Stefan

hi, ich werde jetzt dann die nächsten wochen hoffentlich mein abi machen, und danach gehts ab zum studieren, da ich da allerdings jeden tag 80km zum fahren habe und umziehen für mich so gut wie ausgeschlossen ist werde ich wohl um einen diesel nicht herumkommen. ich habe meinen e30 liebgewonnen, aber der 316er ist einfach ungeeignet dafür, so dachte ich evtl dran auf nen 324td umzusteigen, evtl wäre auch ein e36 318tds bzw e46 320d in aussicht. an den beiden ersteren autos scheiden sich ja die geister, kann mir irgendwer erfahrungswerte geben, zum e46 kann ich sie mir eigentlich selbst bilden aber wenn ihr was dazu sagen wollt halte ich euch net auf. es kostengründen und wegen meinen eltern (jaja ich weiss) kommen nur diese autos in frage und 325tds oder 330d scheiden aus weil sie nix für nen kleinen jungen wie mich sind :P mein favourit wär natürlich der e46, der e36 wäre lediglich eine notlösung könnte da evtl jemand vergleiche zum e30 ziehen? vorallem verbrauch, zuverlässigkeit, unterhalt, preis, typische macken, leistung kann ich beim e30 eher schlecht einschätzen danke schonmal im vorraus

rein interessehalber, hast du das soundsystem? welches alpineradio? und was verträgt sich daran nicht?

da muss was dran sein, die schweiz is unparteiisch :P grüße aus dem alpenland :P

also ich hab eine anlage für 5000€ aus emphaser komponenten gehört, und die macht auch schon druck keine sorge und ich habe für das selbe geld nun komponenten von rockford-fosgate und alpine drinnen und ich bin mir sicher dass sich diese komponenten um längen besser anhören und keinen schuss leiser sind. wegen reklamation und der gleichen denke ich brauchen wir net reden. meine schwester hat ihre sachen komplett bei acr gekauft, ein albtraum würd ich mal sagen, ich habe bis jetzt eine endstufe umgetauscht, das ganze hat 2 min gedauert und ich hab eine neue bekommen und keinerlei probs mehr gehabt. glaub mir ich kenne die produkte von emphaser, axton und dergleichen, sie gehen sicherlich für den einen oder anderen nicht schlecht, ich hab dich auch net persönlich angegriffen indem ich gesagt habe wer das kauft is dumm (auch wenns eigentlich so is) was sich gut und was sich nicht gut anhört kann man eigentlich sowieso net sagen fürn einen reicht das und er hört später keinen unterschied, der andere will eben mehr, aber du findest sicher niemanden der dir sagt diverse produkte unseres liebli... äh von emphaser hören sich gut an und die von alpine, jl oder dergleichen nicht, wenn er net ganz plemplem is. um dann nachmal klarzustellen ich habe erfahrungen mit sämtlichn produkten, die wir gerade aufgezählt haben bzw habe sie zumindest schonmal ausgiebig gehört sonst stell ich nicht solche behauptungen in den raum viel spass noch mit deinen emphaser f1.status, aber es war nix persönlich gemeint

vergiss es gleich, es sei den du kannst mit +100kg dichtmasse auf der hinterachse leben

ich hab mit einem 15'' pwr hx2 und ner rf1501bd (1500wrms) haste im e36touring schon fast 148db jackson rult, für 10€ bekommst keine bessere nebelmaschiene :P

hab dat auch mal gesehen, also den kofferraumdeckel dürft ihr suchen gehen :P bei gelegenheit such ich mal die bilder

kleiner hinweis, das prinzip des eta is spritsparen trotz des größten e30 serienhubraums, darum eta was ein griechischer buchstabe ist und in der physik für den wirkungsgrad steht. darum heißt er eta und net kaj oder aks P.S. schöner wagen ja net verbasteln :P

meine freundin fährt roller :P

ah ein mitstreiter :P nojo habe mit den kunden schon tolle erfahrung gemacht, ab und zu ziemlich rofl aber gut das hier is net das thema ich kann auch nur sagen dass brax erstklassige ware ist aber wie du bereits sagtest ein kondi hörst du net wirklich, daher denke ich ist es egal welchen du nimmst solange du in einem fachgeschäft kaufst, von diversen billiganbietern würde ich persönlich allerdings die finger lassen, aber ob ich dann emphaser, rockford, oder dingsbums kauf ist denke ich egal. ich persönlich würde auch keine caps ohne ladeautomatik kaufen, die 10€ leg ich gerne drauf und erspar mir so etla stress

jvc und axton, meine freunde :P (vorsicht hier ist ironie im spiel, etwa genausoviel wie bei der klangqualität von emphaser)

aber knappe 150db haste :P jeder so wie er will, solang er sein auto net zewrsägt dazu und alles schön rückrüstbar lässt is des ja auch in ordnung oder bau dir ne zweite batterie ein mit entsprechender zündstromstärke und deine powerprobleme sind vergessen, da kannst dir auch deine caps sparen

nur die m20

schadet net, muss aber meiner meinung nach net sein

also für ne zweite is keine welt, die zweite batteriewird normalerweise auch vollständig geladen lediglich die zeit bis sie voll aufgeladen ist verlängert sich wenn du den umbau einer zweiten batterie am einfachsten machen willst schließt du eine zweite batterie einfach parallel, beim m40 sollte im motorraum genügend platz sein, wenn man etwas mit blech umgehen kann sollte das kein prob sein, wenn einem kabel billiger kommen wie blech, so wie das bei mir der fall war, ist es am einfachsten eine in den kofferraum und eine in den motorraum, an die beiden von bmw dafür vorgesehenen einbauplätze. die batterien werden folgendermasen angeschloßen: du brauchst zuerst neben der masse für deine anlage noch eine zweite, nachdem die masse der anlage höchstwarscheinlich am gurt liegt, bietet sich hier der zweite gurt an. dann musst du nurnoch die beiden pluspole der batterien miteinander verbinden und fertig, strom dann irgendwo abgreifen, aber normalerweise bietet sich wieder der hintere +pol der batterie an, man kann dann noch ein relais zwischen die lange pusleitung von vorne legen, so wie es wiederrum bei mir der fall ist, das hat den vorteil dass man beide batterien voneinander trennen kann, schließt man z.B. einen schalter an bzw schnappt sich eine leitung die nur +12v liefert sobald der motor läuft. funktioniert die sache so dass im stand die anlage nur von der hinteren batterie strom zieht, und das auto beim losfahren von der vorderen gestartet wird, sollte also die anlage die batterie mal leerziehen kann das auto immernoch starten. die lösung die ich gerade einbaue sieht folgendermaßen aus: ein schalter mit 3 stellungen: 1. immer beide batterien 2. nur die hintere 3. im stand nur die hintere wärend der fahrt beide. ich habe zwei 65Ah batterien drinnen, das kann man aber machen wie man will. eine kleine liste: kabel (20mm² reicht völlig aus, da die leitung nur zum laden verwendet wird, bei batterien über 80ah würde ich aber trotzdem etwas mehr nehmen, ausprobiert hab ich das allerdings noch net, ich würde auch noch gut schlafen können wenn ich da kein dickeres drinnen hätt aber das müsst ihr selber wissen. mehr als 35mm² ist wohl nur bei einem akw nötig :P) - kabelschuhe - remote leitung - 3 sicherungshalter ich habe mir hier dieses set gekauft: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=14267&item=2477025902&rd=1&ssPageName=WDVW da is alles drin + der einen sicherung die höchstwarscheinlich bereits verbaut ist bei euch benötigt ihr nurnoch einen sicherungshalter der jedoch net mehr als 5€ kosten sollte. - zwei batterieklemmen sollten in der netten werkstatt nebenan wohl ner mehr als 5€ kosten wenn man nett fragt http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=14274&item=2477600573&rd=1&ssPageName=WDVW - ein relais kostet dann in etwa noch 20€ wenn man es als zubehör für einen campingbus kauft und net als carhifiprodukt, diese relais unterscheiden sich nur im preis, auf die max leistungsangabe sollte man aber dennoch achten - und zu guter letzt benötigt ihr eine batterie, preise habe ich jetzt nicht im kopf, schätze sie allerdings auf ca 40€ also kommt ihr auf kosten von unter 90€ inklusive einer lustigen schaltung, ohne relais sollte der spass keine 70€ kosten wenn es geziehltes interesse gibt könnte ich die schaltung nochmal genau aufzeichenen

ich würd dir empfehlen lieber eine zweite batterie einzubauen, hab ich auch und mit dem richtigen relais is es meiner meinung nach die bessere und günstigere lösung

ich bin ein rießen hifi fanat, und ich könnte ohne meine 150db auch nimmer leben, aber warum tut einer nur sowas: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00517/06.jpg das schöne cab, ich kann sowas net verstehen, aber ein derartiges loch ist für mich grund ein auto nichtmehr zu kaufen egal wie gut und billig es is (schlachten ausgenommen :P) ist euch euer auto nix wert? dass wollt ich nurmal sagen, und jetzt steinigt mich von miraus

in 1:18 schon ja wie wärs mit nem käfer :P

jetzt habt ihr mich neugierig gemacht

ich will nur sagen dass ich nix mehr hasse wie abgezwickte kabel im auto normalerweise sollte kein kurzschluss pasieren wenn du etwas aufpasst, solang du nix auf den plus deiner batterie und dine karosserie gleichzeitig bringst, drum einfach als erstes schauen ob irgendwas an der batterie zusätzlich hängt oder diese ganz abklemmen, schon biste auf der sicheren seite

jo hört sich nach nem wackler an, ich gehe davon aus dass du die original verkabelung drinnen hast, keinerlei endstufen und das radio so ausfällt dass auch keine beleuchtung mehr daruaf zu sehen is einfacher trick um zu überprüfen ob die stromversorgung ok is, entweder leds an die kabel dazulöten, oder einfach mal zünd+ auf dauer+ und dann andersrum brücken

was haste denn für ne endstufe dazu? ich würd für bis 200€ nen gebruachten 3110 (power hx2 25cm) von rockford kaufen. aber bei anderen herstellern wie jl audio oder focal kannste da auch nix falsch machen denke ich

AC-Schnitzer Sportnachschalldämpfer für 3 Loch Anschlußflansch BMW 318i von 9/86 bis 8/87 Teile-Nr.: 1812 30 87 RC: E Teilepreis Euro Brutto: 297,00 Teilepreis Euro Netto: 256,03 AW-Montage: 6 Montagekosten Euro: 35,40 Zwischensumme Euro: 291,43 16% MwSt. Euro: 46,63 Gesamtpreis Euro: 338,06 (aus AC Schnitzer Preisliste E30, Stand September 2003)

absolut meine meinung, es wurde alles gesagt außer bitte keine rolle kaufen, wenn du ne säge und leim zuhause hast bekommste für den selben preis auch ne kiste

also im prinzip funktioniert eine niveauregulierung so, dass bei zuladung und somit zusätzlichem druck auf die hinterachse sinkt der hinterbau des fahrzeuges ja automatisch ab, das wird über einen niveauschalter registriert und ab einen gewissen zeitpunkt wird dann über hydraulikpumpen so hast du eine bessere kurvenlage, ein stabileres fahrzeug und einen kürzeren bremsweg beim zuladen. wie das genau mit den neuen dämpfern zusammenspielt weiss ich ent allerdings glaube ich mal gehört zu haben dass die nwr nichtmehr richtig arbeiten kann danach hier nachmal ein bild http://www.7er.com/modelle/e23/images/niveauregulierung_technik-c.jpg