Oli*
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ET20 bei 7,5
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Was mich nicht wundert. Deine TÜV Plakette ist grün. Das heißt, der TÜV ist dieses Jahr fällig. Bei 2 Jahren TÜV, die dein neues Auto ja angeblich beim Kauf hatte hatte, müsste sie orange sein, oder vielleicht auch blau. Denn es ist kaum anzunehmen, das Du TÜV bis zum Jahr 2018 bekommen hast.
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Nur zum Absichern, wenn die Abtastlücke beim Geber positioniert ist, ist das nicht OT. Die Abtastlücke ist deutlich vor OT, so 80° rum
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Ist doch ok so. Zeitgenössische Motoren sind ok. Warum sollte ein E30 mit V8/V10 oder M57 H-fähig sein? Abgesehen davon, das es noch 1-2 Änderungen geben kann, bis die meisten E30 überhaupt H fahren dürfen. Warum soll man einen Bastel-E30 überhaupt auf H fahren oder fahren wollen.
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Das ist richtig. Wenns Dir zu kalt ist, kannst Du nachstellen. Ist wegen der Temperaturschichtung (sagt die BA)
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Pit, ist Lateinisch und hoffentlich heißt es unbeweglicher Fuß. Ist ja schon ne zeitlang her. Umgangssprachlich der sogenannte Ziegelsteinfuß. Das betraf allerdings nicht unseren nichtspanischen Spanier. Ich wollte ja nur hervorheben, das er solche Problem nicht hat und wir hier schon schlimmeres gesehen haben. Die Bemerkung zielte auf die ausgefeilte Gasfuß-Kurventechnik eines anderen jungen Users, äh, nein, begnadeten Drifters. Den hier habe ich gemeint. Wo Du recht hast, hast Du recht.
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Das ist so nicht richtig Zu den Mitteldüsen kommt etwas kältere Luft raus, aber nicht nur Frischluft. Wenn auf maximal gestellt wird, sollte da auch warme Luft rauskommen. Gegebenenfalls Züge richtig einstellen
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Du müsstes die betreffenden Dichtungen tauschen. Toleranz ist vom TÜV-Prüfer abhängig. Solange keine Öltropfen an der Ölwanne hängen, ist es nicht so schlimm. Wenns nur um den TÜV geht, hilft eine Motorwäsche (von unten). Wenn er wirklich leckt, ist tauschen angesagt. Dazu musst Du aber genauer nachsehen, wo es überall sifft. Je nach Motor kommt es dann von Deckeldichtung, Ölwanne, Stirndeckel, vielleicht auch von Wedis. Getriebe ist auch ein Kandidat.
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Schade für Dich. Was auch immer Du bist, immerhin scheinst Du von der in Norddeutschland grassierenden Krankheit des immobile pes verschont zu sein.
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Das mit dem Regen und Schnee stimmt natürlich. Zu beachten ist, das Spanier sogar das Gaspedal betätigen können, muss wohl an der Sonne liegen.
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was denn für einen Faux pas? Das hätte ich doch gerne ausdiskutiert. Aber Stefan war diesmal noch schneller wie sonst. Denn - entweder Du hast bei der Vorstellung deines Winterautos gelogen, was ja durchaus sein mag. - oder Du benutzt einen komischen Farbfilter beim Fotografieren. wenn beides nicht zutrifft, liegt es recht nahe, dass Du vergessen hast, zur Zulassungsstelle zu gehen.
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Heizung Vor und Rücklauf vertauscht.
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Kost ja 2,60€
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Die Frage ist, ob sich der SlothiC in einer stillen Minute zurücklehnt und darüber mal unvoreingenommen von sich selber, gut, zugegeben, wird schwer, darüber nachdenkt, was er so verzapft.
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ja, Stahlgruber oder Trost, zum Beispiel
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Bissl Suche würde auch helfen. Lenkungsdämpfer haben nur Autos ohne Servo. Ist also richtig.
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Solange es keine Alufittinge sind
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Du hast keinen Motorumbau? Dann ist entweder TI nicht (mehr) verbunden, Du hastirgendwo einen kurzen auf dem Geschwindikeitssignal, zum Beispiel beim Radio
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SI Platine Akkus kontrollieren/wechseln. Sofern Du TI überhaupt verdrahtet hast.
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Große Unternehmen sind nach ISO zertifiziert und haben es so leichter mit Gutachten diese zu übertragen. Dein Service ist sehr gut Alf und Du lernst dazu -> Edelstahlfittinge Als Laie kann ich keinen großen Unterschied feststellen zwischen einem Goodridge Satz und deinen. Ich habe 2 Sätze von Melvin gesehen, fürs Motorrad, die waren optisch ok. Allerdings hatte einer davon keinen Überzug.
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Das mit den Lagern ist normal, da könnte zum Beispiel auch das BMW Zeichen drauf gewesen sein. Der Lenker mag ein Rückläufer gewesen sein. Spurstange, na ja. Fotografieren und abwarten, ob und welche Reaktion kommt.
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????? Was für ein Notlaufprogramm ?????? Du hast 2 Eproms, die sich vielleicht in weiten Teilen unterscheiden. Wenn Du umschaltest ist der Code inkonsistent. Das beste, was dann passieren kann ist ein Stackfehler, bei dem der Prozessor zum Anfang hüpft. Mit Pech macht er eine Zeitlang die wildesten Sachen. Ob bei der DME ein Watchdog aktiv ist, wirst Du so vielleicht herausfinden.
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Sehr wahrscheinlich.
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Das ""RAM" von dem Siemens 8 Bit Controller, der in der DME verbaut ist, hat ganze 256 Bytes als RAM, da liegt auch der Stack. Das Eprom ist das ROM, und der Chip arbeitet nur von diesem.
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MUAHAHA, den muss ich mir merken