320iCologne

Gänge ausdrehen ist logisch, hab dess Getriebe selbst schon gefahren!!! Das heisst aber nicht das er dann nicht mehr in den vierten schaltet nur weil er in S ist, das habe ich damit nämlich gemeint....ANSPIELUNG:"In S schaltet er NIE in den vierten sondern riegelt dann ab"...und das mim 3. bei 200 mag beim 325i schon stimmen...

Moinsen, hab noch nen Serienendtopf ab Kat vom 320i Bj.90 in der Garage, der muss wech!!! Iss noch gut und vollkommen dicht, 10 Euro und er iss dir...wennde um die Egge wohnst kanns ja anschauen.

Wusste garnicht das man mit dem 3. der Automatik 200 fahren kann... Hat wohl wer mal wieder mehr spekuliert als gewusst, ohne sein Halbwissen anzumerken wie??? Wenn ich das wem bei BMW erzähl, das man in S immer nen Gang niedriger fährt als wie bei D, versucht mir der BMW Fritze bestimmt zu erklären das ein Auto auch ohne Zündkerzen fahren kann wenn man nur ganz dolle dran glaubt...will nich stressen, aber das musste einfach sein...

Umbau ist möglich, aber wennde ein EH Automatikgetriebe hast ists dumm, denn dieses ist verdammt goil, leider hab ich es nicht aber wennde mit S fährst ists ne Heidengaudi. Umbau ist behindert weil du andere Differential und so brauchst, also eben nen komplettem Schlachter....

Also ET35 schleift bei 8*17 am Stossdämpfer, wenn du 10er Platten ranknallst wirds vielleicht knapp gehen und bei mehr steht der Reifen extrem raus, bei 17Zöllern brauchst dann extrem geweitete Radkästen!!!! Kann schon sein das die beim E30 nicht gehn, allerdings ists nicht unmöglich nur viel Aufwand, aber ich weiss auch nicht inwiefern du dann durch TÜV kommst wenn schon der Hersteller sagt ist nicht drinne...

Ich hab bei Lenkeinschlag zwischen Rad und Radlaufkante grad noch nen Zeigefinger Platz, schon ein bissl gequetscht, das bei 195/65. Mit 205/55 auf der 15" Felge hätt ich nochmal ca. 1,1cm weniger Platz, sprich der Finger kommt nicht mehr zwischen und kein TÜVi nimmt mir das ab. Egal, konnte sie eh nich ersteigern....trotzdem danke für eure Müh.

Angleichen kostet bei VDO, wenn du es machen lässt über 100 Euro, hab neulich noch nachgefragt, mein wärn 150 Euro gewesen in Köln. Gutachten war um die 25 Euro...

Noch sindse aber nicht mir, hätt sein können das die wer kennt, rein zufällig... hab nämlich fatalerweise keinen Schimmer wegen Einpresstiefe, Verkäufer meldet sich nicht.

Keine Papiere vorhanden... Kennt keiner diese Felgen? Bekomm ich die Papiere dafür bei BMW, müsste wissen ob da 205/50 Reifen draufgehen, also nich die 205/55 welche ja schon eingetragen sind.

Das hab ich auch, meiner zieht nur minimal nach links statt nach rechts. Nach Fahrwerkseinbau wurd er zudem vermessen, dennoch blieb es. Radlager vorne machen Geräusche, ganz leicht und fast nicht zuhören, rechts oder links weiss ich nich genau. Vielleicht hat deine (meine) Lenkung zuviel Spiel, obwohl bei der Inspektion muss man sowas ja sehen, dabei frage ich mich, Inspektion oder TÜV? Letzterer muss das Spiel in der Lenkung in jedem Fall kontrollieren...

Wie findet ihr folgende Felgen, abgesehen das 6 Speichen nicht so schick sind wie 5, immerhin original BMW und leichter zu reinigen als Kreuzspeiche!!! Kann ich da 205/50/r15 fahren??? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2467816146 EDIT: Wieviel würdet ihr dafür bieten, 200 Euro?

Stimmt, er hat gesagt das es zu Schwarzschlammbildung neigt... die Ursache hierfür ist aber weniger bei Castrol zu suchen, als eher bei den Fahrern welche meinen super Öl im Auto zu haben, was den Wechselintervall mal eben so verdoppelt Fahre in meinem Auto seit 80tkm Castrol 5w40 Dynatech und die Nockenwelle ist goldgelb wie sie sein soll, denn hab schön alle 10tkm Ölwechsel gemacht und nun keine Spur von Schlamm oder Verkrustungen. Das ist genauso wie wenn Leute sagen Marlboro schmeckt mir nicht, ich rauche lieber West, unterbewusst schmecken die nur besser weil eine Kippe mehr drin ist, sprich günstiger Ingo repariert teilweise Autos wo die Fahrer keine Ahnung von Ölen und Technik haben, das die dann kaputt gehn ist klar aber deshalb gleich zu sagen Castrol ist Mist halte ich für falsch, abgesehen von der Tatsache das man nicht unbedingt Castrol kaufen muss um ein gutes Öl zu haben.

Motronik ma abgeklemmt damit sie sich neuprogrammiert?

Gute Frage, habs noch nie ausprobiert... Wie lange funktioniert der Kickdown denn, ab 160 kann er ja auch keinen Gang mehr zurückschalten wenn man Gas voll durchtritt, obwohl wenn ich Wählhebel auf 3 schiebe bekomm ich es bestimmt kaputt bzw. den Motor, aber ich mein generell kann ich mein Auto auch direkt vor ne Wand fahren =)

Also gegen Fussspuren kann man nicht viel machen, Katzen klettern auf Bäume und wennse auf deine warme Motorhaube wollen dann tun die das auch. Gegen Haare, also Plätze an denen die Garfields kurz wegdösen hilft Pfeffer, wenn die das einatmen fangen die tierisch an zu nießen und suchen freiwillig das weite....allerdings kannst dein Auto ja nicht mit Pfeffer vollsaun

Mensch, da habt ihr aber echt kompetente Mitarbeiter beim ATU, bei uns arbeitet nur die KAssiererin so engagiert... die Mechaniker weniger :-z Meinten neulich zu mir, der E30 hätte noch keinen Diagnosestecker...

Automatik sollte kein Grund sein ein tolles Auto nicht zu nehmen, vor allem bei nem 325i mach ich mir da keine Sorgen... Solche Getriebe halten in der Regel bei richtiger Wartung und vor allem bei richtiger Handhabung ewig, vor allem die Motoren von ner Automatikkutsche sind immer top in Ordnung weil nie verschaltet wurde. Fahre jetz meinen zweiten Wagen mit Automatik und kann dies bei beiden Wagen nur bestätigen. Allerdings, genauso haltbar wie ein Automatikgetriebe sein kann, genauso schwächlich ist es. Zuwenig Getriebeöl und es zerhaut in kürzester Zeit den Wandler, zuviel macht zwar nix kaputt aber ist auch nich grad gut, ständiges anfahren mit Vollgas an der Ampel senkt ebenfalls die Lebensdauer und ab und zu sollte man das Getriebeöl mal gewechselt haben...naja und wenns dann kaputt geht wirds teuer :motz:

Fahre 5W40 Castrol und kaum Ölverbrauch, Motor hat es seit 80.000km bekommen. Jedenfalls, ein >>> 5W 40 Die erste Zahl, also die 5, gibt die Viskosität des Öls an wenn es kalt ist, weiss nich genau welche Temperatur es exakt ist, kann sein bei 0°C. Ein 5W40 hat also bei kalten Temperaturen einen Vorteil gegenüber dem 15W40, weil es bei Kälte dünnflüssiger ist und für den Kaltstart schneller schmiert. Die zweite Zahl, also die 40 gibt die Viskosität des Öls bei 100°C an, denn erst ab einer bestimmten Temperatur bildet das Öl einen druckstabilen Film, welcher für Vollast ausreicht. Fährst du viel Autobahn und auch gerne was länger schnell, solltest eher ein 15W40 nehmen beim M20. Da ich aber häufig Stadtverkehr hab, nutze ich auch ein 5W40, soll ja Sprit sparen wovon man aber ehrlich gesagt nichts merkt, Hauptgrund ist jedenfalls das ich oft starten muss und da ist ein 5W40 meiner Meinung nach die bessere Wahl.

Uiii, das erkennst so ohne die Dämpfer auszubauen nicht wirklich... Mechaniker sagen wenn die oben anfangen porös zu werden tauschen, das heisst aber nicht das sie nicht vorher anfangen zu qiueken...

Edel im Auge des Betrachters und haltbar, keine Frage, aber ein 0W40 tut er leider nicht rechtfertigen...

Wegen den Dämpfern; Stell dich vor jedes Rad (einzeln natürlich) und dann einfedern mit deinem Körpergewicht, danach loslassen. Wenn der Wagen grobe nachschwankt sindse hin, sind die in Ordnung stabilisiert sich der Wagen sehr schnell wieder, allerdings kannst die damit nur ganz grobe überprüfen, dennoch würdest du es hören wenn die quietschen. Zur Sicherheit lass die bei ATU testen, denn die sind ja enorm wichtig für deine SIcherheit. Vergiss nicht die Domlager zu prüfen, die leiern mit der Zeit aus und werden porös, wenn dann der Dämpfer beim einfedern darin arbeitet qiuetscht es... un naja das Geräusch warn bei mir die Radlager, hat aber ca. ein halbes Jahr gedauert bis es deutlich genug war.

Aus Erfahrung fallen mir da nur zwei Sachen ein, entweder billige oder defekte Stossdämpfer oder alte, marode Domlager...das ist aber nur ne grobe Vermutung, weil ich nicht weiss welche Tieferlegung, wie alt dein Auto ist und wieviel km etc. ........ . Allerdings mit diesem quietschen, hört sich das zufällig so an wie ne Bremse die, naja nicht schleift sondern qiuetscht? Hatte das Problem nämlich auch, bei Lenkeinschlag, anfahren hat es gequietscht, dann wars weg und irgendwann nochmal, total komisch, aber eben nur wenn ich langsam fuhr. Bei BMW angekommen vermutete ich die Bremse, Mechaniker kurz geguckt und meinte kannt nicht sein, Bremse schleift definitiv nicht und Sattel hat genügend Spiel bzw. ist freigängig... letztlich waren es dann die Radlager welche anfingen sich übern Jordan zu schleichen ((

Hallo, fahre Castrol 5W40 da ich mehr Stadtverkehr hab und demnach häufiger starten muss. Was hier viele sagen, das 5W40 ein falsches Öl sei kann ich nicht bestätigen...meiner hat seit 100tkm dieses Öl bekommen, nun sinds 170tkm und er verbraucht kein bisschen, also klar etwas aber unwesentlich weil normal. Erstens steht es in der Anleitung von BMW drinne, also kanns nich falsch sein, gut vielleicht ne andere API Spezifikation oder wie das jetzt heisst, aber trotzdem nicht vollends verkehrt, Zweitens ist es bei gleicher Temperatur genauso stabil wie ein 15W40, hat eben die Viskosität 40 bei 100°C wie auch immer die jetzt gemessen wird. Falsch jedoch ist, das man beim 5W40 eher aufem Gas stehen kann, was ja zuviele denken. "Ich hab ein teureres Öl deswegen kann ich eher Vollgas geben", aber genau das ist verkehrt!!! Wenn du mim 5W40 genauso schön warm fährst wie mitm 15W40 hast du auch nicht eher nen Kopfriss...darfst halt NIEMALS KALTHEIZEN! Richtig aber ist, das wenn du viel Autobahn fährst, und auch gern mal länger schnell kann ein 5W40 vielleicht was dünn werden, dann würd ich mir auch ein 10W40 reinkippen... Richtig ist auch, das du deine Ölsorte nicht dauernd wechseln solltest, zumindest nicht dauernd zwischen Hersteller A und Hersteller B. Theoretisch sind die zwar voll kompatibel, aber es muss sich nicht immer jedes Additiv mit jedem 100%ig verstehen. Allerdings ist ein 0W40 meiner Meinung nach derbe übertrieben, das brauchen ja grad ma die edelsten Motoren, wenn überhaupt...

Hast dir ja sicherlich Gedanken drüber gemacht ob der TÜV dir das ohne Karosseriearbeiten so abnimmt, falls du bördeln musst wirds aber nicht argviel werden denke ich, kommt halt auf die ET der Felge an. Hab 60/40 und 205/55/R15 rundum, ging gerade noch so durch bei DEKRA weil Bereifung im Fahrzeugschein drin stand, vorne ist er bei mir auch glaub ich ein wenig tiefer als 60. Vielleicht hast du aber auch Glück, von der Höhe der Reifen hast nämlich zwischen Radlaufkandde und Reifen mehr PLatz als ich, habe halt nur ET 24, wenn du ET15 hast wirst sehn.... Toyo´s sind billig, das wars aber auch schon. Wenn du gerne mal was schneller in die Kurven gehst oder so zügig anfährst, kauf dir andere, Toyos, zumindest diese Proxes mit dem Profil vom GoodYear Eagle F1 radieren sich an den Antriebsrädern einiges schneller runter als ein wenig teurere Reifen...lieber weniger spektakuläres Profil aber dafür Langlebigkeit.

Was hast du denn für ne Tieferlegung?