Stefan

lieber nen günstigen gebrauchten verstärker bei ebay holen und die kabel bei conrad kaufen

ich zeig dir welche die sind größer als deine endstufen

wenn magnat und axton net sein muss biste schonmal auf dem richtigen weg :P ich empfehle eine alpine mrv-f409 meiner meinung nach das beste preis-leistung-klang-verhältniss und auch schon für den preis zu haben

wenn du net mit infos rausrückst, gibts nahezu unendlich viele antwortmöglichkeiten was willst du? klang? perfekten klang? druck? ein billiges produkt? preis leistung? wieviel geld hast du zur verfügung und hast du evtl schonmal was vergleichbares gehört was du willst?

lautsprecher umdrehen und schon haste deine nach vorne gebauten magneten, jedoch brauchste immernoch bizzle volumen zum spielen, aber des könnte man dann wesentlich flacher anlegen stimmt

wo hastn die felgen her und was haste dafür gelöhnt? sind wohl keine originalen :P

find die idee numa net soo doof ich hab sowas auch ma probiert, allerdings anders, ne alte tür verkleidung vom schrott geholt, dann den stoff runtergezogen, und eine leichte schräge angespachtelt, am schluss noch stoff drauf und gut wars. leider sind die dingens schon im müll sonst hätt ich se gerne her gezeigt, aber für ein 2-türer db hatte ich keine verwendung

für euch doch gerne *g*

also, dann will ich mal anfangen :P @M3_M30_Steff: das mit der impedanz muss dich nur bei den bereits verstärkten ausgängen kümmern, bei den preouts is es egal (erklärung: siehe unten) @M3ikl: jede audio cd verfügt grundsätzlich nur über 2 kanäle, also reicht es wenn diese bis zum equalizer gehen um alles sozusagen übertragen zu können, ich kenne das system von clarion jetzt net im detail aber normal sollte der ganze mist so funktionieren: (ich hol mal aus) vorweg: wenn ich von einem chinch kabel rede meine ich eins mit zwei anschlüssen grundsätzlich hört man im auto immer stereo, es reicht also wenn man 2 kanäle (1 chinchkabel hat ja zwei stecker :P) hat. (das mit der impedanz kümmert uns hier jetzt mal net, weil ja n verstärker dazwischen hängt) gehen wir der einfachheit halber von 4 stück (vl, vr, hl, hr) aus das signal kommt am verstärker an und fertig, dieser teilt das signal auf 4 kanäle (damit die impedanz passt :P) auf. ich kann jetzt vom radio aus die kanäle faden, links und rechts. nachteil: da ich ja vom radio aus aber keinerlei einstellungen an der endstufe vornehmen kann sondern nur die signale über die zwei chinchkabel kann ich net zwischen hinten und vorne faden. da bräuchte ich dann 4 kanäle, wenn ich das l/r-faden beibehalten möchte. jetzt kann ich also jede box (jeden chinchkanal) einzeln ansteuern, und net nur parweise. den dritten ausgang gibts dann um nochmal etwas anzusteuern, zumeist den subwoofer und diesen wieder extra vom radio aus regeln zu können. kleiner tipp um sich (die meist teureren) 3 kanäle zu sparen: da man im auto zwischen vorne und hinten eigentlich so gut wie nie fadet (zumindest gehts mir so) kann man den rear-out an den woofer hängen und den somit auch bedingt einzeln ansteuern. um jetzt endlich auf den equalizer zu kommen: wie wir gelernt haben brauchen wir also für das audio signal nur ein kabel, und genau dieses nehmen wir her um das tonsignal zum equalizer zu bekommen, der euqalizer übernimmt jetzt sämtlich "toneinstellungssachen" die das radio sonst übernommen hätte (faden, euqalizer und sonstigen schnickschnack) da ich aber net immer zum euqalizer in meinem kofferraum rumstellen kann gibt es jetzt mehrere möglichkeiten, entweder der equalizer hat ein extra bedienteil das ich mir mit nach vorne nehmen kann, oder aber ich nutze das radio zum einstellen. das merke ich als benutzer net, anstelle dass die parameter jetzt im radio verändert werden werden diese im equalizer verändert. diese informationen werden meistens über ein bus-kabel (zumindest bei den neueren systemen) übertragen. das is das komische runde kabel von dem du gesprochen hast und sollte bei clarion "CeBUS" oder so heißen. Bei alpine is die sache noch einfacher, da werden die audio signale auch über das buskabel übertragen und chinchkabel sind daher theoretisch total unnötig. hoffe jetzt ist jeder bedient und net von dem etwas länger gewordenen text abgeschreckt worden. MfG&FaF itschi

hm, wenn die boxen normal weiterlaufen und es dann nur zwischendurch ein kleines knicks gibt, dann is des weil der verstärker gleichstrom durchlässt, wenns mehr so aussetzermäßig is dann wurd ich sagen irgend nen wackler oder so

acuh wenn des eher in Kritik & Anregungen gehört, aber recht hast du, dazu hätt ich noch nen vorschlag, wie wärs denn wenn jeder benutzer eine fotostory anlegen könnte? wo er bilder von seinem auto drinnen hat, die dann im linken informationsfeld (wo name, ort, beiträge, etc drinnen stehen) verlinkt wird

verkabeln is keine sache, die sind in einer stunde drinnen wenn du die boxen übers radio laufen lässt und keinen neuen verstärker reinbaust, das dürfte dann ca genau so gut gehen wie vorher. .bier öffnen - 0,1 min .mittelkonsole raus, kabelschächte aufmachen und boxenverkleidungen ab - 15min .kabel hinterm radio runterhängen lassen und vorne hinterm teppich rüber zu den boxen - 5min .die kabel hinten genauso nur in den kabelschächten weiter hinter und da dann zu den hinteren boxen - 5min (das hab ich bis jetzt nur beim touring gemacht, aber da sollte es noch komplizierter sein) .kabelschuhe und quetschverbinder dran und anschließen - 5 min .verkleidungen wieder dran - 10 min (evtl bei der gelegenheit noch bissle drüber wischen - 10 min) .bier fertigtrinken - 1 min

und danach is polieren angesagt, dann sieht man nix mehr

ich bin n jackson fan, da gibts welche bei ebay für 10€ und krachen tuts da auch :P aber kannst dir dann gleich 3 bestellen weil lebensdauer is meiner erfahrung nach gering, die quali is zwar auch net gut, aber für 10€ is es lustig :P zu sony radios würd ich net greifen, wenn du was billiges suchst nimm jvc da hat sich die qualität in den letzten jahren erheblich gebessert, sind zwar net umbedingt top aber mit sony halten die allemal mit. zu kenwood kann ich nix sagen

es gab nen m40 mit 2,8l ???? jaja, der z3 is schon was tolles :P

stimmt, da sollte mindestens 1500 stehen :P ne quatsch, stefan hat recht, umso teurer die endstufe umso weniger leistung steht drauf, grundsätzlich nur nach rms leistung gehen, musikleistung kann man eigentlich beliebig eintragen. ich empfehle fürn anfang entweder punch endstufen von rockford, oder gebrauchte alpine kaufen (da is nix wirklich schlecht), dann biste bei 200-300€ dabei für gute endstufen, über anderes kann ich net urteilen. lightning audio ist noch sehr begehrt bei low budget einbauten, bin ich aber selber kein fan von

sag ja net dass das des jvc schlechter is, allerdings is es billiger, optisch sind sie auch hüpsch gleich ich würd zu alpine greifen, wenn man die bedienung raus hat is es net schwierig finde ich, zudem hat alpine den vorteil dass es soviele aufrüstmöglichkeiten gibt, dass du mit einem relativ guten/neuen radio (was das navi dann warscheinlich ist) nie an seine grenzen stößt. allerdings sind die dinger net ganz billig, ich habe allerdings noch nie etwas bereut das ich von alpine gekauft habe

am empfehlenswertesten is entweder alpine oder becker, preiswerter bekommste den ganzen schmarn bei blaupunkt oder jvc

ich würde jetzt behaupten das passt, ICH WEISS ES ABER NICHT vorne: habe gerade im etk nachgeschaut, das seriendämpfer vom is wurde auch bei allen m40 verbaut ab 6/92 hat sich dass ding verändert und es wurde bei allen 4zyl verbaut die motorsportdämpfer wurde in allen e36 verwendet ebenso wie die m-tech federn bei der hinterachse is es hüpsch das selbe, da sollte es dann auch passen die angeben hab ich mir aus dem etk geholt, ich hab das noch net ausprobiert oder so und übernehme keine verantwortung MfG itschi

das is die schürze ausm bmw aerodynamikpacket geiles teil, wollt ich auch

lol, ideen muss ma haben

hab gestern auch messen lassen, mit einem woofer hab ich nurnoch knapp 148db, aber da der jetzt in die reserveradmulde kommt muss ich mich wohl damit abfinden.

klanglich am saubersten spielt ein lautsprecher in einem geschlossenem gehäuse normalerweise sollre auch bei sauber aufeinander gelegten platten keine luft, bzw net unbedingt viel durchströmen, wenn das ding ordentlich verleimt is später dann erst recht net, evtl das ding innen noch mit einer leichten schicht laminat oder leim geht auch bepinseln, dann wirds noch dichter

kabelkontakte überprüfen

sodala hab mal angefangen meinen wieder zusammen zu schrauben nach einem doppelseitigem drontschaden musst mal alles erneuert werden (haube, koti, blech, stoßstange, scheinwerfer), eilt ja auch n bisschen bis bayreuth :P nojo, hier mal ein bild, das frontblech wurde komplett abgeschliffen und mit einem schönen glatten lack anstelle des anti steinschlagdingens versehen. seht selbst. thx an chaaf-erhund der mir dat dingens für fast lau lackiert hat. ´ http://www.michibo.de/itschi/e30/front2.jpg