cabbiman
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ich will damit sagen, das es ned so einfach ist... und ich mir ned vorstellen kann, das irgendwer das in physik auf der schule gemacht hat --> wen es wirklich interessiert, der liest sich ein und da gibts eben die thermodynamik für es gibt ja so probleme wie klopfen und so gruß cabbiman
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such ma nach thermodynamik oder vollkommener motor... viel spass dabei *G* gruß cabbiman
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was????? gut danke, dann leg ich dir dichtringe dort ein wollte das 10w40 von Luiqi Molly nehmen....ist das okay? hast recht --> der kleinere dichtring kommt zwischen die lange schraube beim öldeckel und eben diesen gruß cabbiman, avec die alzheimer
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ja, der verschluss rechts neben dem "BMW"schriftzug ist der richtige... wenn du den alten filter rausnimmst ist ne schraube... da kommt ganz unten nen gaaaanz kleiner dichtring dran... der große ergibt sich von den metall-dichtringen passt wie zufällig einer an der ölablassschraube... (der zweite liegt bei, weil der filter bei allen möglichen autos verbaut ist und ist überflüssig) gruß cabbiman
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so weit darf das fallen... alter falter --> wieder was gelernt *G* is normal so ne anzeige, ob genug wasser drin ist... gehen gern kaputt und bei muss ja sicher was rein naja zu verlieren haste ja nix *G* also hau ma voll das ding mit destiertem wasser gruß cabbiman
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die lambdasondenheizung muss nen widerstand haben... ich schätze mal ohm-kohm bereich... rest ist signal und masse. die masse hat vermutlich durchgang gegens genäuse --> messen gruß cabbiman
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für was brauchse denn rückfahrlicht und den passenden -schalter?!? also wegem rückfahrlicht kannste mal den den schaltsack abmachen und nen stecker mit nem weissen kabel suchen, der nach unten verschwindet gruß cabbiman
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sind die 12,7v nachdem der motor ne weile aus war??? die spannung fällt langsam nachm laden und ist ansich immer knapp unter 12,7 ;) kannst ja nochmal nen kumpel hinstellen und den messen lassen, was passiert, wenn du startest --> spannung fällt ab... so ca 11-12v solltens aber noch sein gruß cabbiman
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An die Moderatoren und alle andern die es interessiert
cabbiman antwortete auf Mathes318iA's Thema in Off-Topic
nene der war glaub ich so: es gibt viel zu zun... lasst und gehn gruß cabbiman -
ich hab mal gelesen, das es zwar so geht... aber bei der fertigung nur die flächen wo die absteckbrücke angreift (also die seiten, wenn die nockenwellen auf ot 1. zylinder stehen) ne genaue vorgabe hat... die oberseite muss also ned genau 90 grad dazu haben. desswegen solls möglich sein, dass es oben exakt fluchtet... aber nach abseckbrücke nen paar grad daneben liegt wiegesagt --> keine eigene erfahrung... aber durchaus möglich gruß cabbiman
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mein tip: kreuzgelenk von der lenkung gruß cabbiman
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pin 20 kann beides sein --> mach halt ma den motorstecker auseinander... und miss beide seiten vom besagten pin gegen masse, bzw gegen die +polklemme wenn auf einer seite durchgang gegen masse masse und auf der anderen seite gegen + hast... sag bescheid wo was ist ;) im zweifel trennste das kabel irgendwo (wenns ganz professionell sein soll auspinnen, sonst trennen und nachher löten + schrumpfschlauch bzw neuen pin ancrimpen), machst ne 7,5er sicherung fliegend dazwischen und schon kannste dran machen was de willst --> schlimmstenfalls fliegt die sicherung gruß cabbiman
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wenn du den ruhestrom gemessen hast... mühle an multimeter auf gleichspannung bis 20v umstellen ggf. umstecken und bei 14.1V freun (wenns weniger ist kannste ma auf 1500 oder 2000 hochdrehen)... ists weniger --> lima-regler besorgen oder kohlen tauschen gruß cabbiman
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An die Moderatoren und alle andern die es interessiert
cabbiman antwortete auf Mathes318iA's Thema in Off-Topic
meine finger zittern schon *G* nene passt schon... bist doch keine böser --> wellcome back gruß cabbiman -
amaturenbrett ausbaun sind doch nur ne hand voll schrauben (4 für die heizungszüge und 5 für amaturenbrett selbst... dann noch die bedienknöpfe) und gebrauchte sind ned teuer zu zweit ists auch ruck zuck umgebaut gruß cabbiman
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in der werkstatt ists immer teurer --> die müssen ja quasi den werkstattbetrieb einstellen (kleine werkstätten), wenn der prüfer vor ort ist und den guten mann mit neuen fahrzeugen versorgen *G* im ernst --> da muss normal immer ein mitarbeiter mitgehen und bühne und co bedienen, weils ned versichert wäre, wenns der prüfer selbst macht --> der kann in der zeit nix arbeiten, will aber trotzdem gehalt und co ich hab letzte woche für tüv und au 96 euro gezahlt... weil ich keine zeit hatte selbst zum tüv zu fahren gruß cabbiman
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wenns auf der rechten seite ist... ists schon der ausgleichsbehälter vom tank gruß cabbiman
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sicher, das es links ist??? ansonsten ist das bei mir auch leider abgegammelt... den halter gbits aber noch neu zu kaufen gruß cabbiman
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...http://www.stoptech.com/whitepapers/warped_rotors_myth._german.htm hilft meines erachtens aber nur dauerhaft, wenn die scheiben ned schon schlagen gruß cabbiman
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du machst folgendes: geh hinters auto... schmeiss dich aufn boden (kopf nach oben, füße von auto weg) dann rutschst du etwas unters auto... die antriebswellen sind gut zu greifen und du kannst dich daran unters auto ziehen --> genau mittig dawzischen ist das diff... der stecker ist in richtung fahrzeugheck mach ma ab das ding oder zieh etwas an den kabeln --> wahrscheinlich haste mindestens eins direkt in der hand ne brille ist bei der ganzen geschichte von vorteil und das rauskrabbeln die schwierigste sache *G*... löten macht auch ned wirklich spass ohne zumindest aufbocken und co gruß cabbiman
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http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/318i-M40/ECE/L/M/1989/02/mg-11/ill-11_1342/ ähhhh hust... auch den müsste ich noch daheim rumliegen haben... sogar incl neuem dichtring gruß cabbiman
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was gibtsn zum su-vz220 zu sagen?? hab ich fürn tv daheim stehen :) ist ein "new class a" und vor gut 10 jahren für film gugge einem harman/kardon avr 51 gewichen (der wohl noch mehr dem relativ neuen zeug gewichen ist ;) ) aber trotzdem geht nix über nen guten alten röhrenverstärker... leider hab isch sowas ned :-/ gruß cabbiman