320iCologne

Also abschleifen kann ich die Spiegel doch selber, grundieren soll dann der Lackierer... lackieren sowieso. Ich wollte auch nen bösen Blick lackieren lassen, also nicht dieses Dingen von Mattig sondern die beiden kleinen Leisten. Was kann der Lackierer für alles nehmen, also Spiegel und böser Blick wenn ich beide Teile schleife???

Es schleift am Radlauf und nicht am Stossdämpfer wenn ich das richtig verstanden habe?!?

Wenn er sich nur ein wenig verschluckt beim spontanen Gas geben kann das alles und nichts sein, allerdings wirds nix schlimmes sein. Mein 320i verschluckt sich auch wenn ich aufs Gas und sofort wieder runter steppe... das iss kein Problem solang er anbleibt. PS: Wegen dem ruffelig laufen, check ma Falschluft

Wenn ein ESV kaputt ist spritzt es kein Benzin mehr ein oder dauerhaft und der Zylinder kann nicht zünden, das müsstest du dann als Fehler auslesen können. Vielmals sind die ESV aber nur verharzt und haben ein schlechtes "Spritzbild", das erkennt der Fehlerspeicher selbstmurmelnd nicht. Gibt nen Einspritzreiniger bei ATU, damit schon probiert? Bei welchen Drehzahlen hast das Geräusch? Der M20 iss nunmal ein Motor bei dem man die Ventile hört, das war schon immer so....

Anweisung steht drauf, Effekt tritt meiner Erfahrung aber erst später ein, also wenn du ca. ne ganze Tankfüllung verfahren hast, sprich ca. nach 600km, allerdings hab ich nen 6er....hmmm?!? Also bei mir zog er irgendwann besser, spürbar aber nicht wo man sagen würde wirklich mehr Power, eben agiler wenn man das Wörtchen fürn E30 nehmn darf Kostet im Verhältnis zu dem was es bringt wenig, glaub bei ATU warns 5,95 Euro oder so... habs dreimal hintereinander alle 1000km dem Tank dazu gegeben.

Jo innen Tank rein, allerdings würd ich das nicht mit zuwenig Sprit machen weil falls du das pur verbrennst klingelts wenn du Pech hast...allerdings auch keinen vollen Tank, dann ist die Wirkung zu gering, fein auf die Autobahn dann damit aber kein Vollgas... ruhig bei 4.500 ein paar Kilometerchen halten. Habs bei knapp halbvollem Tank reingegossen... EDIT: Hab dess Zeuch vom A.T.U geholt, LiquiMoly.

Vielen Dank,... werd ich mir merken. Früher oder später wird die Zeit meines eigenen BMW im Neulack kommen, natürlich wirds kein neuer BMW sein, daran kann man nicht mehr basteln... hat hier wer zufällig nen E30 325i den er loswerden will mit möglichst weit unter 200tkm ???

Dankeschön, werd mir das nochmal überlegen. 50-100 Euro fürs Lackieren geht finde ich, dafür siehts dann jedenfalls besser aus als wie selbstgemacht, obwohl ich noch ne Airbrush Pistole hier rumfliegen hab von meinen Revell Panzermodellen, damit sollte es doch ansich gut gehen?!? Muss es mir noch überlegen weil ich nicht weiss wie lang ich meinen noch fahren werde da leider Automatik...

OKay, aber warum iss der Durchmesser größer beim Endrohr vom 325i? Wegen der Optik oder hat es Gründe wegen dem Abgasgegendruck? Iss jetz nur rein aus Interesse, weil wenn der Kat und so gleich sind, hätte man ja nich unbedingt dickere Endrohe ranbretzeln müssen oder?

Also ich kann dir Rennsport-Germany wärmstens empfehlen... in Sachen von Kulanz, wenn mal was nicht passt oder unerwartet früh kaputt geht bekam ich es ohne Problem umgetauscht, ohne Aufwand für mich!!!! Musste mir also nicht so Sprüche anhören wie; "Wenn sie wie ne besenkte Sau über die Straße bretzeln machen die Dämpfer halt früher schlapp." Obwohl ich dir von Supersport Fahrwerken eher abrate, die sind zwar günstig und sehen und gut aus, Fahrverhalten iss mittelmäßig weil ein wenig hoppelig, aber die Qualität der Dämpfer iss nicht berauschend. Wenn du dir überlegst was es kostet ein Fahrwerk zu wechseln, MACH ES LIEBER GLEICH ORDENTLICH!!! Schau bei Rennsport-Germany mal rein, die hamm ne ganz gute Auswahl.

Hallo, hab eigentlich zwei Fragen bezüglich des Kaufs von M-Spiegeln bei e-Bay. Einmal wollt ich mir die ohne elektrische Verstellung kaufen weil man Spiegel ja eh nicht alle Nase lang verstellt, da diese knapp die Hälfte von den elektrischen kosten. Was meint ihr??? Zweitens müssen die mattschwarzen Spiegel in meiner Wagenfarbe (calypsorot-metallic) lackiert werden. Geh ich da zu Lackierer xyz und sach dem, die Dinger einmal in der Farbe? Hat der die Farbe dann da bzw. kann er die sich selber mischen? Hab ich dann auf den Spiegeln auch den Metallicglanz??? Kann ich es günstiger bekommen, wenn ich die Farbe z.B. selbst dazulege? Wo bekäm ich die Farbe dann her? greetz dirk

Hallo, ich weiss nicht obs dir weiterhilft, aber mein Sportendtopf iss sowohl fürn 320er als auch fürn 325er, bei der Serie weiss ich es leider nicht genau und Vermutungen bringen dich nicht weiter, eher im Gegenteil. Jedenfalls steht dein Beitrag jetz wieder ganz oben

Du meintest das die Boxen vorne fertig wären? Vermutlich weil die verzerren und kratzen wenn du lauter aufdrehst??? Das Problem hatte ich nämlich auch, auch als ich vorne neue eingebaut habe. Bei mir war einmal so ein Plastikteil lose was ich dann kurzerhand ganz rausgerupft habe und zudem hat die Abdeckung von den Boxen, also die Verkleidung nur minimal Spiel zwischen den Boxen. Wenn die dann zu weit schwingen berühren die die Verkleidung und es hört sich so an als wärn die Boxen im *****...

Warum musst du den ersten auch so hoch drehen, ich meine das man Probleme lösen möchte iss klar aber dann müsste ich mich beschweren warum meiner keine 240 rennt... Den ersten bis 6.000 drehen, also tut mir leid soweit ich weiss nutzt man diesen Gang zum anfahren, nicht dazu um Rennen zu gewinnen... hast das Problem auch wenn du den zweiten ausdrehst, also in den dritten schaltest???

Das Öl was du gekauft hast ist gräulich??? Also die Meinung das MoS² nicht unbedingt gut sein soll, wegen Verstopfungen im Ölkreislauf teile ich zwar generell, dennoch macht LiquiMoly gute Öle, das du nun gerade das MoS² von denen erwischt hast iss vielleicht was unglücklich sollte aber gehen, frag sonst bei BMW nach. Wegen Motorinnenreiniger, da würd ich die Finger von lassen. Wenn ein Motor gut gepflegt wird, sprich Autobahnkilometer bekommt, neue Kerzen sowie Luftfilter und schön neues Öl, ist er auch nach 170tkm vom Innenraum kaum verschlickt. Anstatt den Motor mit sowas zu reinigen würd ich lieber das ein oder andere mal 50km aufer Autobahn absolvieren.... Hab mal nen Motor damit behandelt der ohnehin schon viel Öl verbraucht hat, danach warn die Dichtungen alle hin und ich musst mehr Öl als Benzin nachfülln ergo: nen alten Motor damit aufpeppeln kannste flexen So ne Reinigung und ihr Nutzen hängt stark vom Motor ab, deswegen dreimal überlegen...

Wenn du zuviel Sprit beim warmfahren hast, also beim starten zumindest, liegt das am Wärmefühler fürs Kühlwasser der an die Motronic geht, sofern du Motronic hast. Der meldet vermutlich nen falschen Wert, also in dem Fall zu kalt, sorgt dafür das ordentlich Sprit reingezogen wird und schwupps säuft er ab. Versuch mal ohne Sicherung zu starten und gib ein wenig Gas, wenn er dann läuft gib ein bissl mehr Gas und tu die Sicherung wieder rein... wenn er zuviel Sprit bekommen sollte kannst das ausgleichen indem du ihm mehr Luft gibst...aber ein solches Hochdrehen bei kaltem Motor immer mit Vorsicht genießen, danken wird er dir es nicht und auf lange Sicht solltest vielleicht den Wärmefühler tauschen, sofern du sagen kannst das er der Übeltäter ist. PS: Frag mich nich wo der Fühler liegt, hab ich vergessen weil ich nicht jeden Tag inner Motorhaube hänge, laufen musser mit genug Öl... :P

Naja also ansich muss nur die Ansaugbrücke runter, hab das jetzt aber bildlich nicht ganz vor mir und aus mir spricht Halbwissen, bin mir zudem nicht sicher ob das jetzt nur eine Dichtung war, hab bei mir glaub ich vor 20tkm nur eine gewechselt *denk* Wenn du ein bissl was vom SChrauben verstehst kannst das locker selber machen, da du mit keinen Schläuchen oder Kabeln in Berührung kommst... nur die Ansaugbrücke muss eben runter und ein zwei Schrauben. Musst du dir überlegen, 200 Euro sind derbe zuviel weil das Teil was du wechseln musst höchstens 20 Euro kostet... hab 1 1/2 Stunden dafür gebraucht

Also meine Bremse packt auch ganz gut, wenns nass draussen ist wird der Pedalweg natürlich länger aber trocken ist die Bremse gut. SChau dir mal deine Beläge und SCheiben an, vielleicht neue Beläge draufgemacht auf Scheiben mit Riefen? Dann dauerts was bis sich der Bremsbelag auf die Scheibe eingebremst hat.

Das kann ich dir auch nur raten, mach mehr Hubraum rein also anderer Motor.... am besten wär natürlich n Vierventiler Der 320i iss für Autobahn schön drückt aber untenrum im Stadtverkehr zu wenig, daher würd ich an sonem Motor nix optimieren und das Geld sparen....

Der Pfeil muss beim M20 in die Richtung zeigen wo die Luft hinwill, also zum Motor hin... das es beim M40 anders sein sollte kann ich mir nicht vorstellen. Hast wohl zu schnell alles ausgebaut wie? Naja kann passiern...

Hallo, wie merkt man das die Vanos innen ***** gehen, sind die überhaupt anfällig? greetz dirk

Also beim Vierzylinder E30 sind die Hydrostössel für das Klappern verantwortlich, denn die regeln das Ventilspiel. Allerdings kann man da jetz viel raten wenn man nicht weiss wieviel der Motor runter hat...was das allerdings so kostet kann ich dir als 6-Zyinderfahrer nidde sagen :P

Danggeschön, dann werd ich mich nach ner Maschine mit Vanos umschauen... scheinbar iss das ja von der Elektronik möglich, irgendwie. Werd mit meinem Bastler drüber quatschen ob er mir davon abröt, selber Motor tauschen kriegsch sowieso nit hin. greetz dirk

Wenn ich also jetz mit meinem 320i Automatik (Bj.90) so ca. 13 Liter Stadtverkehr brauche, würde der M50B25 mit Vanos ca. nen halben Liter weniger verbrauchen??? Hab nämlich gehört das der 320i E30 mehr brauchen soll als ein 325i E30, oder iss das nur dann der Fall wenn man den Wagen so fährt das es halbwegs Spass macht?

Hallo, ich bin mir am überlegen nen Vierventiler zu kaufen und ihn in mein Autochen einzuparken. Stellt sich nur die Frage, welcher Motor wieviel verbraucht??? Welcher wieviel leistet weiss ich schon... *hehe* Interessieren würde mich vom 320i der M50B20 bzw. der M50B20TU (Vanos). Bringt die Nockenwellensteuerung wirklich soviel Spritersparnis bzw. Leistungsgewinn und wie haltbar sind Vanos Motoren wenn man das so sagen kann? Achja, der Verbrauch vom M50B25 bzw. dem M50B25TU (Vanos) ist auch noch wichtig wenn da wer was weiss. Verhält sich das so wie bei den Zweiventilern vom E30, das der 2,5 im Vergleich zum 2 l nicht viel mehr verbraucht???