320iCologne

Ansaugkrümmerdichtung oder wie das DIng heisst war bei 160tkm bei mir hin...konnte man aber ziemlich deutlich hören

Ähm moment mal, also mein Getriebe ruckt ja nicht, hab nur ungefähr 6 Minuten ein Standgas von ca. 1100 U/min wenn ich in N bin. Mit dem Rucken hast wohl was nich ganz mitbekommen, ich meinte das er einmal so geschoben hat, das er von alleine in den zweiten Gang schalten konnte, ohne das ich Gas geben musste, das war aber auch leicht bergab. Der bei BMW konnte sich keine Mühe geben, denn als ich da war war mein Motor warm, was soll der da schon machen? Ich will den sünhaft teueren Service bei BMW nicht gut reden, lediglich hier einmal in Schutz nehmen... Ich könnte jetzt natürlich Geber A, B,...., X, Y, Z neu machen und versuchen auf mein Standgas zu kommen, oder es so lassen und warten was passiert.... und genau das werd ich tun. WEnns mein Getriebe zerhaut seid ihr die ersten die es erfahren.

Wozu? Ne ABE brauchste bei ner Domstrebe eh nicht, und Garantie haste wohl auch keine mehr...

Fein, aber was soll da gemacht werden??? Es ist normal beim E30 das er in der Warmlaufphase eine erhöhte Drehzahl hat...so BMW, und das leuchtet mir auch ein, denn wofür iss sonst der Geber für die Kühlwassertemp. an die Motronic da???

Argh scheisse, wie soll ichn das sinnvoll verkabeln das es nicht wien Polenwohnmobil ausschaut??? Kaltlichkathode hat 3 Watt, das iss doch okay wenn ich zwei reinfrickel...achja, wie komm ich an die Kabel vom Türkontakt? Verkleidung unter der Lenksäule ab??? Klemme 40 iss gut, find ich wo? :P

Ich habe eben mal bei BMW angerufen und denen mein Problem geschildert. Dort sagte man mir, das es zwar nicht gut fürs Getriebe ist, aber unbedenklich sobald der Leerlauf sich normalisiert wenn der Motor warm ist. Mensch, hatte schon Schiss das mein Getriebe arg leidet, nur was soll ich tun, nachts ne Heizdecke übern Motor???

Naja sagen wir der hat 1.200 U/min, so ca. 1-2 km lang...Kat hab ich, iss Baujahr 90. Das mit der Automatik iss schon klar, man soll ja auch keine Fahrstufe einlegen wenn man Gas gibt, was mit 1200 U/min schon gegeben wäre. Aber woran kann die erhöhte Drehzahl denn dann liegen???

Hab 6 Zylinder und Automatik, der schiebt richtig ordentlich midder Fahrstufe ohne das ich Gas geb... Jetzt macht mir bloss keine Sorgen...:kotz:dass iss normal :P

Also wenn mein Auto über NAcht in der Garage stand und ich morgens loseier, iss der Leerlauf verdammt hoch (1500U/min). Außentemperatur lag bei ca. 3°C. Wenn er anfängt warm zu werden normalisiert sich die Leerlaufdrehzahl aber wieder, iss vermutlich kein Grund zur Sorge, oder? Motronicfühler meldet kalter Motor; bissl mehr Luft ziehn und Säft nachregeln....= höherer Leerlauf

Moinsen, also meine Dämpfer an der HA machen Geräusche beim einfedern, klingt nicht bedrohlich, zudem sie auch neu sind. Muss ich mir da Gedanken machen??? Poltert halt ein bisschen vom Kofferraum her wennse am warmfahren sinn... Iss ne 60/40 Tieferlegung und sollte angeblich mit abgestimmten Dämpfern geliefert werden, allerdings sind 249 Euro fürn Fahrwerk auch nich besonders viel... EDIT: Hab grad weiter unten den Thread mit den Domlagern gelesen, könnten die für das Geräusch verantwortlich sein??? Werd morgen mal hören...

Also ich wollte mir unter die Sitze Neonröhren machen die rot nach vorne leuchten, um somit dem vorderen Fussraum zu mehr Licht zu verhelfen. Sie sollen angehen wenn ich die Türen öffne, deswegen nehme ich an, muss ich wohl an Fahrertür den Kontakt abgreifen, oder nicht? Weiterhin sollen sie aber auch so einzuschalten sein, also ohne das die Tür aufgeht, wie mach ich das dann? Für Hilfe wär ich sehr dankbar, da mein ganzer Innenraum samt Radio endlich in rot erstrahlt...

Hab jetzt den Wechsel (10tkm) selber gemacht... Castrol Dynatech 5W40 5l für 30 Euro, war nur 3 Euro teurer als das 10W40, deswegen das in vielen Augen zu großzügige Öl. Zudem hab ich mal MotorUp ausprobiert, wie auch immer, dafür spricht; mein Motor läuft nun deutlich ruhiger bzw. leiser,vorallem wenn ich an der Ampel stehe mit eingelegter Fahrstufe weniger ruppig. Achja, Ventilklackern ist merklich leiser geworden...Kompression hab ich leider nich vergleichen können. Leistungszuwachs kann ich nich behaupten, dreht halt was agiler hoch...bilde mir ein das er in Drehzahlen bis 2000 U/min a bissel mehr zieht aber wie gesagt, Einbildung und wohl nicht an Motor Up festzumachen. Ebenfalls für 5W40 im Winter spricht, das die Öldrucklampe sofort nachem Start ausgeht und nicht erst nach 2-3 Sekunden,... also effektiv ne bessere Durchölung nachem Kaltstart. Ob das nun am Öl liegt oder an MotorUp sei dahin gestellt, mit dem geringeren Ventilklackern glaube ich an MotorUp, denn bei "dünnerem" Öl müsste es ja eigentlich lauter werden. Greetz Dirk

Richtischhhhh.....

Ich hab das gleiche Problem wie du, aber immer nur wenn ich die Schlossarretierung reinmache, also diese 90° weiterdrehe und dann versuche wieder aufzuschließen. Außerdem stark witterungsabhängig, Feuchtigkeit und Kälte tun ihr übriges...tonnenweise Öl reinsprühen halte ich für die falsche Lösung, ausbauen, gründlich säubern und mit Graphit eingrützen...wenn es dann immer noch nicht klappt, dank dem Verschleiss.

ne neue Zündspule fürn E30 320i ??? Kann evtl. eine gebraucht bekommen, und würde mir demnach nen maximal Preis überlegen, den ich bereit bin aufen Tisch zu legen.

Naja, ich denke nich das es eine waage Vermutung iss, denn es ist allgemein bekannt das die Hydros beim M40 um diese Laufleistungen tickern, ansich ist das aber kein Problem, man kann damit weiterfahren...ab 160tkm würd ich übers wechseln nachdenken, ausserdem kannst dann mit Sicherheit sagen ob es daher kommt oder vielleicht doch von den PL. Wichtig sind die Intervalle fürn Zahnriemen bzw. PL, aber das die PLs kaputt sind beim M40 wundert mich bei 140tkm schon ein wenig...

Du musst die Lima doch nicht direkt tauschen, messen mit nem Multimeter!!! Motor an, alle Verbraucher an.... dann sollte im Standgas nicht viel weniger als 12V an der Batterie anliegen. Ich weiss nich inwiefern 11,8V bei sämtlichen Verbrauchern ein Problem darstellen, meiner Meinung nach sollte das aber noch ausreichen, wann fährst schon mit allen Verbrauchern? Besonders viel Saft braucht dess Fernlicht und die Heckheizung, je nach Radio auch der Verstärker...

Allerdings, mit dem Rost am E30 kann ich nur zustimmen, schlimmer als manch andere Macke... Hab meinen Automatik auch nur deswegen behalten, weil ich noch keinen Rost gefunden habe und der Lack für seine 170tkm noch 1a ist.

Nachdem ich endlich eine solche Auktion bei eBay gefunden hab, fragt sich wie ich die Teile einbaue??????? 8-/ Klar alte Dreiecke raus neue rein, aber wie? Wie verleg ich die Kabel am besten, hatte so Scherze wie die Türverkleidung noch nie ab... Am meisten frage ich mich jedoch, wo ich die Hochtöner anklemmen soll. Der Verkäufer meinte, ich bräuchte keine Weiche, weil das irgendwie so geht....fragt sich halt nur noch wie?!?

...steht bei mir an, wollte 10W40 nehmen, doch darum gehts eigentlich nicht. Will den Ölfilter bei ATU holen, sind dann alle nötigen Dichtungen (am Filter selbst und Ablassschraube) dabei??? Muss ich nochwas beachten, ausser die Dichtungen mit sauberem Öl zu bestreichen, damitse besser abdichten? Zuerst Öl ablassen oder den Filter abschrauben... jaja ich weiss, ist mein erster Ölwechsel. Greetz Dirk

Ey, BMW fahren und Schüler sein geht wohl, denn... 1.) war mein E30 ein Kindheitstraum und wurde von meinen lieben Eltern endlich erfüllt, dann gleich ein 6Zylinder *grunz grunz* 2.) will zwar auch ich rote Rücklichter, würde mir aber niemals lackierte dranbasteln weil ich als Kiffer schon genug Stress mit den Grünen hab, muss jeder selbst wissen und wenn jemand keine 200 Euro für Rülis ausgibt ist das enorm verständlich, auch wenn er nicht Schüler ist 3.) kann man am E30 ne Menge selber reparieren, dank euch und des noch relativ offenen Motorkonzepts im Gegensatz zu den ganz neuen BMWs, so spart man wieder ne Menge Geld für............ :drink:

Jau, hatte dess auch mal. Anfangs passierte dass nur selten, mit Standgas bei lauter Mucke eben. Dann hat es sich gehäuft und irgendwann bei Nacht bin ich stehen geblieben, Batterie leer weil Lima nicht mehr geladen hat, PRÜFEN!!!!!!!!

4 Zylinder iss definitv geiler für die Stadt...wenn ich mitm M20 geilen Anzug spüren will fahr ich schon 70 und das sind 20 zuviel aus den 70 wird dann schnell.... Im Ernst, für Kurzstrecke bevorzuge ich allemal den M40, sparsamer und spritziger... selbst Autobahn geht ganz anständig bis 160, hab halt nurn M20 mit dem ich SEHR ZUFRIEDEN BIN

Ja, kann ich nur zustimmen. Hab eins für 239,- und fährt sich prima, allerdings machen die Öldruckdämpfer diese Geäusche beim ersten Einfedern, nunja...nächstes mal Koni und nix anders mehr.

Diese Reifensuppe klappt aber doch nur bis 195er oder? Zumindest die die ich gesehen hab....