320iCologne

Moinsen, also ich würde meinen ***** drauf verwetten dasser Falschluft zieht, deswegen meldet dir die Sonde auch nen Fehler weil sie es nicht schafft den Sauerstoffüberschuss (Falschluft) im Gemisch auszugleichen... Du kannst es mal ohne Sonde probieren, aber höchstens 100km um deinen Verbrauch zu überprüfen... wenn du zulange ohne Sonde und mit nem falschen Gemisch fährst beschädigst unter Umständen nich nur den Kat sondern deinen Motor weil er zu mager läuft. Wenn es Falschluft ist, sollte bei abgesteckter Lambdasonde das Gemisch konstant bleiben bzw. abgemagert sein, ohne die Sonde wird dann kein zusätzlicher Sprit eingespritzt und dein Verbrauch sollte sich normalisieren. Das ist aber KEINESWEGS die Lösung deines Problems, nur ne Diagnose...!!!!

Seht ihr, manchmal iss Automatik doch zu was nutze... er läuft und läuft und...... :-D

Hmmm... auf den Felgen sind folgende Reifen... 195/45/R15. Nimmt der TÜV mir die ab, oder muss ich meinen Tacho da einstellen lassen??? EDIT: BEZÜGLICH meiner Frage ob das von der ET her klappt meinte ich weniger obs am Dämpfer schleift, sondern ob ich aussen die Kanten umlegen muss...

Klappt dess von der ET her wenn ich sagen wir mal 205/50 Reifen nehme??? Welche ET haben Serienalus bei BMW, also die Gullideckel bzw. die Kreuzspeiche?

Das ein Auto mit feuchter Ansaugluft besser durchzieht ist mir aber ziemlich neu!!!! Bei kalter Luft gebe ich dir Recht, aber feuchte Luft senkt die Wirksamkeit des Gemischs im Brennraum eher ab als sie zu erhöhen... oder warum brauchen wir alle im Winter mehr Sprit? Weils da kälter iss oder überdurchschnittlich oft regnet "schneit"???

Federn tauschen sollte an der HA bei ner freien Werkstatt nicht allzu teuer sein, bei mir hats n Kumpel gemacht für lau, kann dir deswegen nixe Euro sagen. Haben zu zweit die Serienfedern rausgehebelt und die neuen warn schnell drinne weil Tieferlegung von 40mm... Vorderachse iss schon wesentlich mehr Aufwand, musst erst Spurstange ab und dann die Feder langsam entspannen, wenn ich nich irre?! Dann das ganze wieder umgedreht. Fazit : An der Hinterachse müsstest du es eigentlich "fast" selber können.

Es muss nicht direkt das Thermostat sein. Kann auch am Anzeigeinstrument liegen, dass die Schraube welche das Kabel hält nicht mehr optimal dran iss und so den Widerstand beeinflusst. Andererseits solltest du bei Autobahnfahrt schon mehr Temperatur schaffen als den ersten weissen Strich, auch wenn es draussen was kälter ist, allerdings steigt die Temp. auch erst an, wenn du von der Autobahn runterfährst. Kann auch sein das dein Kühlsystem nicht optimal entlüftet ist...wart vielleicht ab bis zum SOmmer und schau dann nochmal wie warm er wird. PS: Es gibt zwei Temp.-Fühler, einen für die Motronic und einen für den Anzeiger im Cockpit, zumindest iss das so bei mir.

Mit der Zündung meine ich die Teile, welche verschleissen können!!! Iss nämlich noch der erste... Verteiler.... Wollte diesbezüglich nur fragen, wie diese Teile genau heissen. ?Verteilerläufer?, ?Verteilerfinger?, ?Verteilerkappe? oder nur ?Verteiler?... das weiss ich eben nicht, aber zum Neukauf bei BMW bräuchte ich ne Bezeichnung von dem was neu muss, selbst wenn das nicht der Fehler ist hab ichs prophylaktisch erneuert. Drosselklappenpoti weiss ich nicht genau was du damit meinst bzw. wie ich das reinigen soll. Am LMM kann es meiner Meinung nach nicht liegen da das Problem immer auftritt, egal ob Sommer oder Winter, feucht oder trocken... wenn dann müsst der LMM ganz hinüber sein und das kann nicht sein!!! PS: WAS SOLL ICH DA NUN ERNEUERN??????

Hallo, habe folgendes Problem: (320i,Kat,170tkm,Bj.90 Motronic) Wenn ich minimal Gas gebe, also so das der Drosselklappenschalter klickt und signalisiert das kein Leerlauf mehr gefahren wird, steigt die Drehzahl auf ca. 1.500 U/min an, fällt dann aber wieder auf ca. 1.100 U/min ab. Es ist kein Sägen, die Drehzahl fällt einfach ab, Gasannahme ist nicht schwerfällig, erst wenn ich vom Gas gehe ruckelt er ein bissel bis er sich im Standgas einpendelt... wenn ich das ganze bei 3.000 U/min mache tritt es jedoch nicht auf. Leerlauf ist vollkommen in Ordnung. Ich vermute irgendwas an der Zündung, Verteilerläufer - Finger oder wie auch immer, was sind da die relevanten Teile die ich angucken muss? Zündkabel ansich sind genauso wie die Zündkerzen in Ordnung!!!

Also bei 80/50 wie du meintest wirst hinten, vielleicht auch vorne, naja ich denk eher vorne Probleme mit dem Radkasten bekommen. Das heisst also, das nicht nur die Radlaufkante umgelegt werden, sondern dein ganzer Radkasten wird für 9*16" Felgen einfach zu eng. Also, Radkasten weiten und Radlaufkante umlegen...wieviel weiss ich nicht, aber pass auf das dir die Karre an den Stellen nicht wegrostet. Das passiert schnell wenn nicht sauber gearbeitet wird, dann ärgert man sich warum so dicke Felgen...

Also bei 50/30 kannste sicher noch die Serienreifen fahren, jedenfalls gehen 195/65/R14 bei mir sogar mit 60/40 noch. Vergiss ne Tieferlegung von 80/60 oder so... vorne würde ich niemals mehr als 60mm nehmen, sonst kannst dein Auto nur noch angucken, denn zum Einkaufen oder so wirds der Horror!!! Ganz zu schweigen vom TÜV der dir bei soner krassen Tieferlegung bestimmt keine 16" Alus eintragen wird ohne das du deine Karosse vergewaltigst.

Stahl hat gegenüber Alu aber immerhin einen Vorteil, jetz ma vom Preis abgesehen. Stahl nimmt Schwingungen besser auf, bzw. absorbiert diese besser als Aluminium, deswegen sind. z.B. Alurahmen wesentlich dicker damitse die gleiche Verwindungssteife besitzn. Wenn du Downhill oder einfach CrossCountry fährst spürst du das sehr deutlich, ein Rad mit Alurahmen fährt sich wesentlich ruppiger als ein Stahlrahmen...beide natürlich ohne Federgabel, sonst wirds nicht so deutlich. Aber das nur nebenbei, ich glaube kaum das das mit ner Domstrebe vergleichbar ist, denn die soll ja weniger Schwingungen absorbieren als eher die Karosse versteifen.

Solltest auf jeden Fall nachmessen. Hab nen 320i Limousine mit ABS, da sagte jeder vermutlich 51er, warn dann aber doch die kleinen Federbeine, was weiss ich wieso... Schieblehre dran und ablesen, der Aussendurchmesser des Federbeins ist größer wie bei den von Maddes genannten Dämpferpatronen...

Manchmal greift man eben, sorry wenn ich dess so salopp sagen muss, in die SCheisse. Wo hast du denn bestellt???

Naja vielleicht haben andere auch andere Felgen, welche z.B. nicht mit Spurplatten gefahren werden müssen, ob die 5mm jetz das Entscheidende sind sei ma offn... Außerdem haben manche Leute auch ihre "RADKÄSTEN" gezogen, das geht übers normale Kanten umlegen hinaus. Sind die Konis gekürzt oder normal? Wennse gekürzt sind, für die Hinterachse eigentlich ungewöhnlich, kannst soweit tieferlegen wie du willst bzw. solang es Sinn macht. Sind die nicht gekürzt ist bei 40mm Tieferlegung Schluss...

Ähm, also die iss aus Stahl und poliert bzw. geschliffen, also keine Farbe, eben metallisch :P :P :P so silber?!? Ob die so beim M40 passt kann ich natürlich nicht sagen, in der Beschreibung steht aber mit Längenverstellung. WEnn die Dome selber beim M40 gleich sinnn wie beim M20 sollte die eigentlich schon passen, aber frag lieber mal bei denen nach bzw. ruf die an... sitzn freundliche und kompetente Mitarbeiter anner Strippe.

Kommt drauf an wieviel dess schleift... je nachdem hast dann logischerweise mehrere Möglichkeiten. Es gibt z.B. verschiedene Federgummis, also die die unter die Feder kommen. Je nach Stärke des Gummis kannst so ein wenig an Platz gewinnen, dabei handelt es sich aber höchstens um ein paar Millimeter. Reicht das noch nicht gibt es andere Federteller, wobei ich nur gehört hab das man damit sein Auto tiefer machen kann, dann müsste es die aber auch zum "höherlegen" geben... negativ beurteilen manche die Fahrstabilität, kann ich selber nichts zu sagen. Dann bleibt noch die Möglichkeit andere Reifen zu holen, also die weniger hoch sind, das kommt in deinem Fall aber weniger in Frage weil wenn die Reifen noch gut sind ists unnötig Geld ausgegeben --- letztlich kannst dann noch ne andere Feder verbauen, also 20mm Tieferlegung, hab ich leider nur noch nirgends gesehen... wär aber meiner Meinung nach die beste Lösung!!! PS: Gebördelte Radkanten sind anfällig bezüglich Rost, immer ein Auge drauf haben. Wenn du vorne den Plastiksteinschlagschutz im Radkasten entfernen musstest ist sogar der ganze Radkasten enorm gefährdet. MfG Dirk

Hallo, also grundsätzlich kann ich dir nur raten beim Fahrwerk ein bissl mehr auszugeben... denn so oft wechselt man dess nicht. Mit der Firma Rennsport-Germany hab ich allerbeste Erfahrungen gemacht!!!! Man lieferte mir ein Fahrwerk, vorne haben die Dämpfer allerdings nicht gepasst. Angerufen, Problem geschildert und drei Tage später hatte ich die passenden Dämpfer geschickt bekommen, ohne Murren oder Macken. Dann die alten, also die die nicht gepasst haben ins Paket gestopft und unfrei, wie von Rennsport-Germany gesagt zurückgeschickt... alles super geklappt. LOB!!! Das Fahrwerk ansich ist gut, Tieferlegung bis jetzt nicht gesetzt, Dämpfer poltern ein wenig an der HA sind aber von der FUnktion her okay. Habe angerufen wegen dem Poltern, man meinte ein leidiger Einzellfall, so noch nich vorgekommen. Ob das stimmt oder nicht, aber man hat mir angeboten 4 neue Dämpfer zu schicken ohne Kosten für mich, die alten kann ich zurückschicken sobald ich Zeit habe. Das nenn ich Kundenfreundlichkeit die man wirklich selten sieht, allerdings lass ich mein Fahrwerk erstmal so und warte bis zum Sommer, jetz hab ich kein Nerv zum schrauben. Also, Rennsport Germany immer wieder!!!... SuperSport-Fahrwerk nicht unbedingt, obwohl ich keine gravierenden Probleme hab.

http://www.reifen.de aber das ist glaubsch dasgleiche wie wo Maddes oben schrieb. Hab mir da 4*Toyo Proxes St1 (205/50/R15) oder so ähnlich geordert für ca. 249,- inkl. Porto... fairer Preis.

Hab mir die Strebe bei Maxxtune auch bestellt, kostet allerdings 69 Eus + 10,- bei Nachname...

Mal ne Frage, ist FK dasselbe wie Supersport? Ich habe nämlich ein Supersport-Fahrwerk drinne, wobei ich ähnliche Mängel beobachte wie ihr. Allerdings hat sich mein Fahrwerk weniger gesetzt, als das eher die Stossdämpfer so Poltergeräusche machen. ALSO, ist FK = Supersport???

Genau in die Richtung habe ich auch gedacht...

Geht davon denn nicht der Kat kaputt???

Hab ja keine andere Ursache feststellen können für den "hohen" Verbrauch... der Motor läuft 1A und aufer Autobahn ist der Verbrauch ja wie im Handbuch angegebn!!! Verschlissene Radlager, erhöhen die den Verbrauch immens? Die AU hat er vor ca. 7-8 Monaten bestanden, genau weiss ich es nicht mehr, sogar ziemlich gut, war also keine knappe Sache... Das man die Kabel richtig anklemmt ist schon klar, zumal farblich codiert bekommt das ja jeder hin, aber man muss die auch so anklemmen, das die fest sind und es auch bleiben, ohne WErkzeug unmöglich.

Problem ist, das Auto gehört zwar mir aber alles was ich dran veränder wird von meinem Vadda strengstens beäugt... da er in kostenintensiven Reparaturen nunmal den Geldhahn bereitstellt. Klemm ich da jetz die Sonde ran, wo ich euch natürlich zustimme das man das Geld sparen sollte, und irgendwas geht dann schief, bin ich Schuld...so laber ich meinen Vadder lieber zu und der gibt mir a bissel zum Sprit dazu. Außerdem hab ich hier nich ma eben so Quetschklemmen und ne gute Quetschzange rumliegen... mit Alditools sollte man sowas ja lieber nicht machen Was kütt ne gute Quetschzange, 100 Euro???