Oli*

Das ist natürlich so. Also bitte an Alle zur Beachtung: ERST SPRITPUMPE AUSBAUEN UND NACHSEHEN, OB SIE FÜR DIESEN EINSATZZWECK ÜBERHAUPT GEEIGNET IST UND NATÜRLICH EINE ENTSPRECHENDE KENNZEICHNUNG TRÄGT, BEVOR IHR SIE WIEDER EINBAUT UND DANN ZUM LEERPUMPEN BENUTZT!!! Nicht, dass da noch etwas passiert.

Du wirst es kaum glauben, aber der FK im E30 ist anders. Klingt komisch, ist aber so. Und da oben sieht man einen B6-FK. Genauso wie die Sauge einzig dem E30 vorbehalten war. Die Motoren unterscheiden sich in einigem vonreinander. - Kurbelgehäuse B6 = Basis 218PS, B10/11 ist Basis 211PS, B10 Turbo hat der RR schon erwähnt - Schwung - zum Teil anderer Zylinderkopf - Nocke - Sauge und Luftfilter zum Teil - DME - Abgasanlage natürlich komplet - Kupplung, bis auf den Ausrückhebel - Getriebe Das ist das, was mir auf die Schnelle einfällt

Mal abgesehen, das es zwischen den verschiedenen M30 Versionen und Generationen bei Alpina sehr wohl kleine Unterschiede gibt, sind hier schon zwei Große offensichtlich, die nie in einem E34 verbaut wurden: - Sauge - Fächerkrümmer

Mal abgesehen davon, dass das kein B10 Motor ist, sondern ein B6, gehts hier um einen Schlachter Als ich mich vor, meine Herren, 12-14 Jahren ist das schon her, auf die Suche nach einem Alpina-Spender für meinen Touring gemacht habe, waren es schon zu 90% "wohl, sollte, müsste, weiß ich nicht, glaube aber schon, geht super, sicher nicht mehr wie 120.000km" Motoren.

Nach Zustand. Ist es ein 300tkm Motor, dem es innen an den meisten Originalteilen fehlt, 200€. Es wird allerdings immer einen Deppen geben, der dafür 1000€ zahlt. Wenn er sehr gut in Schuß ist, 2500€. Ist die Abgasanlage ok, bringt die alleine sicher 1000€.

Da wirst Du nachfragen müssen. Es gibt ESD mit Rohren bis zum Kat, so wie auf dem Bild. Aber viele Sporttöpfe haben nur kurze Stücke, an die das Originalrohr angeschweißt wird.

Warum denn das bitteschön? ganz einfach, weil er an dieser Stelle zu nah am Achskörper war. Als er warm war hat es in Kurven gerne mal gebockelt. Das heißt, wenn Du zum bieseln gehst, machst Du dein Hosentürl nur halb auf und drückst dafür dann lieber den Zumpferl zusammen, als das Hosentürl bissl weiter zu öffnen. Würd ich mir ja Gedanken über die Prostata machen, mit der Zeit.

Gut, dann hast Du 2010 9 Punkte aus Ordnungswidrigkeiten und Sept. 2011 1 Punkt? Dann heißt das wohl im ~ November (weil September + Verwaltungszeit) 2013 alle 10 Punkte getilgt wurden. Und im November 2014 dann gelöscht. Das heißt eigentlich immer noch, das Du keine Punkte mehr hast, die berücksichtig werden. Genaueres sagt Dir Flensburg, oder ein Anwalt.

Kommt darauf an, für was Du Punkte bekommen hast. Da Du nach deiner Aussage 3 Punkte bekommen hast, war das eine Ordnungswidrigkeit und dann hast Du keine Punkte mehr, die momentan berücksichtigt werden. Alte Regel, die momentan noch gilt: Punkte einer Ordnungswidrigkeit werden nach 2 Jahren getilgt und nach 3 Jahren gelöscht. -> Aber nur wenn innerhalb der 2 Jahre keine neuen Punkte erworben wurden. Das wäre bei Dir also alles, was bis September 2012 regestriert worden wäre. Punkte einer Straftat werden nach 5 jahren getilgt, Rest analog zur Ordnungswidrigkeit.

Überholen im Überholverbot und die durchgehende Linie missachtet, dürfte 4 Punkte geben und 150€ kosten. Weiß nicht, ob man das noch toppen kann, wenn das in Tateinheit mit Rechtsüberholen erfolgt. Wahrscheinlich nicht. Wie Punkte verfallen, sollte man als Autolenker wissen;-) Es wäre für Dich besser gewesen, Du hättest das ganze erst nach dem 1.Mai begangen. So addierst Du die neuen Punkte zu den Alten und die Tilgungsfrist läuft wieder neu. Inwiefern alte Punkte dann ab Mai der neuen Tilgung unterliegen, weiß ich (noch) nicht, da ich bis jetzt Punktelos ins neue Register darf.

Warum denn das bitteschön?

Zu viel anderem ist das ja auch nicht zu gebrauchen. Ob der pH von ~4 reicht, um da Rostfraß zu verhindern, wag ich zu bezweifeln. Immerhin, wenn man das Bier dann nach gebrauch der Kästen nach ein paar Jahren wegschüttet, ist der Wertverlust mit ~1/3 nicht besonders hoch.

und ich würde mich vordem Kauf um einen TÜVer bemühen, der das einträgt.

Gut und Günstig ist immer so eine Sache. Gute Arbet kostet meistens. so schlimm siehts doch nicht aus, denke wenn das ein Fachmann ordentlich repariert und du schon mal den Teppich etc entfernst, daß er ordentlich ran kommt, wirst Du wahrscheinlich unter bzw. um die 1000€ bleiben. Am besten Du führst das Auto einfach mal einem Fachmann vor, Karosseriebauer und Lackiererein gibts doch wie Sand am Meer in den gelben Seiten. Das mit dem ohne Steuer will überlegt sein, keine Rechnung, kaum Ansprüche. Bei uns kursiert eine lustige Geschichte von einem Mercedesfahrer mit silbernem Fahrzeug, der zum Lackierer gesagt hat, er möchte ihn schwarz lackiert haben. Was der dann auch gemacht hat. Und vor Gericht hat der Lackierer danach recht bekommen. Ist aber sicher nur eine gute Story.

Kommt drauf an, welches Aluminium. Das weißt Du in deinem Fall erst, wenn Du es wieder aus dem Becken fischt.

Eloxieren ist selbstverständlich kein Problem. Beides dürfte auch ab Werk schon eloxiert sein.

Alles Gute zum Geburtstag, Michael.

Wenn Du den Touring erst wieder fahren willst, wenn er H-Kennzeichen bekommen kann, ist das eine gute Idee. Dann ist er billig untergestellt bis dahin

Top Argument. Deswegen verkauft Öttinger auch so viel Bier. Wegen der Qualität und dem guten Geschmack.

Wirklich hilft nur Hochspannung. Vielleicht eine ordentliche Motorraumwäsche. Alles andere fällt unter Sagen und Mythen.

Ist es so schwierig zu verstehen? Hast Du dem MM-Fritzen gesagt Du brauchst Teil xy, er soll es bitte bestellen, ist es dein Problem. Hat der MM-Fritze gesagt, da brauchen Sie Teil xy dafür, das bestelle ich Ihnen, ist es sein Problem.

Der rote hat mir ohne weißen Strich besser gefallen. Sonst, netter Zeitvertreib.

Upps, Du bist ja Hesse. Ja, da soll es Leute geben die das trinken.

Probleme mit der Verdauung? Da hilft Rizinus-Öl fast genauso gut und ist vielleicht angenehmer zu trinken.

Davon abgesehen wird für viele hier in Deutschland, wahrscheinlich an die 80%, ein Auto, das 60km fahren kann am Stück, weit reichenbum im Alltag Mobil zu sein. Das "Tank"-Problem ließe sich z. B. sich mit einheitlichen Batteriepacks lösen, die dann eben getauscht werden auf der Langstrecke. Es gibt viele Lösungen für viele Probleme. Die (reserve) Akku_Packs der Autos können auch als Puffer funktionieren, wenn "zuviel" Strom produziert wird. Könnten zum Teil direkt Zuhause über Solar geladen werden,.... Davon abgesehen muss ja auch nicht jeder sofort damit rumgeistern. Vielleicht wird es sogar durch andere Möglichkeiten obsolete in 20 Jahren. Es wird aber sicher nicht in 15 Jahren plötzlich 2 Millionen E-Autos in diesem Land auf der Straße fahren, weil sie dann aus irgendeinem Grund gebraucht werden oder weil dann die Diesel Fraktion plötzlich merkt, dass es billiger ist ein E-Auto zu tanken wie einen Diesel.