Oli*

Die 500kg hat er immer. Eine Anhängerkupplung, die das nicht hätte, wäre nicht für den E30 zugelassen. Die 500kg sind ein "Fahrzeugeigenschaft". Anders siehts mit der gebremsten Anhängelast aus. Da ist die abnehmbare Westfalia z. B. bis 1500kg freigegeben. Allerdings würde es sehr schwierig werden, einen 318iT von 1200 auf 1500kg aufzulasten. Bei einem 325iT halte ich das für möglich.

Keine Ahnung, wie das bei den komischen neuen Lappen ist, aber mit einem normalen Führerschein darfst Du. Das tatsächliche Gewicht ist ausschlaggebend.

Ich habe schon mehrere E39 gesehen, bei denen es Ablösungen oben auf dem Amaturenbrett gegeben hat.

Schulpflicht endet nach 12 Jahren, oder mit dem 18 Lebensjahr. Das hält doch kein Lehrer aus, selbst wenn er bis zu seinem 18. erst bis zur 5. Klasse gekommen ist.

Hab ich mich schon kurz gefragt, aber die Möglichkeit, dass jemand mit dieser Rechtschreibung und einem Alter von Minimum 18 Jahren noch auf die Schule geht, habe ich als unrealistisch verworfen.

Genau so sehe ich das auch. Es gibt eigentlich nur 3 Wege. 1. Der TE ist sich sicher, einen Schaden halbwegs beurteilen zu können und bastelt gerne. Dazu müsste er aber auf jeden Fall die Stoßstange und das Blech dahinter genauer ansehen, wahrscheinlich die Stoßstange demontieren. Wird für die gute Frau sicher am billigsten 2. Er läßt sich einen Kostenvoranschlag machen und sackt die Kohle ein. Bzw. repariert selber und steckt sich den Überschuß ein. 3. Er tritt die Sache an eine Werkstätte ab. Dann hat er nichts weiter zu tun, als den Wagen hinzustellen, den Rest erledigt gerne die Werkstatt. Muss nicht unbedingt BMW sein. Das ist mit Sicherheit die teuerste Lösung.

Und Satzzeichen. Und die Großbuchstaben. Der Tag muss sich für Dich gelohnt haben.

du kannst jede 4polige sonde nehmen die in einem älteren bmw verbaut werden da kann da ist es völlig egal ob 4 6 8 zylinder weil das sind alle die gleichen und untescheiden sich nur duch kabellänge und stecker es geht auch einfach eine bosch oder ngk sprungsonde aus dem zubehör das ist völlig egal man muss halt dann nur die sonde an das kabel frickeln ob nun ebay oder trost oder 24h automeile oder wie auch immer einfach wechseln wobei die alte sonde sehr schwer rauszuschrauben sein wird und ob sich das dann noch rentiert das weiß ich natürlich auch nicht

Gibts doch schon, heißt M88 oder S38. Warum neu Erfinden unter schlechten technischen Voraussetzungen?

Ganz klar Gratulation an den VAG Konzern! Die Audis waren dieses Jahr wirklich schnell. Hat ja auch genug Geld und Mühen gekostet. Seit 2008 immerhin bemühen sie sich, kaufen sich ein, ändern das Reglement und das hat sich nun ausgezahlt.

Bei dem, was die Eintragung bei der "kompetenten" Tuning-Firms kostet, kann man auch eine legale Eintragung anstreben inkl. Abgasgutachten.

amtlich anerkannter Sachverständiger. Das sind die Ingenieure, die die Erlaubnis haben, Eintragungen nach 19.2 und §21 vorzunehmen. oder ganz allgemein Teile abzunehmen, ABE zu erstellen etc. Die Wahrscheinlichkeit, das du mit einem aaP, also einem amtlich anerkannter Prüfer gesprochen hast, ist nicht ganz gering. Der darf nur Dinge abnehmen nach 19.3. Das heißt, nur Dinge, bei dennen es Prüfzeugnisse gibt. Zum Beispiel ein Fahrwerk, das ein Gutachten hat. Das sind aber Dinge, die in den alten Ländern auch die DEKRA abnehmen darf, oder in den Ungebrauchten der TÜV. Es gibt noch eine Zwischenstufe, weiß aber nicht mehr, wie das heißt, da darf der Prüfer bissl mehr. Ein Beispiel um die Verwirrung zu komplettieren: Du hast ein Fahrwerksgutachten für ein Fahrwerk, das Du in einem E30 mit einem M50 eingetragen haben willst. Steht in dem Gutachten keine Leistung, sondern nur Fahrzeugtyp (zum Beispiel bei H+R), dann darf das Fahrwerk jeder aaP eintragen. Steht in dem Gutachten explizit aufgeführt, BMW 3/1 318-325, 100-125kW, dann darf das Fahrwerk nur von einem aaS eingetragen werden, nach §19.2. Klingt komisch, ist aber so. Das, was Du vom TÜV haben willst, darf auf jeden Fall nur ein aaS, ist §21. Kleinere Prüfstellen haben oft keinen aaS.

Dazu muss man bei der TÜV-Station erst einmal zum aaS vorstoßen. Wenns überhaupt einen gibt.

Offensichtlich

Du irrst in ein paar Kleinigkeiten, Choppa. ESP wird, zumindest bei allen Systemen, die mir bekannt sind, vom ABS-STG und dem zugehörigen ABS-Block verwirklicht. Wäre auch dämlich, das anders zu machen, da beim ABS alles nötige vorhanden ist. Das ABS ist also genauso "feinfühlig", wie das ESP. Das E30 ABS kann die Hinterachsräder nicht einzeln bremsen, schon die nächsten Generation im E34 und E36 haben schon 4 Kreis ABS-System. Trotzdem, das ABS ist genau deswegen entwickelt worden, das der Wagen nicht ausbricht und lenkbar bleibt. Beim E30 werden schon alle 4 Räder überwacht und die Hinterachse eben nach dem langsameren Rad geregelt. ABS und ESP unterscheiden sich einfach durch die Funktion bzw. Situation. Das "ABS" regelt wenn nötig dann, wenn der Fahrer bremst. Das "ESP" arbeitet dann, wenn der Fahrer nicht bremst. Wenn es erkennt, das ein Rad Schlupf aufbaut, wird es etwas abgebremst. Neueste ESP-Generationen arbeiten inzwischen auch mit Giro und ähnlichem, um eine Drehung des Fahrzeugs zu erkennen. Relativ neu ist, dass einige Autohersteller, die Ihren Kunden gründlich misstrauen, inzwischen das Auto deutlich mehr abbremsen, wenn der Wagen sich im Grenzbereich befindet und der Fahrer leicht auf die Bremse tritt, wird dann als Angstbremsung interpretiert und das Fahrzeug deutlich verlangsamt.

Dann musst Du Dir einen anderen Prüfer suchen. Ist er nicht willig, dann geh ich fort, oder so. Eine ASU ist übrigens kein Abgasgutachten.

Das hilft jemandem aus Hamm natürlich weiter

Gibts den ein Gutachten für den Fächerkrümmer? Hat der Kat eine Kennzeichung? Prinzipiell ist es nicht ganz falsch. Wenn für den FK ein Gutachten vorliegt mit restlicher Serienanlage, dann ist das Gutachten nicht mehr gültig. Ein williger TÜVer würde dann eine Abnahme nach $19.2 vornehmen, was bei einem Kat mit E-Kennzeichnung sicher im Spielraum wäre. Also, such Dir einen anderen TÜVer, bau einen Serienkat drunter oder den Fächerkrümmer aus. Letzte Möglichkeit wäre natürlich ein bestandenes Abgasgutachten.

Ja, die Endrohre sind anders geführt. Beim VFL ist es eigentlich egal, da die unter der Heckschürze rauskommen. Beim FL sind die Endrohre schräg,, da sie durch die Heckschürze geführt werden. Die Aufhängepunkte etc. haben sich nicht geändert, Maße unterscheiden sich natürlich zum Teil zwischen verschieden Herstellern.

Zu der VAG Veranstaltung wollte ich eigentlich gar nicht mehr fahren. Allerdings habe ich gesehen, das die Diva dieses Jahr tatsächlich wieder gemeldet ist Ist mir zwar zu spontan, vor allem, weil die Wahrscheinlichkeit, das sie es bis auf die Strecke schafft, bestimmt nicht besonders groß ist. Aber wenn sie es dieses Jahr bis zum Start schafft und nächstes Jahr wieder meldet, fahr ich wohl noch mal hin. Viel Spass. So wie es aussieht werden es wohl ziemlich kalte 24h werden.

Buxte erklärt das ESP-Leben, aber leider hat er davon keine Ahnung. ESP, bei BMW "DSC" genannt, ist zwar in der Regel eine (Zusatz-)Funktion im ABS-STG. Aber von Prinzip ganz klar getrennt. Ein ESP-Fahrzeug hat immer ein 4-Kreis Bremssystem, das jedes einzelne Rad einzeln regeln kann. Das ist der Unterschied zu einem alten ABS, wie das vom E30, das die Hinterachse nicht getrennt regeln kann. Trotzdem erfasst das E30-ABS alle vier Raddrehzahlen und regelt die Hinterachse so, das die eben nicht ausbricht. Das ist die ursächliche Funktion des ABS. Ein modernes System regelt das ganze schneller und eben alle 4 Räder einzeln. Das wird sicher zu einem kürzeren Bremsweg führen, hat aber mit "ESP" gar nichts zu tun. Ein 120d nur mit ABS würde in der beschriebenen Situation genauso schnell stehen wie ein 120d mit ABS/DSC.

Das ist ja nicht weiter schlimm. Kommt vor, wenn man mit, für die Verkehrssituation, unangepasster Geschwindigkeit unterwegs ist. Und das ESP hat da sicher höchstens geblinkt, weil es sich abgeschaltet hat. Für deine Problemstellung war einzig das ABS zuständig. Was bei deiner Dose so oder so ein und das selbe ist. Insofern ist es mit den meisten E30 auch gar kein Problem, so eine Situation. ABS hat er ja. Mein größten Respekt, das Du in der Situation sogar wahrgenommen hast, welche Lämpchen blinken. Ich schau da ja immer aufs Verkehrsgeschehen Der war auch sicher Schuld. Schließlich hätte er sich eine Spiegel so einstellen müssen, das er um die Kurve schauen kann. Und hat sicher auch die Verkehrssituation viel besser einschätzen können, mit seinem 150cm² Spiegel im Augenwinkel. Wo Du doch bloß aus 1,5m² Scheibchen schauen kannst und dazu noch die Lämpchen im Blick haben musst

Das ist meine Meinung Du hast halt eine andere. Unter anderem, weil Du, wenn ich mich richtig erinnere, dein ?Ferrari?, nicht ohne Automatik fahren könntest. Automatik fahren ist eine Art von Behinderung. Moin, mal unter uns "Klosterbrüdern": Bist DU jemals einen Sportwagen gefahren? Ich meine jetzt nicht eine "aufgeputschte Familienwanne", sondern etwas ECHTES! Richard p.s. Google mal nach älteren Rennberichten von u.A. dem Estering (Ralley-Cross) in Verbindung mit meinem Namen.....Soviel zum Thema ""ich könnte nicht"" p.p.s. Kleine Ergänzung: Wärest Du am 24.09.2011 am Nürburgring gewesen- NICHT auf der Touri-Nordschleife, sondern auf dem Grand-Prix-Kurs, so hättest Du mir auch zusehen dürfen. Selten, aber ja. 1, 2 mal. Ein 560SEC würde ich da übrigens immer unter die Dir genannte Kategorie zählen. Riecht auch stark nach Automatik dieses Fahrzeug. Wahrscheinlich eine "Sport"-Automatik. Und wird als genau von der Art Klientel gefahren, die in der Regel mein volles Beileid hat. Ob Du das körperlich das Vermögen hast oder hattest, eine Kupplung zu treten, weißt nur Du selbst. Das ist ja auch nicht schwer, solange man zwei bewegliche Beine hat. Dazu braucht man nicht einmal Intelligenz. Wie zum Autofahren. Das Problem ist, falls vorhanden, dass Du dieses nicht nutzt. Ist zwar nicht ganz untypisch für den Homo Sapiens, aber eine Art geistige Behinderung, oder vielleicht auch eine Art Gen-defekt, jedwede Bewegung zu vermeiden (und möglichst jede Verantwortung abzugeben). Ist so etwas wie eine Lebenseinstellung, die Krönung des menschlichen Lebens: auf einem Sessel zur Unbeweglichkeit einzufrieren. Möglichst nicht selber bewegen. Am Leben nur noch passiv teilzunehmen. Ich bin übriges gezwungenermaßen schon (viel zu viel) Automatik gefahren. Hauptsächlich mit dem Stern auf der Haube als Taxifahrer. Konnte meinem Chef leider nicht dazu überreden, sich Schalter anzuschaffen.

Was für eine schwachsinnige Ansage.....:wall: Richard Das ist meine Meinung Du hast halt eine andere. Unter anderem, weil Du, wenn ich mich richtig erinnere, dein ?Ferrari?, nicht ohne Automatik fahren könntest. Automatik fahren ist eine Art von Behinderung.

Gerne geschehen Das sagt die Erfahrung (natürlich nicht die Eigne ) und die Statistik. Wobei, mit deiner Selbsteinschätzung könntest Du, im Gegensatz zu einigen anderen hier, der Statistik ein Schnäppchen schlagen. Die Frage ist, was sind Erfahrungen? Was soll es für die Fahrkünste bringen, sich von der Elektronik am Grenzbereich entlangführen zu lassen. Das kannst Du immer noch (und das wahrscheinlich nicht mal Freiwillig) wenn Du so alt bist, dass Du uz blöd zum schalten bist.