cabbiman

hört sich verdammt nach falschluft an --> der eta hat nen extrem niedrigen ll (desswegen ja auch das zustatzsteuergerät) kauf dir ma ne dose bremsenreiniger und sprüh ma alles hinterm luftmengenmesser (vorallem alles aus gummi) mit ab --> geht die drehzahl hoch, hast das loch gefunden. aber ACHTUNG!!!! der kram darf ned aufn krümmer, sonst hatste ne lustige stichflamme!!!!!! gruß cabbiman

also m44 hat ews2... nen anderen kat, 100ccm mehr hubraum... außerdem ist der kettentrieb überarbeitet und soll weniger probleme und geräusche verursachen. die disa (differenzierte sauganlage) hatte der m42 glaub ich auch noch ned... http://www.318is.de könnte evlt interessant sein ;) achja und wenn er das ding in den nächsten tagen kauft und es ein m44 wird, hätte ich ne suuuuper wichtig bitte --> kann ich mein motor- und ews2 steuergerät schicken und er lässts bei bmw abgleichen... soll nicht umsonst sein. bei mir ists fraglich obs funktioniert, weil der diagnosestecker auf e30 umgebaut ist gruß cabbiman

bei 10-20 newton vorspannung???

ned rutschen, sondern sie verwindet sich an den verschraubungsstellen... um das zu kompensieren gibt man halt etwas druck druff --> sie hat sich dann schon verwunden und kann direkt ihren zweck erfüllen. naja ich würd sagen, wir machens einfach beide so, wie wir wollen und streiten uns ned drüber gruß cabbiman

verbaust du die domstrebe im belasteten zustand, ist logischerweise keinerlei spannung druff --> die verschraubungen sind ja ned 100%ig kraftschlüssig und auch so verwindet sich die strebe erstmal relativ leicht... sprich zuerst wandern die dome, dann verhindert die domstrebe das --> je früher sie das tut, desto besser mit anderen worten --> für dein vorhaben ist eine leichte (!!!!) vorspannung hilfreich. wenn z.b. 10 oder 20 nm druck aufm dom ist... verändert sich die fahrwerksgeometrie ned gleich.... dann könntste die dome auch direkt mit der hand zusammenfalten (ich sag ja auch ned, dass du da eine strebe reinwürgen sollst, die 2cm zu groß ist) wenn ne domstrebe richtig was bringen soll, dann ist verschrauben eh der falsche weg --> schweissen ist der richtige weg (hat nachteile, wenn der motor ma raus muss oder so *G*)... vorteil ist eben, dass ein direkter karftschluss ist. verschraubungen, die erst arbeiten, gibts ja ned. wir reden dann auch vor einer einteiligen (wenn mehrteileig, dann wird mittels schweissgerät ne einteilige draus gemacht *G*) so... was spricht jetzt gegen leicht vorgespannt einbaun??? gruß cabbiman

les dir doch nochmal durch was ich geschrieben hab --> leichte vorspannung ist ok und sogar gut (hab ich oben beschrieben)... 2,5cm sind bei weitem zuviel gruß cabbiman

naja das mitm entlasten hat irgendwo etwas sinn, wenn man länger drüber nachdenkt: erstmal das allgemeine.... die domstrebe soll die dome in der "stand/geradeausfahr"-position halten, bzw den aufbau unterstützen, dass die dome genau soweit auseinander bleiben... jetzt kommen wir zur sache --> die strebe verwindet sich ja auch, wenn druck druff kommt... und desswegen kann man sie mit leichter vorspanung einbuaun... dann werden die dome selbst im stand ganz leicht auseinandergedrückt. sprich, wenn die dome das wandern anfangen wollen werden sie früher daran gehindert, als bei einer im belasteten zustand eingebauten domstrebe. jetzt stellt sich nurnoch die frage wieviel vorspannung einem ned die achsgeometrie versaut und damit gut ist. alle klarheiten beseitigt??? gruß cabbiman

sieht aus, als ob es ausm kühler kommen würde... wenn druck aufm kühlsystem ist (sprich nach dem fahren... achtung ned die fingerchen verbrennen).. kannste mal checken, ob es an der unterseite der schläuche, die zum kühler gehen nass ist. sonst mal den kühler optisch absuchen --> kalkflecken ists das nicht, dann guck ma die wapu an --> könnte auch noch über das luftleit-plastik dahin laufen solltest du garnix finden... werstätten haben nen zusatz, der zum wasser im kühler kommt --> die geben dann druck aufs kühlsystem und können mit ner uv-lampe den zusatz leuchten sehen gruß cabbiman

das 300v lemans von motul soll auch gut sein (angeblich noch höhere druckstabilität als tws) gruß cabbiman

wie clemens schon geschrieben hat --> check ersmal verteilerkappe und finger... es kann zwar nen zündfunken geben, der aber ned ausreicht ansonsten würd ich mal die zündkrezen rausmachen und angucken. dass die spritpumpe geht bedeutet noch lange ned, dass se auch genug förtert!!! ich hatte den fall mal --> meine war defekt und ich hab 300km von daheim an nem samstag nachmittag zufällig ne neue bekommen. die machte krach und wurde gegen eine andere ersetzt --> das ding hat ned genug geförtert... sowas ist nen echt toller fehler, den kein mensch auf anhieb findet!!! gruß cabbiman

kauf dir den altleder softener vom lederzentrum... einfach draufstreichen und einziehen lassen --> so 3-4 mal und an verährteten stellen evlt ma etwas das leder bewegen und gut gruß cabbiman

ich bin ein fan von weissen felgen... kommt halt zum teil etwas agessiv ist übrigens früher im rennsport üblich gewesen gruß cabbiman

naja das liegt wohl daran, dass der ansaugtrakt da teilweise recht zusammengew*** ist. (oder dass der kram so berechnet ist, dass unten drehmoment anliegt --> oben ist denen dann egal) bei bmw wirste da ned viel gewinnen. (guck ma, was bei opel nen flow-tec raugrohr bringt... da brauchste beim bmw fast nen kompressor) wäre schön, wenns so einfach wäre mitm tuning gruß cabbiman

ja, geht... je nach baujahr ist das ding mitm m42 aus dem e30 (fast) baugleich... oder es ist ein m44 mit 100ccm mehr hubraum --> dann musst du die ews2 mit verbaun!!!!! auf jeden fall solltest du den motor mit steuergerät und dazugehöriger ews kaufen --> sonst musst du dir (wie ich) nachträglich eine beliebige ews kaufen und zu bmw abgleichen lassen (blöd, wenn die karre ned fährt) der kabelbaum und die ansaugbrücke ist auch anders --> du brauchst (beim m44 weiss ichs sicher, m42 ned) entweder alles ausm e30 oder wie oben schon steht steuergerät, kabelbaum ausm e36. zumindest beim m44 haste dann aber klopfregelung (m42 glaub ich auch...) die dinge, die im e36 anders sind hast du übrigens an deinem m40 (oder m42) dran --> ölwanne, messtab, ansonsten hier und da ne riemenscheibe (servo und lima), weil du keilriemen und der e36 so nen keilrippenriemen hat gruß cabbiman

aber achte drauf, dass der auspuff dran und ok ist --> gebraucht ist da fast nix verfügbar und neu gibts quasi nur original (zu original-preisen) evlt habe ich allerdings ne supersprint auspuffanlage übrig... wenn ich se bei mir ned verbau (kann sein, dass ich den msd brauche um nen schnitzer esd ran zu bekommen)... das ding hat aber ein 10cm assi-rohr, was für mich der grund war noch den schnitzer endtopf zu kaufen. gruß cabbiman

kompellt ohne ne schramme oder sonstige kampfspur?!? das hilft hier leider nur bedingt --> teilweise sind die straße so schlecht, du es vorher abgehen müsstest um vorher zu wissen, was da so alles kommt... oder bremshuppel, die schon an der ölwanne schleifen (jaja mein 35er fahrwerk ist tiefer als viele 60/40er) gruß cabbiman

tino macht die bilder immer mit stativ von gut ausgesuchten standpunkten und das bei meist gutem wetter --> da bekommste selbst mit nem winzlings-ccd noch gute bilder. mit ner guten cam entsprechend noch bessere. allein das stativ wirkt schon wunder (wenn ich immer die leute sehe, die ihr auto aus 2m höhe knipsen *LOL* da muss es ja besser werden, weil das stativ einfach tiefer ist *G*) gruß cabbiman

das luftleitblech ist blech für das was du vor hast --> das kannste händig eindrücken. nen anständiger wacker lacht dich aus und macht die nächste wanne platt. ein richtiger unterfahrschutz ist schön und gut, aber 1. ist der auch nur an nen paar stellen an der karosse verschraubt (denk dran, wenn du irgendwo hängen bleibst ist das ne tonne (eher noch mehr) mit der geschwindigkeit --> ob die da halten ist die große preisfrage... und nun zum grüßten nachteil der geschichte --> du hast noch weniger bodenfreiheit und stezt bei jedem buckel gleich auf... beim m40 ist wegen der ölwanne eh immer vorsicht geboten und ich glaube es hat keiner mit fahwerk eine ohne schrammen... gruß cabbiman

guck mal bei http://www.digitalkamera.de , obs da was über deine favoriten gibt. canon ist in jedem fall ne gute wahl... wobei es momentan bei allen digicams (mit ausnahme von eos und co) leider an den kleinen bildsensoren krankt. bei wiedrigen lichtbedingungen wird wahrscheinlich deine alte cam haushoch überlegen sein... so gings mir zumindest beim umstieg von powershot a40 zu pentax optio m20. im vergleich macht bei zimmerlicht (von kunstlich reden wir ma garnd) die alte 2mp cam die besseren bilder!!! achja die verwackelgefahr ist übrigens auch der hammer --> die schlechtere lichtempfindlichkeit wird durch längere blendenöffnung (oder mehr iso, als der ccd-sensor schafft) erreicht... ich würde mich mittlerweile zu gunsten des größeren sensors entscheiden. in wieweit das ganze auf die g-serie übertragbar ist weiss ich nicht... da wirds ned ganz so krass sein schätz ich ma gruß cabbiman

ich empfehle noch den softener... meine schzware rückbank war schon so richtig verhärtet --> jetzt ists um welten besser!!!! gruß cabbiman

damit ist gemeint, die steuerkette, kettenspanner und die belasteten lauf/gleitschienen tauschen und somit jeder gefahr aus dem weg zu gehen... am besten die pleullager auch durch neue ersetzen. der m42 ist ansich ein recht unempfindlicher motor, wenn man rechtzeitig nach dem kettentrieb sieht. die pleullager sind ja bmw-typisch etwas stärker belastet als bei anderen marken (die allerdings auch weniger leistung aus ähnlichn motoren holen) gruß cabbiman

sorry, dass ich mich bemüht hab! ich habe dir 4 bremsen für 4-loch vorgeschlagen und eine incl 5 loch-umbau... was willste denn noch?!? der hinweis war übrigens so gedacht --> 300 mm ist sogar etwas größer als alpina! aber wenns dir ned passt, dann frag eben einfacht nicht außerdem verbitte ich mir das mrs hochachtungsvoll cabbiman

http://www.300mm.de außerdem ist die alpina-anlage "nur" 296mm groß. es gibt außerdem noch die möglichkeit des umbaus auf e36 achsen (einhergehend mit 5x120 lochkreis)... der ist auf e30.de im diy beschrieben gruß cabbiman

kommt drauf an... die mit kleinem gehäuse bekommen, wenn ich mich recht entsinne 0,9 und die großen 1,7 liter gruß cabbiman

dann mach ma was am 190e.... die kann man zwar ganz hinter klappen, aber das macht ja kein mensch, wenn er nur nachm öl guckt --> wie oft ich mir da die rübe angehaun hab *argh* ...außerdem ist die so schnell abgebaut... gruß cabbiman