Arne

Wirf erstmal einen Blick drunter um mach ordenlich Fotos. Ich glaube nicht, dass die Aufnahmen hin sind, dann hätte ja die hintere QL Halterung ausreissen müssen und der Wagen wagen würde alles andere als geradeaus fahren. Wie ist der Unfall denn passiert? Ich tippe mal, dass der QL und die Spurstange hin sind. Vielleicht hat auch das Federbein sich noch verboden, aber für mehr, da müsste dein Auto jetzt insgesamt anders aussehen. ein QL kostet sowas bei 90,-, Federbein vom Schrott oder dem Onlineschrottplatz eBay. Spurstange neu, ist auch nicht so teuer. Achja, und wer beim E30-fahren raucht, der fährt halt mal wo gegen

Lehne und Sitzfläche sind beim M3 anders was aber nicht heißt, dass die Teile aus der Limo nicht passen. Solange man Sitzfläche und Lehne zusammen tauscht paßt das bei den Limos hie wie da. Der Unterschied ist, dass sie Sitzfläche beim 4t an den Ecken abgerundet ist, damit man leichter einsteigen kann. Die vom 2T ist also an der voderen Kante etwas breiter. Paßt aber auch.

Geht dieses "DasistaberkeinCoupe" Kluggescheisse schon wieder los? Könnt ihr euch solchen Qautsch nicht einfach mal schenken? Jeder weis was gemeint ist, und jeder der seinen ETK mal auf Englisch umgeschaltet hat wird feststellen, dass aus der ach so tollen zweitürigen Limo ganz plötzlich ein Coupe geworden ist. So falsch ist das also gar nicht. Und jedem Neuling der es wagt einem 2türer den weit anspruchsvolleren Titel eines Coupes zu verleihen gleich erst mal in die ÄtschBätschNixwisserEcke zu stellen finde ich echt überflüssig. Es gab auch nie einen E30 325iT oder iC. Da wird auch nicht ewig verbessert, weil jeder weis was gemeint ist. Wenn aber einer so böse ist und Coupe sagt, was noch deutlich richtiger ist als iC oder iT, bekommt er gleich den Standardspruch blablabla. Die ganzen Kutschenbezeichnungen gehen eh auf anno 50 v.Chr. zurück und werden alle Nase lang unpassend gebraucht. Denn ein Z4 ist genaugenommen kein Roadster, der TT schon gar nicht und den Z3 hätte es weder als Roadstar noch als Coupe geben dürfen usw usw. Aber nur weil der E30 in D nunmal eine Limo ist, damit er ne günstigere Versicherungseinstufung bekommt, muss man nicht bei jeder Gelegenheit klugscheissen. So, Luft gemacht und nun Prost

Tja, ich kann dir nur sagen was du nicht hören willst. Wenn ich mir überlege, dass ich für eine komplette Neuinstallation von XP Pro mit allen Programmen, die ich so brauche zwischen 75 und 90 Minuten brauche....ich suche keine Fehler mehr, und dieser Reparaturquatsch funzt eh nie. Alles Rumsuchen, Probieren und Ärgern, bis es dann wieder einigermaße läuft, aber eben nicht wie vorher........ne ganz ehrlich, den Scheiss mach ich nicht mehr mit. Wenn ich ein Prob habe, das ich nach ner halben Stunde nicht gelöst habe, dann wird das Ding platt gemacht und gut ist. Das einzige was dabei ein bischen nervt ist das blöde neugestarte.

Reinige mal LMM, Drossel und LLR. Also ohne genau zu wissen was schwischen kalt und warm genau ist, tippe auf den LLR

Hat dein Wagen nen Kat? Oder noch gar keinen?

Das Problem sind die Kabel, nicht die Reflektoren. Du ziehst ja jetzt fast das Doppelte an Leistung durch. Wenn die dafür nicht ausgelegt sind, dann brennen die ab.

Dazu müsstest du uns erstmal sagen was du für Federn und Dämpfer drin hast. Evtl. noch Federwegsbegrenzer?

Na das ist ja mal ein Ding. War immer der Meinung Scheiben ohne ABS gabs nur beim 323.

Du kannst auch nicht wirklich nen BMW mit nem Rover vergleichen. Zeig mir mal nen Wagen in der 3er Klasse, der 1982 schon elektrische Spiegel(auch wenns mal nur einer war *g*) und sowas wie ne Checkkontroll serienmäßig hatte. Das haben viele heute noch nicht. Und nur weil was bei Rover nicht serie war, muss das bei BMW nicht auch so gewesen sein. Hast du Fotos von dem Wagen? Seitenansicht, Motorraum innen links...

Wenn du hinten Scheibenbremsen hast, dann hast du auch ABS. Bin fest der Meinung das das beim Touring wie auch beim Cabrio serie war.

Die Fahrwerke (Federn und Dämpfer) sind natürlich identisch. Du kannst auch ABS-Achsen in einen Wagen ohne ABS bauen (so wie ich). Knipst halt das Kabel vom Radsensor ab oder schraubst nen Blindstopfen in die Bohrung und gut ist. Andersrum ist das naturlich nicht möglich, weil die Aufnahmen für die Sensoren fehlen.

Ach, das Hauptproblem sind die Abblendscheinwerfer, und die kann man bei Hella auch aufschrauben. Bringt zwar nicht soviel wie bei Bosch, weil die Reflektoren einfach fertig sind, aber etwas bringts immer. In ewiger Prokelarbeit die Fern-SW zu öffnen macht wohl keinen Sinn, da die nicht so schlapp sind. Bosch rein und glücklich sein

Na die 100w Dinger bau mal lieber aus, bevor dir die Karra noch abfackelt. Und wenn du die Hellas, die ollen Schrottdinger drin hast, dann tausch sie gegen Bosch, die haben Metallreflektoren, die nicht gleich die Bedampfung von sich werfen. Hella sind nur gut wenn sie neu sind.

hu? Es gibt Tourings ohne ABS? Ich dachte immer das war Serie. Habe ich noch nie ohne ABS gesehen. Hat da jemand genauere Infos zu? Ich würde bei 15 bleiben, denn selbst 16" sieht ohne Tieferlegung schon arg dämlich aus. Bei 16 oder 17" muss er mind 20-30mm runter. Und das willst du ja nicht(was ich aus Komfortgründen gut verstehen kann), aber selbst mit normalen Dämpfern kannst du 30mm runter nur mit Federn, das ist gar kein Thema. Also ne nette 7 oder 7,5x15 Felge mit 205er Bereifung paßt immer. 7,5x16 ET25 mit 205/50 16 paßt auch noch, mehr nicht.(ok, bei manchen Reifen geht noch mehr, die sind ja sehr unterscheidlich)

Da wird nix eingeschweißt. Bei ner Rohkarosse wird einfach die Nummer von dem Schrottwagen höchst offiziell eingeschlagen und gut ist. Mußt natürlich den Brief vom Alten haben. In dem Moment ist das nämlich kein neues Auto, sonder die Karosse ist quasi nichts anders als ein Ersatzteil wie ein Koti oder eine Motorhaube auch.

Es gibt zwei unterschiedliche Deckel, bezogen auf die Verschraubung. BMW weis selber nicht welcher Deckel und welche Dichtung wo paßt. Das mussten die bei mir durch Ausprobieren rausfinden *g*

Ne, ich habe ja schon ein 166er FSB system, davon abzugehen währe wahrlich blödsinnig. Meine Frage ist eher prinzipiell. Ich frag mich einfach manchmal warum es bestimmte Variationen gibt, wenn es doch im Endeffekt Unsinn ist.

Ich browse gerade mal so durch die Hardware angebote CPUs, RAM und Co. und da kommt mir die Frage, ob sich ein erhöhter FSB bei fast gleichen CPUs eigentlich bemerkbar macht. Ok, das versteht keiner. Ich meine, merkt man einen deutlichen unterschied, ob man z.B. einen AMD 3000+ mit 166er FSB und 333er RAM laufen läßt oder einen AMD 3000+ mit 200er FSB und 400er RAM. Die CPU gib es ja in beiden Versionen mir marginal unterschiedlichen Mhz Zahl. Jetzt mal die Kosten außen vor gelassen, merkt man das oder ist das(sind das) peanuts? Board mit nforce2 400 mal vorausgesetzt. Hat da jemand schon mal einen direkten Vergleich gemacht?

Hast du die Bremsen vielleicht nicht richtig entlüftet? Um hinten zu blockieren mußt du schon EXTREM heftig bremsen. Nach den EU Richtlinien muss er vorne halt stärker bremsen als hinten, sonst gerät er ja aus der Spur. Aber die E30 Standartbremse ist auch ohnehin nicht die beste.

Ja, die UVP der mstation ist der hammer. allerdings bekommt man die 10gig Version schon für 230,- und die Festplatte kann man, da normale 3,5zoll einfach selber austauschen Dennoch ist die Dension um einiges besser. Ich denke mal die schenke ich mir zum Abgelegten Diplom in fünf Wochen, hehe. Wenn mich sonst keiner beschenkt, dann muss ich das halt wieder mal selbst machen. Leider bleibt man bei der Dension nicht unter 400,- incl remote und die braucht man eh immer. Naja, so ganz nebenbei habe ich geradde entdeckt, dass ich ja meinen PC ganz simpel aus dem Wohnzimmer von meinem uralt Laptop (233mhz) fernsteuern kann. Das finde ich gerade super lustig. okok, das ist schon ein alter Hut, aber ich habe das eben erst aus lauter langer weile mal ausprobiert. Brauch in nicht mehr ins Arbeitszimmer tapern um die Mucke zu wechseln.

Super, Danke! Ich habe noch ein Gerät gefunden www.mstation.de Sind sich im Grunde sehr ähnlich. Leider bieten beide noch keine Wechsler-kompatibilität zu Becker-Radios. Aber Dension arbeitet dran, das läßt ja hoffen

Es gab doch vor einiger Zeit verschiedene Anbieter die Systeme hatte, bei denen man sich eine Festplatte ins Auto gebaut hat, für die Mp3s. So mit Dockingstation und so. Gib es sowas eigentlich noch? Da ich im Auto eh immer nur gebrannte CDs habe, nachdem man mir mal das Auto aufgemacht hat und neben dem Wechsler auch all die schönen Original-CDs weg waren:watch: , kam mit der Gedanke doch einfach ne Festplatte anstatt des Wechslers einzusetzen. Dann brauch ich auch nicht mehr dauernd meine CDs zu kopieren und bin auch nicht auf 10 beschränkt. Hat jemand von euch sowas im Wagen, oder hat nen Link?

ATU will aber pro angelieferten Reifen auch noch mal 5,- extra sehen, also 17,50 zusammen. Hab dem Filialleiter gesagt, er sei damit der mit Abstand teuerste in der Stadt und bin wieder gegangen. Wenn du zufällig bei Reifendirekt gekauft hast, die haben Montagepartner fast überall. Findest du auf der Homepage. Da zahlst du dann nen 10er oder so. *fxxx das hat mal 10DM pro Rad geskostet, grummel*

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