Arne

Es ist genau andersrum. 51er haben das Schraubengewinde innen und die 45er aussen.

Ja, das mit den 2 Modulen ist schon klar, sonst hat man ja nur die halbe Bandbreite.

Hallo Leute, ich brauche neues RAM und weiss nicht welches ich nehmen soll. CPU: AMD Barton 2500+ 166Mhz (also quasi 333Mhz wenn man das doppelt) Mainboard: Gigabyte GA-7N400 Pro2, nForce2 Ultra 400 (dual PC3200 DDR) Ich habe mal irgendwo gelesen, dass die Timings but, Latencezeiten für die Gesamtperformance eigentlich wichtiger sind als die FSB-Taktung. Zur Frage stehen nun also zwei Corsair RAM Typen Was ist besser für die Gesamtperformance Corsair XMS2700LL DDR-DIMM PC2700 CAS 2-2-2-5-T1, 333MHz oder Corsair XMS3200LL DDR-DIMM PC3200 CAS 2-3-2-6-T1, 400MHz ???? Im Moment läuft das ganze auf 333Mhz, der Speicher also parallel zum CPU Takt. Da ich aber später evtl auf eine 200Mhz CPU upgrade kann ja 400Mhz RAM nicht ganz verkehrt sein, aber leider sind da die CAS Zeite langsamer. Hat jemand von euch Erfahrungen in dieser Richtung gemacht? Gruß Arne

es gibt ja verschiedene Kits mit unterschiedlichen Dämpfern. Meins hat mich im Oktober 01 EUR 399,- gekostet plus Versand.

Versuchs mal mit dem Herz HS250. ist günstig 120,- oder so klingt richtig amtlich und spielt in verdammt kleinen Kisten. Geschlossen gerade mal 13L. In der Preisklasse so ziemlich das Beste.

Genau, und deshalb habe ich eine bei ACR gekauft. Paßt sehr gut. Must halt nurnoch rausfinden wo du die Boxen einlassen musst. Hat damals glaube ich 120DM gekostet das Teil.

Ich habe das gute alte Infinity CS1 System im Heck (Limo) mit 6x9, 10cm Speaker und Tweeter installiert. Wie sich das gehört nicht ein Fitzelchen Blech gesägt *g*. Statt der Distanzscheiben habe ich eine komplett andere Hutablage drin, die einige cm höher kommt. So paßen die recht großen Ovalis ohne Probleme rein. Schau mal im DIY, bzw. Carhifi links im Menü, da findest du sowas ähnliches.

Typische Ablauf 1)scheiße, Servo kaputt 2) schieße, andere Servo ist teuer und ich habe keine Lust soviel auszugeben. 3)mechanische rein 4)scheiße geht das schwer und mit Reifen breiter 205 erst recht 5)hätte ich die Kohle blos ausgegeben. Ich bin einmal E30 ohne Servo gefahren und das nur mit 175er Bereifung. NIE wieder!

46 Ois, dann ist der aber billiger geworden. Vor einigen Jahren wollten sie 220DM für die paar lausigen Kabel. Ok, mit Schlatern.

Sind nicht klarglasig. Die US-Scheinwerfer sind der letzte Schrott, da kommt null licht raus. Stecker und Birne sind ein Teil und per Gesetz auf 40W begrenzt. Alle US E30 Fahrer die ich kenne und das sind ein paar fluche wie die Rohrspatzen über den Schrott. Sonst sehen sie aus wie die alten Euro-Versionen vom VFL.

Ja, der Runde aus Gummi ist für die eFH. Der breite Flache mit dem "bügel" dran ist ZV. Der andere glache 4-polige ist for den Spiegel. Der eckige weiße ist für die Spiegelverstelltung, der Rest ist Schlossheizung und Hochtöner beim Soundsystem.

Wie schon gesagt, kannst du entweder die komplette Hinterachse tauschen, oder du tauscht nur die Achsschenkel aus. Die Antriebswellen wirst du ohnehin mittauschen, weil es einfacher ist, als sie abzubauen *g*. Dann brauchst du nurnoch die Handbremsseile vom ABS Auto und das war es dann auch schon. Bremsschläuche dran, neu befüllen, entlüften und fertig. Die Handbremsseile kosten 18,- pro Stück, also durchaus erträglich. Der Preis für den Rest ist natürlich Verhandlungsgeschick. Habe schon komplette Achsen mit Diff for 50,- weggehen sehen und nur Schwingen für 200,- . Ich selbst habe für meine Schwingen, ohne Seile aber mit sehr guten Scheiben und Sätteln 60,- bezahlt. War denke ich ok, zumal es gleich um die Ecke war und ich keinen Versand zahlen mußte.

Die Schweller vom IX gehen ja in die Radlaufleisten über. Ohne die kannst du auch die Schweller nicht anbringen. Bzw. würde das dann komplett dämlich aussehen. Ob die VFL Schweller an die NFL Radlaufleisten passen kann ich dir leider nicht sagen. Haben nur nen VFL IX

In den USA habe ich neulich nen Hersteller gesehen, der Fake Alpinas in 4x100 17" anbietet. Die Felgen sehen echt gut aus, leider haben sie die Deckel nicht auch so gut kopiert. Muss mal sehen ob ich den Link noch mal irgendwo finde. Gefunden. Wären die Deckel nicht so scheisse..... http://www.abrahamsmotorsport.com/wheels.htm

Jup, du hast es erfaßt. Gleiche Versicherungkosten, gleicher Sprit mehr Leistung. Nö, der 318 ist nicht schneller. Die liegen gleich auf. Wenn der 2L verliert, dann liegts am Fahrer. Aber den 320 Sound bezahlt man(bei gleicher Fahrleistung) halt mit 2L/100KM mehr Verbrauch.

Ja, was am Controller hängt erkennt er erst später, aber wenn da ein Kontakt eines Laufwerks nicht i.O. ist blockiert das BIOS komplett.

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann hat er das gleiche FB wieder eingebaut.

Warum das denn? Der Sensor vom Rad ist auch sicher wieder richtig dran? War die Zünding zwischendurch an?

91,-/stück. Die vom M3 sind gleich, nur aus Alu. Sind weder besser oder schlechter nur viel teuer. Wielange haben deine alten gehalten? Wielange wirst du den e30 wohl noch fahren? ich denke die normalen halten lange genug.

Hallo Leuts, habt ihr vielleicht nen Tip für ein gutes FTP-Programm? Gruß Arne

Sorry. meinte das er nicht anspringt. Es klingt als ob er keinen Sprit bekommt.

Gar nix mußt du umbauen. Das Steuergerät kommt über die Motorsteuerung. Kabel über dem Radio lang und hinten ans Kombi dran. Dann noch den Kupplungsschalter angeschraubt und das Kabel in den Motorraum verlegt. Der Tempomat-Motor wird neben dem Luftfilter angeschraubt(mit den selben Schrauben) Dann noch den Bowdenzug an die Hebel der Drosselklappe eingehängt und das ganze mit Masse und Strom am SA-Block versehen und fertig ist das ganze. Das einzig Blöde ist das Gefummel mit dem Streuergerät, aber auch das ist nicht weiter Schwer. Gruss Arne

Hey, ist der Schalter deiner Nebler kaputt? Scheinen nicht mehr aus zu gehen.:-Q

Jau, sind die Pendelstützen vom Stabi. Aber ist denn kein Stabi in Sicht?

Hi Leuts, ich habe eben gemerkt, dass der 87er IX meiner Mutter nicht vernünfig anspringt (orgel orgel orgel....), keine Zündung. Irgendwann kam er dann, nach dem zigten Verusch, und benahm sich gleich wie normal. Motor wieder aus und nochmal angelassen. Zack-Brumm einwandfrei. Habe dann mal nen Blick auf das DME-Relais geworfen. Es ist ein weises, mit schwarzem Aufdruck(mehr als 3 zahlen, aber ohne Schaltbild). Könnte also eins der Fehlerhaften sein. Habe dann mein DME eingebaut und er startete sofort, allerdigns danach auch mit dem alten aus dem IX. Da der IX gar nicht zündet(oder aber sofort je nach Laune), dachte ich schon an das Benzinpumpenrelais. Das ist doch das orange direkt nem dem DME, richtig? Wenn er erstmal an ist, dann läuft er völlig problemlos. Was fällt eich denn noch ein, woran es liegen könnte? Gruß Arne PS: Drosselklappe und LLR sind i.O. Lufi und Zündkerzen natürlich auch.