cabbiman

kardanwellenmittellager... lose schrauben am diff,, hardyscheibe, loser auspuff... diff- oder radlager würd ich spontan unter die lupe nehmen gruß cabbiman

ja ... hast du bei abgesteckter sonde gemessen, oder parallel zur angeschlossenen sonde?? ich vermute mal das 2. --> das bedeutet, das das das steuergerät nen fehler merkt und lamda 1 simuliert die sonde ist platt... evtl auch nur die heizung von (kannst ja mal messen, ob die überhaupt befeuert wird) und keine von bmw sondern von http://www.unifit.de , http://www.hjs.de , ntk oder bei ebay (ox104 müsste das sein) kaufen gruß cabbiman

hab isch auch da... genau wie das dme relais --> ich glaub fast du musst ma vorbei kommen *G* gruß cabbiman

kannst direkt an den stecker unterm schaltsack gehen --> weisses kabel mein ich... ist das einzige, was nach unten verschwindet... du wirst sehen, was ich meine *G* habs bei meinem m44 auch da angeschlossen und es geht problemlos gruß cabbiman

bei mir war auch lackiert! gruß cabbiman

also du machst folgendes: zuerst machst du mal den stecker von diff ab und merkst dir, wie das ding aussieht --> entweder so kabelschuhe, wie am lautsprecher (der große, also 6,3mm) oder runde kontakte (glaub ich) ab zu bmw und ned zum teilefuzzi, sondern direkt in die werkstatt... und fragst ganz lieb nach reperaturkabeln fürn diff-geber... kannst dann direkt sagen was es für einer ist normal hat die immer einer in der kiste und gibt dir den kram, also kabelschuhe mit ca 20-30cm kabel + schrumpfschlauch mit kleber, mit. der teilefuzzi wollte mir den kabelbaum aufschwätzen und war sich 100%ig sicher, das es keine reperaturkabel gibt.. achja --> das mitm 30l anzeigen ist ja auch ganz normal: wenn du 0km/h (wenn kein signal kommt glaub das ja das kombiinstrument) fährst aufm gas stehst und auch noch last am motor hast ist der verbrauch natürilch ned so der brüller... selbst im ll, ist der verbrauch auf die 100 km schon kagge gruß cabbiman

auch von mir ALLES GUTE!!!!!

kennste die pflanzensprüher, mit denen man erst zum druckaufbaun pumpt und dann ne weile sprüht (gabs letzt beim lidl für 3,99...)?? dann nimmste noch nen deckel vom bremsflüssigkeitsbehälter (beim schrotti umme), den du durchbohrst und ein bissi schlauch (wenns welcher ist, der bremsflüssigkeitsresistent ist, hält die sache auch ne weile)... der rest ist deiner fantasie überlassen *G* fürn die entlüftungsnippel nimmste aquaristikschlauch und ne leere dose bremsflüssigkeit... in deren deckel du nen loch machst und den das zweite schlauchende durchsteckst (dann machts auch nix, wenn das ding mal im eifer des gefächts umfällt) ist dann halt oben überdruck statt unten unterdruck... aber es das kommt ja letztendlich aufs gleiche raus, ne gruß cabbiman

wird vermutlich zumindest die m3-bremsanlage sein --> sonst wäre es ja 4-loch mess ma den durchmesser und schon biste ne runde schlauer gruß cabbiman

schön habt ihr gefeidert... freut mich!!! aber macht euch gefasst: am edersee bin isch wieder mit am start :) gruß cabbiman

die achse selbst kost sogar fast nix, weil se quasi nie kaputt geht (im normalen fahrbetrieb) http://cgi.ebay.de/Hinterachse-mit-Scheibenbremse-mit-ABS-BMW-E30_W0QQitemZ300225382790QQihZ020QQcategoryZ61899QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem gruß cabbiman

ich würd seifenwasser, ne weiche bürste... und nachm trocknen amor all nehmen oder du machsts wie ich und ziehst den kram ab (den kleber abpopeln macht aber keinen spass!!) --> der deckel ist drunter in wagenfarbe lackiert gruß cabbiman

ich glaub du willst das ned neu kaufen (war auf jeden fall kein schnäppchen bei bmw)... außerdem hab ich noch 2 stk vom schrotti daheim *G* wobei, wenn die zündkabel fritte sind ist das auch ned der dümmste angriffspunkt --> die lambdasonde dürft sich an dem was rauskommt, wenn ned gezündet wird, auch etwas stören gruß cabbiman

tausch mal auf verdacht das dme-relais... und check bei der gelegenheit das zusatzkabel an der +-polklemme (wenn das ned fest ist und immer mal kein strom fließt hat die motronic kein saft... hatte nen kumpel mal) gruß cabbiman

versuchs mal hier unter cartronic... http://www.beta-x.de/ gruß cabbiman

thermostat kannste lassen --> es gibt welche, die sich um nen paar grad unterscheiden (88 und 92 grad mein ich)... schadet nix und is dem motor auch ejal ;) zum kühler selbst: mach ma die inbusschauben oben auf... müssten 3 stk sein. dann kannste die abdeckung vom ausgleichsbehälter abnehmen und genau da sollte es langgelaufen sein :) wenn du den kühler tauschen willst: es passt soweit alles... bis auf die kühlerschläuche und die zarge, aber du hast ja alles passend da (ich musst den kram kaufen... der kleine schlauch vom e36, der nur 1/3 kostet passt übrigens ned) gruß cabbiman

ich verstehe auch ned, was die am abs-steuergerät geschafft haben... außerdem hätteste das entlüften auch selbst machen können... materialeinsatz von 10 euro und schon haste fast das gleche entlüftungsgerät wie die werkstatt kannste die bremsleitung durch pumpen verbessern??? sonst kannst du noch prüfen, ob der unterdruck tatsächlich aufgebaut wird (jaja ned elegant...) ganz normal fahren und warten bis keiner hintendran ist --> mit rechts gas geben und mit links bremsen, nen paar mal pumpen und so nach dem 3. - 5. mal sollte das pedal merklich härter werden (wenn du tatsächlich bremsen musst: fuß vom gas, fuß von der bremse und wieder bremsen --> dann haste wieder unterdruck fürn bremskraftverstärker) hast du auch die bremsscheiben und beläge getauscht? dann kann das ganze anfangs etwas lasch wirken, bis der kram sich eingeschliffen hat... das die antiquietschpaste ned zwischen belag und bremsscheibe gehört muss dir ja (hoffentlich) keiner sagen *G* gruß cabbiman

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00693/f00693.htm gruß cabbiman

wieviel tiefgang hat die ölwanne??? du bist schon sicher, das du ein 100mm fahrwerk im e30 und ned im golf country verbaut hast? im ernst: bei 60/40 ists schon recht knapp unterm auto und steile parkhausabfahrten gehen nedmehr --> bei 100/100 müsste der kat aufm boden aufliegen ich vermute fast, du verwechselst da was... wenn ned --> gruß cabbiman

wenns ums gewicht geht ist ein cabrio eh suboptimal! überleg mal wieviel stahl da zusätzlich drin ist den schwingungstilger lass sogar ich drin --> der grund warum er drin ist, konnte noch keiner genau sagen, ABER es könnte einerseits aus comfort-gründen sein, andererseits könnte auch irgendwas mechanisch zu stark belastet werden und nachgeben. die große preisfrage ist dann: was gibt da nach?!? es gibt noch die behauptung, das sich die hinterachse sich schön in resonanz schwingen könnte, was auch ned so doll wäre batterie hinter hilft auch nicht --> das der betonklotz hat ja noch gummierte buchsen, mit denen er an die halter geschraubt ist. vermutilch zum eigenfrequenz von irgendwas (evtl heck oder hinterachse) in nen anderen bereich zu verschieben... aber alles vermutungen wegen der domstrebe --> haste ma geguckt, wo die schrauben von den domel sind... und dir überlegt, wie du da was verschrauben kannst ok, ich machs dir leichter --> unter den gummistopfen im verdeckkasten wirste fündig gruß cabbiman

zumindest die zurich connect ist aber extrem unflexiebel --> können mir nedmal ne deckungskarte für kurzzeitkennzeichen ausstellen, verweisen an die zurich... aber kosten konnten mir beide seiten nicht fürs verwenden der deckungskarte nennen. das ganze hat nen paar euro an 01805-anrufen gekostet ich werde dann wieder zur wgv wechseln --> 1 anruf auf ner normalen festnetznummer und ich bekomm, obwohl ich da keinen vertrag mehr habe und vor 2 jahren nen schaden von 2,5k verursacht habe die deckungskarte per mail (5 min) und post (2 tage)! gruß cabbiman

ist die naht schon offen oder steht es nur kurz bevor??? im ersten fall: http://www.lederzentrum.de und den softener bestellen, rückbank am besten ausbaun (mit reinigungsbenzin entfetten) und eine bis 2 wochen lang ständig wieder mit dem zeug einschmieren hat bei mir wunder gewirkt und die rückbank hat nixmehr von knäckebrot, sondern einigermaßen geschmeidiges leder :) gruß cabbiman

wieso kostet das in ffm wieder nen 5er mehr?!? (ok 19,90 sinds) aber ich würde ned hinfahren, wenn ich nicht von überzeugt wäre, das se gute arbeit machen (ok mein cabrio wird nur motul-öl bekommen... wahrscheinlich sogar das gute v300 *G*) gruß cabbiman

ich mach das immer so: http://www.stoptech.com/whitepapers/warped_rotors_myth._german.htm hab auch seitdem niemehr probs mit verzogenen bremsscheiben gehabt (ok, es macht zugegenermaßen auch etwas spass *G* bremsflüssigkeitswechsel ist vorher ned das verkehrteste, ne... und wie es mit den trommeln aussieht weiss ich ned, aber hinten wird ja eh ned sooooo viel gebremst) wenn der inbus garned will --> hammer ab 600 gramm und die scheibe von innen wegtrümmern. dann geht der inbus mit ner wapu-zange gut ab :) (die scheibe reisst normal durch und es gibt 2 oder 3 stücke stahl-schrott) ned elegant, funst aber... ausbohren hab ich seinerzeit ned geschafft, weil mir nachm 5. bohrer das werkzeug ausgegangen ist... die schrauben sind wohl etwas härter als standart, oder meine bohrer waren trotz neu schrott) trommeln sind auch kein hexenwerk... allerdings fummeliger als scheiben vorn! am besten investierste in ein selbsthilfebuch (ned wegem alk *G*)... und immer schön eine seite nach der andren --> dann kannste im notfall nochmal nachgugge, wie es zusammen war! gruß cabbiman

das cabrio ist nen 4 sitzer und die limo nen 5 sitzer... allein wegen den gurten gehts ned; außerdem ist das cab innen schmaler wegen den verstärkungen und co ich habs zwar noch ned ausprobiert... aber angeblich solls mechanisch zwar passen, aber ned jeder steht auf löcher links und rechts vom sitz ;) gruß cabbiman