. spätestens im nächsten Winter könnte der plötzliche Ausfall kommen. 16V und geringer Ladestrom können möglicherweise einen Teil des Bleioxids von den Platten lösen bzw. wieder zu Säure und Blei umwandeln. Wenn die Bleioxidschicht nur sehr dünn ist, geht das auch mit normalem laden einigermaßen. Aber in der Regel ist einmal vorhandenes Bleioxid nicht mehr umwandelbar. Ein halbes Jahr Standzeit ist schon heftig. Weiter aufladen und probieren ob der Gute morgens und nach längerer Standzeit wieder anspringt. Zur Not kannste immernoch eine neue Batterie kaufen.

Ja, aber bei Motorlauf sind immer ca. 14V an der Batterie, wieso soll ein Ladegerät die nicht auch ein paar Stunden machen dürfen?

Also darf ich den Motor auch nur 2 Stunden an haben und muss dann warten ... oder wie, oder was...??

Jepp, liegt eindeutig an der alten Scheibe. Bei meinem Alten fing der Wischer bei 150-160 leicht an zu rattern, bei 180 richtig zu springen (Wischer mit Spoiler). Mein Kumpel mit ner neuen Scheibe hat da keine Probleme. Ich habe aber in einem Artikel auch mal gelesen, dass die Hersteller die Wischer nur so konstruieren, dass sie bis 160 einwandfrei wischen. Da wird auch gespart bei Neuwagen (zumindest in den unteren Klassen) Begründung: Bei Regen soll man eh nicht schneller fahren... o.0

Klingt fast, wie die Nockenwellenproblematik am M40... Welle OK? Kipphebel OK? Exzenter OK?

Dann hoffen wir mal, dass es so bleibt! Wär nicht das erste Mal, dass der unrunde Leerlauf nach ein paar Kilometern wiederkommt.... 0.o

Nutzt dir ein Foto von den M30-Temp.fühlern mit Kabeln dran was? Dann renn' ich ma nach unten, so lange es hell ist....

Der Türkontakt auf der Fahrerseite ist bei eFh mit Komfort glaub ich 2-polig .... ein Stecker runtergerutscht...??!

Also wenn die Kontrollleuchte auch nicht geht, wirds wohl am Schalter liegen.

.... ein anderes mit gleicher Teilenummer..

Der Steuerausgang vom Radio macht normalerweise höchstens 200mA und die werden nicht reichen um das Teleskop zu bewegen. Daher das Relais. Aber probiers doch wirklich einfach mal ohne Einbau. Theoretisch müsste es ja reichen, die Antenne einmal an Plus und Minus anzuschließen zum Rausfahren und einmal verpolt zum Reinfahren.

Das Ding mach ich gleich mal wieder zu, denn Xenonfragen wurden mehrmals bis zum Erbrechen diskutiert und bevor hier, nach den 15 "das ist illegal" und 20 "mirdochegal"-Posts, wieder der verbale Abfall Überhand nimmt, nutze doch bitte die Forensuche. Danke für's Verständnis.