320iCologne

Bei mir hat Kühlwasser von CC dauernd aufgeleuchtet, ständig nachgefüllt aber nach einiger Zeit kam es wieder... Heute weiss ich, nur ein ordentlich entlüftetetes Kühlsystem arbeitet so wie es soll...fürn Sommer ma nachschaun ob aufm Kühlskreislauf genug Druckkkk iss, bei der Zuverlässigkeit des M20 kann man dess schnell vergessen.

Einige sagen Sportluftfilter sorgt dafür das das Auto besser am Gas hängt, andere hingegen behaupten das durch die angesaugte warme Luft aus dem Motorraum die Leistung abnimmt...keiner von denen hat unrecht, hier hilft wohl nur selber probieren. Chiptuning in Verbindung mit Nocke, Abgasananlage & Co ist sicherlich nicht schlecht, aber sehr teuer. Billigchips bei eBay heben nur die Drehzahlsperre auf und das iss so als würdest dein Auto vor die Wand fahren....dann kannst es gleich mir schenken

Meine Domlager sind jetz 172tkm drinne und fast wie neu, Auto iss Bj. 90...

Das würde mich auch mal interessieren wegen den 205ern... Wollte mir Kreuzspeichenfelgen ersteigern und dann 205/50/R15 draufmachen damit ich wegen der Tieferlegung im Radkasten vorne noch ein wenig mehr Spielraum habe. Jetzt ergeben sich zwei Fragen, 1) Bekomme ich 205/50 auf den E30 eingetragen, bei 195/50 muss nämlich schon ein Gutachten wegen Tacho dabei sein 2) Wo bekomme ich ein Gutachten für die Kreuzspeichen, welches besagt das 205/50 auf ihnen gefahren werden könneN? MFG dirk

Hat nich jemand zufällig ne Bezugsquelle für so Instrumente samt Geber? Bei eBay werden die nämlich öfters ohne Fühler verkauft.... Außerdem bräucht man ne passende Konsole dafür, auch bei eBay oder wo habt ihr se her? Selbstgemacht???

Ich kann deinen Ärger teilen, obwohl mir noch keiner ne Beule ins Auto gemacht hat...allerdings hat mich neulich so ne Torfnase zugeparkt, wollte dann einsteigen und auf einmal *knarrrrz*...Fenster runter und geguckt, ein minimaler Kratzer am Auto gegenüber. Habe dann überlegt ob ich fahren soll oder nicht, weil er mich so behindert zugeparkt hatte das ich nicht mehr einsteigen konnte, Beifahrerseite war nämlich noch enger zugeparkt und dann kann man ansich ja erwarten das man an der Fahrerseite mehr Platz lässt, weil durchs Schiebedach krabbel ich nicht ins Auto. Egal, hab mir einen gerollt und nach ner halben Stunde kam der Besitzer, sichtlich erleichtert das es noch ehrliche Gestalten gibt die bei nem Kratzer nicht direkt abhauen. Ich habe ihm dann die Sachlage geschildert, das beide Seiten zugeparkt waren und das ich es dann engstirnig finde von ihm nicht ein wenig mehr Platz zu lassen... und ja ich konnte ihn überzeugen, jedenfalls zeigte er sich einsichtig, mal sehen wie teuer es wird, zumal es ja ohnehin die Versicherung bezahlt. Eine Frage hab ich nur noch, wenn ich das über Versicherung laufen lasse, werde ich bzw. meine Mutter dann hochgestuft???

Also solche "Billigfahrwerke" sind durchaus ihr Geld wert, man sollte dazu betonen sie kosten ja nicht viel. Allerdings ists Fahrwerk maßgeblich an deiner Sicherheit beteiligt, auch wenns ansich nicht schlechter liegt als eins für 400 Euro, hast bei 180 aufer Autobahn und ner Bodenwelle mit Koni eindeutig schneller wieder Bodenkontakt Außerdem, Fahrwerk machst du einmal und hast dann Ruhe, vorrausgesetzt du besorgst dir Qualität...insofern würd ich mir kein Fahrwerk mehr für 240 Euro einbauen, spreche da aus Erfahrung Meins iss jetzt 5000km drinne und bis auf die Geräusche der hinteren Dämpfer kann ich nicht klagen, iss übrigens von Supersport...gekauft bei Rennsport-Germany. Lass mir von denen demnächst auf Garantie mal neue Dämpfer schicken und werde dann neu werten, kulant sind die allemal!!!

Würde diese schlechte Füllung der Zylinder dann nicht nur in hohen Drehzahlen zustande kommen, also da wo die eingelaufene Nocke Probleme macht?!? Wenn die Nocke nämlich noch locker bis 4000 dreht, gibt sie doch auch noch volle Leistung bis dahin ab, wennse dann bei 5000 schlapp macht sollte der Verbrauch im Stadtverkehr nicht wesentlich steigen, oder treibst den bis 5000 inner Ciddy? Anders wärs natürlich wenn man mit ner Schrottnocke die ganze Zeit Autobahn jubelt, da verbraucht man im Anschlag unbestritten mehr!!!

Also das mit dem Wassertemperaturanzeiger iss normal wenn dein Motor kurz davor steht auszugehen, ... Motor aus und die Instrumente zeigen nichts mehr an, wandern also nach links, Motor rappelt sich wieder auf und Anzeiger wandern wieder nach rechts. Was dein Problem grundsätzlich betrifft kann ich dir so nichts sagen, vermute mal Spritzufuhr weil aufer Autobahn hatte ich selbst bei schlechtem Zündfunken, Zündkerzen oder Verteilerläufer keinen solchen Drehzahlabfall, auch Falschluft hab ich so noch nie erlebt, vielleicht weiss ja einer mehr...

Also das klingt doch gut, sofern die Laufleistung stimmt und die Vorbesitzer das Auto geschont haben, sprich entsprechend behandelt haben ist deine Nocke sicherlich noch vollkommen in Ordnung. Meiner hat jetzt 172tkm runter und macht laut Tacho noch 205 km/h, bei ner 4 Gang Automatik find ich das okay. DIe Nocke ist goldgelb und hat keine Riefen, ausser am Öleinfüllstutzen da hat wohl jemand mal ne Metallkanne reingehängt...also keine Riefen aber so Kratzer, jedenfalls spricht die Qualität des M20 für die hohe Qualität von Allerdings mit ner Nocke, das erkennst du nicht am Verbrauch. Selbst wenn die eingelaufen ist, verbraucht er nicht mehr....

Beeinträchtig das nicht ein wenig deine Achsgeometrie bzw. Schwerpunkt oder so? Hab gehört das soviel Distanzscheiben nicht gerade positiv sind, oder braucht man einfach nur gute mit ner Zentrierung?

Also ich weiss nicht wie laut deiner ist, aber ein Nissan Sunny klang nach Auspuffwechsel auch deutlich anders. Ursache war ein Billingendtopf der einfach billiger verarbeitet war, das heisst nicht schlechter aber mit nem schlechteren Material *Auspuff war deutlich leichter als der Serientopf* ergab sich dann die Summe, warum er lauter klang. Beim Nissan wars egal, wie laut ein BMW röhrt iss natürlich ne andere Sache.

Ähm, ich hatte selber das Problem mit der Nocke noch nicht, wie gesagt die vom 6-Zylinder ist enorm robust wenn du sie gut pflegst, das bedeutet immer ausreichend Öl drinne zu haben. Allerdings, da bin ich mir sicher, macht ne eingelaufene Nocke keine Geräusche, ziemlich sicher nicht, warum sollte sie es auch? Wenn natürlich ein Kipphebel gebrochen oder angeknackst ist sieht das anders aus, dann hörstes natürlich was aber das hat dann nur indirekt was mit der Nocke zu tun. Wieviel hat dein Motor runter und wo warste bei der AU, zufällig beim TÜV oder beim ATU? Der M20 wie du ihn hast klackert ohnehin ein wenig, die Ventile sind mechanisch statt hydraulisch gesteuert und erzeugen so ein gewisses Klackern. Außerdem erzeugen die Riemen von der Lima und Wapu vorne Geräusche...kein Klackern, so ähnlich...

Motorlager würd ich mal so grob ausschließen, allerdings solltest den Fehler nicht ignorieren, denn...: 1.) Du kannst es wenn du unterm Auto liegst relativ leicht überprüfen, sofern du ein wenig mit Autos am Hut hast... 2.) Solltest du das je nach Laufleistung regelmässig kontrollieren, sonst hast du irgendwann Kühlerschlauchsalat wenn der Lüfter die Kühlschläuche frisst... Bei mir war ein Lager am Motor defekt, Motor vibrierte bei 1500-1700 U/min relativ stark und dann bei Vollast, also ab 4000 U/min wars enorm komisches Fahren, schwer zu beschreiben...jedenfalls komisch. Hab die Dinger gerade noch rechtzeitig gewechselt *schwitz*

Also wenn die Nockenwelle selber defekt ist, sprich kein Kipphebel oder so, dann merkst das am Leistungsverlust. Sie ist eingelaufen, Ursache beim M20 meistens "kurzzeitige Minderschmierung" und das bedeutet das dein Auto nicht mehr bis in den Begrenzer dreht... um das auszuprobieren fahr auf die Autobahn und gib im 4. Gang mal richtig Zunder. *warm fahren vorher, ganz wichtig!!!* Es gibt ja welche die es im Stadtverkehr überprüfen und ihr Auto im ersten in den Begrenzer jagen, das sind aber Leute die ihr Auto nur als "Nutzfahrzeug" verstehen und es deswegen quälen. Außerdem hast du im 4. Gang bei Volllast ne andere Elastizität, weshalb ich sagen würde das man da ne eingelaufene Nockenwelle eher erkennt.

Mal ne Frage, wie hast dein Automatikgetriebe gerippt? Einfach so gehen die doch eher selten kaputt dachte ich...zuwenig "zuviel" Getriebeöl?

Allerdings, die XP-Oberfläche braucht viel Ressourcen und besitzt dabei weniger Effektivität, deswegen hab ich das sogenannte Luna abgeschaltet und mein altes Win98 zum Leben erweckt, natürlich nur optisch. Dank der Gratis-Software von der aktuellen PC-Welt "XP-Tuner Pro" ist mein Windows sogar noch schneller geworden und nun ist ein alter Win98 Hase endlich mit XP vollkommen zufrieden.

17 Zöller werden schwer in den Kotis, je nachdem wie tief dein Auto eben ist...naja und 10er Spurplatten brauchste Minimum, evtl. was mehr aber dazu kann ich dir leider nichts genaues sagen.

Woran das liegt kann man wohl nicht genau sagen, man kann höchstens spekulieren...aber auch nur dann wenn man z.B. dein Öl kennt, wieviel deiN Motor runter hat usw. ...

Ich wusste garnicht das Kugeln im Domlager sind?!? Jedenfalls wenn deine Domlager wirklich platt sind werden die oben sichtbar porös, das ist dann aber auch die absolute Verschleissgrenze. Bei tiefergelegten Autos kann es sein das die mit der Zeit ausschlagen, also das Federbein ganz minimal Spiel hat...es fängt an zu qiuetschen und später dann zu poltern. Nix dramatisches, selber mit nem polternden Fahrwerk rum...

Ne...ne...ne beheizte Garage?!?

Hmm, dann scheidet Kurzstrecke mal aus... bleiben aber immer noch die Winterpuschen, selber hab ich 175er fürn Winter, jaja ich weiss sehr dünn aber selbst da steigt der Verbrauch, bei 195ern ists halt mehr, jedenfalls müsste es mehr sein. Dann kannst es mal mit Super versuchen, viele sagen er verbraucht dann bis zu nem halben Liter weniger und dann beziehen sich die 13l/100km auf Richtgeschwindigkeit von 130 km/h, mit 160 liegst da schon wesentlich drüber was sich sicherlich auch im Verbrauch äußert. Naja und Lambdasonde ist ohnehin so ne Sache... EDIT: Schau ma in dein Handbuch was die da fürn Verbrauch bei einem, ich betone "NEUWAGEN" veranschlagen!!! Da liegst mit nem 14 Jahre altem Auto sehr nah dran, bedenke Winterreifen, Normalbenzin und so....

Also gibt viele Gründe... verstopfter Luftfilter, als Folge läuft er einfach irgendwann zu fett... Zündaussetzer wegen schlechter Zündkerzen dadurch Powerloss... Falschluft irgendwo, regelt dann das Gemisch ebenfalls zu fett... Normalbenzin liegt der Vebrauch ohnehin was höher als mit Super... Stadtverkehr, das mögen die M20 hinsichtlich Verbrauch absolut nicht, denn sie brauchen ihre Betriebstemperatur... Winterreifen...`?!? Ich jedenfall mag meinen 320i trotz 13l/100km

Meine Ventile klackern auch, sind schließlich mechanisch gesteuert beim M20 soweit ich weiss... die Frage ist halt, was noch normal ist?!?

Hallo, ich hab da mal ne Frage, und zwar wollt ich mir MIM Felgen ansehen welche mit Reifen der Dimension 195/50/R15 bei nem Bekannten rumliegen. In dem Gutachten der Felgen steht allerdings, das ich bei nem BMW Typ 3/1 bzw. 3/R (Cabrio???) den Tacho "angleichen" lassen muss, während es bei nem BMW Typ 3 nicht nötig ist....´nun sinds aber alle E30 dachte ich, was ist das der Unterschied? Hab nömlich einen Typ 3/1, womit ich dann wegn Tacho nach VDO hinkann, und das will ich tunlichst vermeiden....