320iCologne

Stimmt, aber wenn du neu kaufst auch recht teuer, weil Qualitätsware. Generell gilt aber gerade beim Fahrwerk, setze auf Qualität und überlege genau was du willst/brauchst, denn jedes Jahr ein neues Fahrwerk einbauen macht keinen Spaß. 60/40 ist mir zu tief (mittlerweile), komme beim Tüv kaum über die Rampe, Parkhäuser kann ich fast alle vergessen, nur über Bremshügel komme ich komischerweise gut rüber, warum auch immer. Muss dazu sagen habe aber auch vermutlich billige Federn die sich stark gesetzt haben und 205/50 Reifen... Ideal wäre ein 50/30 oder ein 40/20, letztere Kombo dann mit schicken großen Felgen, aber erstmal solche Federn finden.

Also ich bin ganz klar für den 352i *siehe Topic*

Ventile einstellen dauert ca. 10-30 Minuten, je nachdem wie versiert der Schrauber ist bzw. wie viel Mühe er sich denn macht und wie viele Zylinder du hast Dann bringt das schon enorm viel wenn dein Ventilspiel verstellt war. Wenn du den Ventildeckel dann schon mal abgebaut hast und die Ventildeckeldichtung schon älter ist empfehle ich dir sie direkt zu erneuern (15€ bei BMW). Ansonstens kann ich dir von Chiptuning auch nur abraten, das Preis-Leistungsverhältniss ist mal derbe schlecht, denn wenn du wirklich Leistung willst brauchste auch mehr Hubraum...und vor allem andere Sachen wie Nocke, Fächer...etc.

Also so weit ich weiß steht in der Betriebsanleitung nichts davon dass man bei längeren Wartepausen die Automatik in N schalten soll... Allerdings mache ich es aus Vernunft, sage nur Bremsbänder vom Automatikgetriebe. Die halten zwar schon was aus, allerdings käme ich nicht auf die Idee die 70 Minuten lang durch nen Stau zu quälen, wobei du ja teilweise auch mit 10km/h vorangekommen bist, nächstes mal einfach in "N" schalten wenn du länger stehst. Was aber der Grund dafür ist dass dein Wagen ausgegangen ist weiß ich nicht, denke auch nicht das es mit dem Getriebe zusammenhängt. Schau dir evtl. mal den Luftfilter an ob der noch gut ist. Mein Bruder bekam mal Wasser in den Ansaugtrakt und stell dir vor, sein Motor mochte es gar nicht. Der Grund war neben Hochwasser auf der Straße ein ziemlich löchriger Luftfilter...

Ich bin auch dafür User zu löschen, wenn diese wie oben erwähnt z.B. ein Jahr nicht mehr online waren, wobei ich auch denke dass ein halbes Jahr reicht, oder? Wennse auf andere Autos umgestiegen sind und wiederkommen können die sich doch einfach erneut anmelden?! Außerdem sollte man die User mal anschreiben und einen 5 Sterne-User, der von Anfang an dabei ist mit ein wenig Umsicht behandeln... *meine Meinung* greetz dirk

Wo messe ich denn am sinnvollsten den Außendurchmesser? Hatte das Problem nämlich damal auch, allerdings weiß ich nicht mehr genau ob die bestellten Dämpfer zu groß oder zu klein waren... Welchen Außendurchmesser hat ein 45mm Federbein an welcher Stelle?!

Was ist denn nun wenn ich nur die Querlenker an beiden Seiten wechsel, muss ich dann auch die Spur einstellen lassen? Der Tüv-Prüfer welcher vorne links zu viel Spielraum an dem Lager monierte sagte es sei nicht notwendig....?!

Naja und worauf ich noch so achten muss bzw. was da genau eingepresst werden muss!? Hoffe mir geht bald ein auf...!!!! Alternativ, bei der Auktion unten, sind da alle "Lager" oder "Gummis" schon eingepresst?! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61893&item=7990189253&rd=1

Hallo zusammen, also ich muss im Zuge des Tüv´s meinen Querlenker vorne links erneuern weil ein Lager (das Äußere am Rad) zu viel Spiel hat, also mache ich gleich beide Seiten neu. Wollte mir die Teile bei BMW kaufen weil die alten 180tkm gehalten haben, was muss ich dabei beachten? Der Typ bei BMW meinte ich solle direkt so Gummilager mitwechseln, die dann eingepresst werden müssen,wobei man mir helfen könne...was genau meinte er da? Steh gerade ein wenig auf dem Schlauch und da ich die Teile morgen kaufen wollte möchte ich schon wissen was, damit ich nicht zweimal fahren muss! Muss ich nach dem Tausch der Querlenker das Fahrwerk erneut vermessen lassen? Der Typ vom Tüv meinte nein, hier habe ich aber was anderes gelesen?! mfg dirk

Warum im Austausch, verkauft BMW die ausgelutschten Dinger nach Polen oder Amerika als Tuning?!

Das ihr alle auf den TÜV schimpft kann ich verstehen, geht mir auch oft so. In manchen Beziehungen sind die teilweise wirklich kleinkariert!!! Aber wenn ein Golf-Fahrer mit 40er Distanzscheiben über die Straße jockelt und auf einmal ein Rad verliert weil seine Radbolzen zu kurz waren, er dabei euer Kind platt fährt, will ich mal sehen wie schnell ihr nachem TÜV ruft. Das war nur ein Beispiel, zugegeben ein Schlechtes, aber ich denke ihr wisst was ich damit sagen will...bei den Leuten in Deutschland die an ihren Kisten rumbasteln wird auch mir manchmal Angst und Bange, sind nämlich lange nicht alle so vernünftig wie wir!!! Wo etwas Negatives ist findet sich meist auch etwas Positives, man muss es nur sehen wollen. Klingt komisch, ist aber so

Ich würde sagen es liegt am LMM, das der Injection Cleaner sofort wirkt glaube ich nicht so recht. Einen Zacken nachspannen, hatte das Ding neulich auch draussen, aber wo nachspannen, und wozu?

Naja die Antriebswellen bekommen durch ein härteres Fahrwerk mitunter auch härtere Schläge mit als bei einem sanft gefederten Auto. Dann war da noch die Sache dass sich die Achsgeometrie ändert *bedingt durch Tieferlegung* und die Reibung an den Antriebswellen zunimmt weil die Einbaulage anders ist, zumindest kenn ich dess so von nem 4x4 Calibra... Ist alles ne Frage wie du mit dem Material umgehst, die Antriebswellen gehen schließlich nich sofort kaputt...aber wenn du es darauf anlegst bekommst du auch ein Pferd zum husten... http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_biggrin.gif ...oder die Antriebswellen zum Machste halt ein 40/40 und hinten noch das Schlecht-Wege-Paket oder nur 40/20...dann eben schick, große Felgen

Gummirüssel???

Also bei mir hat das Zeug von Liqui Moly geholfen, dieser Einspritzreiniger. Allerdings reicht es nicht aus es einmal zu benutzen. Habe es ca. 4-5 mal reingekippt (ca 40 Euro) und es braucht Zeit zum wirken sprich km, seitdem säuft meiner bei häufigen Starts (nachtropfende ESVs vorher) nicht mehr ab. Wer denkt ich zieh mir das bei den Haaren herbei und mach Werbung bekommt !!! Es ist nur meine Erfahrung, denn mein Problem mit dem "Absaufen" ist vorbei und sonst habe ich nichts verändert/repariert. Was nicht heissen soll das es bei allen Motorzuständen funktioniert !!!!!

Gibt zwei Geber, einen fürs Cockpit und einen für die Motronic. Erhöhter "Kaltstart" ist kein Problem, allerdings sollte im Sommer die Drehzahl sich schnell normalisieren. Wenn natürlich ein Fühler defekt wäre, also der für die Motronic, kommt der Leerlauf natürlich daher. Fühler sitzen vorne am Zylinderkopf (also vorne am Auto) unter der Ansaugspinne, welcher welche Farbe hat weiss ich momentan allerdings nicht

Das einzige was mir spontan unter einem "Brummen" einfällt wäre der Leerlaufregler, der brummt sobald Zündung an ist, dass du ihn allerdings bei laufendem Motor hörst würde ich mal bestreiten. Was könnte es sonst noch sein? Gute Frage, ein "Brummen" ist ein sehr weit dehnbarer Begriff, vielleicht Servoriemen oder der von der Lichtmaschine? Am Luftfilterkasten kann >>> eigentlich http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/fragezeichen.gif

Nen Schlag in der Scheibe ist sehr wahrscheinlich, bin mal nen Fiesta gefahren und da war das gleiche Problem, Pedal hat ohne Ende vibriert ebenso wie das Auto.

Wie fackelt ein PC bitte ab?

Das stimmt schon, aber wenn es mir darum geht und ich Geld kacken könnte, kauf ich mir eher nen E46 für 12000 Euro, da hab ich erstens ein modernes Auto (24V, besserer CW-Wert) und zweitens nen originalen E30, aber jeder denkt halt anders. Angenommen mein Motor macht morgen sein letztes Hüsterchen, dann würde ich mir ganz sicher nen anderen Motor reinbauen, aber auch nur was original verbaut wurde, sprich nen B25 mit Nocke, Fächer und Chip. Das sind dann 190 PS und da bin ich ganz entschieden der Meinung es muss reichen, oder ist einer von euch ein Rennfahrer?! Achja, gelochte Scheibenbremsen allein sind kein Tuning für Bremsen, sie kühlen zwar schneller ab und haben daher besser Anti-Fading Eigenschaften, aber gibt es da noch das Stichwort mit den Kolben die die Beläge aufe Scheibe drücken und der Durchmesser der Scheibe ansich.

Okay okay, jetzt hab ich dich verstanden, befürchte aber das ich dir nicht wirklich weiterhelfen kann weil meine Automatik erst ab 80 km/h in den Schiebebetrieb geht. Brummelig ist zwar eine sehr weit dehnbare Aussage, aber kam das Problem von heute auf morgen? Würdest du eher sagen das was an der Hinterachse, Differential oder Kardan kaputt ist, oder eher der Motor das "Gebrummel" durch einen unrunden Lauf an die Ha weitergibt?!

Stell dir vor, das ist mir klar, sonst hättest du diesen Thread wohl nicht geschrieben...hätte mir meinen Kommentar verkneifen sollen... Was solls, schmeiss dein Geld um dich wenn du genug davon hast, muss mich ja nicht kratzen, solang du dir noch nen Urlaub leisten kannst ist in meinen Augen ja alles in Ordnung

Naja wenn die Drehzahl im vierten Gang unter 1.500 U/min fällt findet dein Motor das ganz sicher nicht lustig weil er ausgeht, aber das wirds wohl nicht sein. Kann deinem Problem irgendwie nicht ganz folgen, ob das an der Hitze liegt?!

Ich verstehe euch PS-Fetischisten ohnehin nicht, bin mit 129 PS vollkommen zufrieden und habe obendrauf noch Automatik, wenn jemand nen Grund hätte zu meckern dann ich!!! Das einzige was mich stört ist der Verbrauch, aber wenn ich meinen Motor so seidenweich im Leerlauf schnurren höre ist der ganze Ärger verpufft... Ich mag meinen auch mit 129 PS sehr gern, dank !!!

Hätte mich auch fast übergeben...