Arne

Meine sind seit Donnerstag drauf und plötzlich habe ich auch wieder ein komfortables Auto Würden die 14"er nicht so scheisse aussehen würde ich sie das ganze Jahr fahren. Scheiss 16".....

wenn der lack noch gut ist und sie nicht verschrammt sind, dann geht das gerade noch. die deckel gibt es noch zu kaufen. kosten 15-17Euro das Stück plus 6 euro porto und vorkasse. habe mir neulich auch noch nen sazt deckel gekauft, weil die so leicht kaputt gehen und bevor sie die aus dem programm nehmen....

cool, gratuliere. Was hat die Motoreintragung den gekostet?

Gebrauchte Tempomaten gibt es für 150-200€. Wenn du dir nen Hebel einzeln bestellst, dann nimm den mit englischem Aufdruck, der kostete mit 38,- der deutsche liegt bei über 90,- Der Einbau ist easy. Der Tempomat vom E28 paßt auch, aber da brauchst du nen anderen Bowdenzug (18,-) und nen anderen Hebel. Der Hebel paßt zwar dran und sieht auch gleich aus, ist ab länger in der Krümmung und somit dann viel zu dicht am Lenkkranz. Gruss Arne, der das auch schon hinter sich hat.

Habe es nach nem Guide nach den empfohlenen Daten eingestellt. Win 2k DSL 768/128 Kapa: Down 96kB/s, Up 16kB/s Limits: 86 und 12. Ping des Servers ist 78 Die saugen weit mehr bei mir als ich bei denen

ja, das mit den Servern ist mir schon klar. Versuche immer einen mit möglichst vielen Benutzern zu bekommen. Das Prob tritt aber nicht nur bei BMW files auf. Bei Kazaa ist da ja leider mal so fast gar nichts zu finden.

Hi Leute, sind hier irgendwelche eMule-Nutzer unter euch? Ich habe mir das neulich mal runtergezogen und ausprobiert. Das Anbegot an Files vor allem in Sachen BMW ist da ja echt geil, aber ich bekomme null Traffic. Wenn überhaupt mal ne Transferrate zustande kommt, ist das für fünf Minuten mal 3kb/s und das war's. Trotz high ID. Das kann es doch nicht sein. Wie habt ihr das Muli eingestellt? Gruss Arne

Ich hatte das zweifelhafte Vergnügen auf zwei Golf2 zu lernen. Beide mit brüllenden 54 Diesel-PS. Der erste hatte sogar ein 5-Ganggetriebe *staun*. Zur Prüfung mußte ich in der Viergangvariante, keine Ahnung warum. Habe die Dinger damals schon nicht gemocht. Aber der Fahrlehrer war top. Abends "musste" ich dann 735i (E32) fahren Hey, das ist nächsten Monat genau zehn Jahre her, fällt mir dabei so ein.

Meine Konis sind voll offen, so wie sich das gehört. Tiefer? Kennst die Antworten doch schon Federteller(ob das gut ist?) oder kurzere Federn. Die beste Lösung ist natürlich einfach nen M30 reinzuhängen, dann kannst du die den Fahrwerksumbau sparen *ggg*

@Javaanse An einer Öl-Temp-Anzeige hätte ich wohl auch Interesse. Zusätzliche Rundistrumente mag ich nicht so und die Wasserzeit mal 2 ist mir zu unsichtbar, weil ja eventuell auch mal jemand anders den Wagen fährt. Aber treibst du das nicht ein bischen zu sehr auf die Spitze? Das Verhalten bei Drehzahl und Temperatur ist doch bei jedem Öl unterschiedlich, du müßtest es dann also quasi auf jedes verwendete Öl anpassen, wenn du es so genau nimmst. Ein 15W60 Motul Rennöl kann ja nunmal viel mehr ab als ein 5w40 Perrier Wässerchen. Eine einfache Schaltung würde da wohl einfach mehr Sinn machen, die einem im Grunde nur mitteilt wann etwa 85°C erreicht sind und die post abgehen kann. Sprich bis die optimale Temperatur erricht ist bleibt der rote Bereich bei 3500 oder wo man sich den selber hinsetzt und wenn die Temp erreicht ist gehen alle aus. Sollte es zu heiss werden gehen sie wieder an. Also nur drei Möglichkeiten. zu kalt=an warm= aus zu heiss=an So richtig cool fände ich sowas anstelle der Servicedioden die sind doch echt überflüssig Mach weiter so Gruss Arne

schwer zu sagen. Ich bin mal zwei drei Wochen mit nem 318i mit neuen M-Dämpfern rumgefahren und fand das sehr bockig. Allergings waren da auch glasharte 175er Winterreifen drauf(war nicht mein Auto). Bei meinem habe ich Konis(11TKM) drin mit 35mm G&M Federn und 205/50 16" Reifen. Für meinen Geschmack ist das Koni etwas komfortabler, aber da spielen die Reifen ja auch ne grosse Rolle. Die HA finde ich mit den G&M zu hart, was aber auch die Reifen sein können, die müssen bald neu, denn die werden ja auch immer härter je älter sie sind. Ich werde mal Eibachfedern ausprobieren, sobald ich welche in die Finger bekomme, die sollen etwas weicher sein. Die G&M vorne finde ich sehr gut, wechsle nur weil er mir hinten etwas zu tief(Reifen verschwinden im leicht Radhaus) und zu hart ist. Die 60/40 Federn kenne ich nicht sonderlich. Bin aber mal mit Holger und seinem 316@2.5L über Magdeburgs Buckelpisten gefahren und fand das sehr human. Die Konis selbst sind meiner Meinung nach nicht härter als die M. Aber welche Federn...das ist eine Geschmacksfrage *g*

Klima Frontblech ist Pflicht. Sogar wenn ich keine Klima hätte würde ich mir schon wegen der viel besseren Optik eins dranmachen *g*. Finde die normalen einfach häßlich. Gruss

Reifen zu breit . Hast du mal die Tonnenlager gecheckt? Nicht das deine Hinterachse mitlenkt.

1. Leuchtweitenregulierung defekt - Was ist denn genau defekt? Kann mir nicht vorstellen, dass man da alles erneuern muss. Aber Umbau auf elektische ist auf lange Sicht ratsam. Bin froh das ich sowas nicht habe. 2. Hinterachsbuchsen ausgeschlagen - habe ich selbst gemacht, mache ich aber sicher nicht wieder. Preisvergleich ist hier sehr wichtig. Die Teile selber kosten nur 50Euro(oder waren es 50DM?) 3. Pendelstreben vorn ausgeschlagen - Meinst du die Pendelstützen vom Stabi? Ist nicht so akut wichtig. Kosten aber nicht viel und sind leicht zu wechseln. Nur zwei oder Drei schrauben pro Seite. Da muss man kein Profi zu sein. 4. Spurstange links leicht Spiel - da hilft nur Neu. Spur muss danach eingestellt werden. Achsvermessung (Spur) sollte nicht mehr als 45Euro kosten. Will man sie selber wechseln braucht man einen Spurstangenabzieher. Sollte aber in der Werkstatt nicht so teuer werden. 5. Bremsscheiben vorne eingelaufen (rillen) 6. Bremsscheiben hinten eingelaufen - Da habe ich allen Unkenrufen zum Trotz recht gute Erfahrungen mit ATE Scheiben gemacht. Eine Originalscheibe vorne liegt bei ca.65Euro pro Stück. Die von ATE etwa bei 40,-. Hinten sind sie billiger, weil sie nicht innenbelüftet sind. Aber nur von wem machen lassen, der sich da auskennt, sonst sind die Scheiben nach der ersten Woche gleich wieder krum. 7. Auspuff komplett erneuern - Findest du bestimmt nen guten Gebrauchten. Eberspächer ist der beste im Zubehör, habe aber in der Qualität auch nachgelassen. Kosten etwa die Hälfte vom Originalteil(wobei die auch von Eberspächer sind). Also so etwa 130,- plus Aufhängung. Walker und Co. taugen nichts, die rosten schon nach nem halben Jahr wieder. 8. Bremsbeläge fällig - siehe Bremsscheiben 9. nach zweiter Werkstattbesuch: Wärmeleitblech - wo geht denn sowas kaputt? Kuck mal auf dem Schrott, da gibt es sowas bestimmt.

oh scheisse. und warum ist lynchen eigentlich verboten? die lenkung paßt nicht. der ix hat eine eigene. technisch gesehen hassen die wenigsten teile.