Oli*

ja.

Leben kann man mit 10-20mA Verbrauch. Wenn Du nur Kurzstrecke fährst, dann ist die Batterie nie voll. Bei so einem Ruhestrom killt es die Batterie dann natürlich. Wenn die Endstufe abgeschaltet 140mA verbraucht, ist sie entweder falsch beschaltet, defekt oder ein Glump. Wenn dein Radio so viel Verbraucht, würde ich sagen der ist schon falsch angeschlossen.

Das ist genau der Punkt. Blöde Situationen gibts immer mal. Wobei es in diesem Land inzwischen offensichtlich nicht mehr möglich ist, sich einfach mal zu entschuldigen. Dann würden sich viel Situationen gar nicht so Aufschaukeln. Aber Leute, die meinen einen Maßregeln zu müssen, weil sie die Einzigen sind die wissen, wie der Straßenverkehr zu laufen hat, gehören aus dem Verkehr entfernt. Und wenn jemand so abdreht, weil er durch einen Überholvorgang geweckt wird, der hat im öffentlichen Verkehrsraum nichts zu suchen.

Das heißt, für den E9 gibts im Gegensatz zum E30 auch Bodenbleche. Dachte schon ihr habt die gedengelt, aber das wäre zu schon zu perfekt gewesen. Schöne Arbeit.

Blöde Frage Thorsten. Die Bodenbleche, die Ihr da reingeschweißt habt, sind die neu? Bzw. selber gemacht?

Bestimmt.

Na dann nachträglich alles Gute aus Bayern.

Was sicher nicht die Batterie

Wenn Du das Ölfiltergehäuse öffnest, dann öffnest Du damit auch den Weg fürs Öl direkt zurück in den Block. Das ist soweit normal. Das heißt, Du kannst oben soviel Öl reinschütten, wie Du willst, bis der Deckel da drauf ist, ist das Gehäuse wieder leer. Beim M30 wirst Du auch mit dem Anlasser lange orgeln müssen, bis da Öldruck da ist. Sicher eher 2-3 Minuten wie 30 Sekunden. Was bissl hilft bei der Sache ist, etwas Fett in die Ölpumpe. Auch wenns wehtut. Aber Du wirst ja sicher alle Lager und die Nocke mit genug Öl beprischelt haben beim Einsetzen. Da hilft nur Anlassen und dann kurz 2000-3000rpm, dann ist der Öldruck nach vielleicht 30 Sekunden da. Das ist beim M30 so, da muss man durch. Nimms sportlich, so nah wirst Du einem Herzinfarkt vielleicht nie wieder kommen, wie zu dem Moment, bis das Öldrucklamperl erlischt.

Tja, ist immer so ne Sache. Eigentlich will man ja nicht, aber irgendwie wollten sie einen dazu nötigen. Wenns Dich wirklich beschäftigt, zeig ihn an. Das schlimmste, was passieren kann, ist, das ein Psycho mal für einen Monat nicht am Straßenverkehr teilnehmen kann. Hab auch schon über 21x mal Lust gehabt. Aber auch nur einmal angezeigt. War übrigens in dem Fall eine einfache Sache, nicht ganz unähnlich deiner, die für das Gegenüber die unangenehme Konsequenzen des Gehwarzenbenutzen nach sich zog. Dauerte aber ein 3/4 Jahr. Besser ginge es einem natürlich schneller, wenn man sich direkt mit dem Gegenüber beschäftigt. Aber man ist ja zivilisiert.

Spritzwand vorne gibt(gab?) es. Bodenbleche gab es nur komplett mit Dach. Gibts bei BMW nicht mehr. Schon seit mind. 10 Jahren. Weder als M3, noch als Limosine, Cabrio oder Touring.

ja nein, warum? Die Halter Typ 1 oder 4 Ob mit oder ohne Euro2, ein aufmerksamer TÜVer wird Dir einen Block mit 346E nicht eintragen. Und ohne Kat sowieso nicht. Du kannst umbauen auf die Motorelektronic vom E32/E34 und einen Kat verbauen. Die Kennnung vom Block kann man im eingebauten Zustand nur mit Spiegel lesen und manchmal ist sie auch schon so schwach zu sehen, dass man sie besser neu einschlägt.

Schaun wir mal mit besseren Bildern. Imho ist das kein BMW Lenkrad, eben die Knöpfe, die könnten zum Beispiel ausm Saab kommen.

1. Nein, passen nicht. Du brauchst Spurplatten, weil die Felgen weiter raus müssen. Was noch fehlt ist die Angabe der Mittenzentrierung. Ist aber wahrscheinlich eine Felge für den Mini. du holst Dir dann idealerweise Spurplatten, die das mit der Mittenzentrierung gleich miterledigen. ET sollte bei der Größe für den E30 zwischen 20-25 liegen, dann passt alles ohen weitere Probleme. Die OZ gefallen mir eigentlich ganz gut, bloss nicht auf dem E30. Schau Dir also mal Bilder an, gibt hier einige, die Supertourismo oder Superleggera fahren. 2. 205/45/17 oder 215/40/17 wären wohl üblich. 3. Nach §19.2, mit einem Mini-Gutachten sollte das kein Problem sein, wenn die Spurplatten Papiere haben. Aber wie immer, vor Kauf mit Gutachten mit dem TÜV abklären.

Alles Gute Pit. Und, hast Du Dir Lensos geschenkt?

Foto? Normalerweise ist da noch Heckscheibenheizung. Cabrio mit elektrischem Verdeck wirst Du ja nicht haben. Bei mir auch noch ABS an und Abschalter und Lüfter Manuell Stufe 1+2. Gibt einiges, was man da hinbauen kann.

Du brauchst kein Relais, sondern Du solltest den Radio einfach richtig anschließen. Dann hast Du auch kein Problem.

Da hast Du ein Problem. Kann sein das Du den Fahrzeugkabelbaum wechseln musst. Denn wenns raucht, gibts normalerweise unter dem Sicherungskasten Kabel, die sich (und vielleicht andere) dabei abisolieren. Dein Problem war ziemlich sicher, das Du auf der Motorkabelbaumseite die 12V auf Masse am Fahrzeug gelegt hast. Sollte Pin20 gewesen sein.

Wo ist das Problem? Vorwiderstand entsprechend der Spannung wählen. So einfach ist das. Dimmen ginge auch über den Lichtschalter, aber dann eben ein entsprechendes Poti wählen.

Das ist ein Sicherungsblech und wenn das über die Mutter fällt, dann macht es wenig Sinn. Zudem kann das Blech auch nicht Wissen, wo die Mutter steht zu den 3 Zapfen. Deswegen muss man das Blech mit (sanfter) Gewalt über die Mutter klopfen

Prinzipiell würde ich Motoröl nehmen. Der Rest bleibt deinem Gusto und Geldbeutel überlassen, BMW sagt das Öl sollte ACEA A3/B3 erfüllen. Solange Du regelmäßig Ölwechsel machst und den Motor nicht sehr beanspruchst, wirst Du ihn kaum kaputt kriegen. Du kannst wählen von 15W40 bis 0W40, alles möglich. Besser meiden solltest Du spezielle Longlifeöle und Öle mit abgesengter HTHS Viskosität, also alles, wo ACEA A5B5 oder als Klassifizierung ein Cx drauf steht. Im Winter ist ein 15W40 vielleicht auch nicht das richtige Öl. Der Rest steht in der Betriebsanleitung

Bestimmt, aber viel dürfte ein Blick von vorne und dann ein Probesitzen mit Blick auf das Cockpit gereicht haben, um keinen E36 haben zu wollen.

Ist das Fett für Seilbahnen. Wird schon länger genommen in Karosserie-Fachbetrieben, weil Billig, zumindest im Vergleich zu MS oder ähnlichen Sachen. Bickt wie Sau. Hilft so gut wie andere Hohraumfette und fließt nicht wieder raus. Gibt/Gab auch ein Bundeswehrfett, das chemisch praktisch das gleiche ist wie Seilfett und sich dafür eignet.

Abgesehen vom Verschleiß ist ein Winterreifen im Sommer eine echt bescheidene Wahl. Weil die nämlich nicht richtig bicken. Alleine der Bremsweg ist mit einem Winterreifen sicher mindestens 10% länger bei 25°C.

Du hast eine Valeo. Und der Spannungsregler passt für Bosch, nicht für die Valeo. Für normal-Bastler ist die Valeo so etwas wie eine Einweg-Lima.