Oli*

Reel für einen Umbau dürften ziemlich schlampig 2.000€ und halbwegs sauber 4.000€ für die Arbeit sein. Dazu Material (500-8.000€) je nach Zustand und Quelle. Und TÜV (200-6000€) je nach Prüfer/Beziehungen und Legalität. Musst also grob Rechnen von ~3.000€ - 20.000€

Richtig, sind zwei getrennte Dinge. Beides beschreiben in §57 StVZO. Der Wegstreckenzähler darf +/-4% falsch gehen. Für den Tacho zulässig ist eine Voreilung von bis zu 10 % zuzüglich 4 km/h.

Zwischen 5-30€ dürfte alles drin sein.

Warum sollte es da etwas umsonst geben? Sind "die" Gutachten reel, hätte jedes sicher über 2000€ gekostet. Und das dann für jede Variante: Limo, Touring und Cabrio. Solche Investitionen wollen ja auch wieder amortisiert werden.

Ich weiß ja nicht wie der Rest von Deutschland das macht, aber hier sind die meisten Schlachthöfe regional betrieben und zumindest hier und im Nachbarlandkreis fahren die Metzger hin und schlachten selber. Da werden auch nicht jeden Tag 20.000 Giggerl durchgelassen oder 500 Rinder. Davon abgesehen ist es ein Unterschied (für die Viecher zumindest) ob sie davor über die Wiese rennen durften oder dei Sonne nur durch ein Stalltürl gesehen haben. Primär sollte es auch nicht darum gehen, ob das Fleisch im Supermarkt so schmeckt wie auf der Alm, sondern darum, wie die Viecher behandelt wurden.

Landkinder wohl schon, zumindest hier im Oberland. Und es gehr auch nicht darum, die Kinder zu verschrecken, sondern darum, dass es Ihnen bewußt ist, wo Ihre Nahrung herkommt. Rumlaufen sehen sie die Viecher ja sowieso.

Klar machen Kunden Märkte. Aber wo wird dem Kunden denn bewusst, wie Viecher gehalten werden? Mit Fleisch wird hauptsächlich Geld verdient. Und "dem Kunden" schön brav eine heile Welt vorgegaukelt, während das "Biofleisch" aus England über Frankreich oder Polen 4x umgestempelt wird und dann als detusches Rind schön Frisch an der Fleischtheke serviert wird. Wäre es denn Leuten offensichtlicher, würden von den 95% 70% weniger Fleisch essen. Wenn bei uns die Kinder das erste Mal beim Schlachten dabei waren, sinkt der Fleisch und Wurstverbrauch eine ganze Zeitlang beträchtlich.

Wenn Du die KBA hast, bzw. diese auf den Felgen, dann kannst Du damit einfach zum TÜV fahren. Der TÜV hat Zugriff auf die KBA Datenbank und kann sich das Gutachten zu den Felgen ansehen. Wobei natürlich nicht gesagt ist, dass es ein Gutachten für den E30 gibt. Notfalls musst Du eine Abnahme nach 19.2 machen.

Ja, wenn Du die Papiere weiter verkaufen willst, wäre es besser gewesen, das Stück mit der VIN rauszuflexen und die Plakette ausbohren und mit den Papieren uzu übergeben. Vor allem die Plakette. Ohne würde ich Papiere nicht kaufen. Ist aber wiederum sehr unwahrscheinlich, das eine E30 Karosserie vom Schrotter wieder in den Umlauf gebracht wird. Wobei, wenn die ins Ausland geht, passiert das schon mal.

Halte ich ja fast für einen Fake. Bei der schriftlichen Artikulation.

Armin, GTAS, kann Dir einen nachbauen, sagt er zumindest. Es gab mal eeinen Thread, wie jemand den original E34 Topf oben etwas bearbeitet hat, das der unauffällig unter dem E30 hängt. Wäre Für mich eher eine Lösung wie die E36 Töpfe. Hab noch keine E30 gesehen, wo das halbwegs aussieht. Oder, wenn man einen gebrauchten M3 E30 Topf bekommt. Der ist so wie der B6, nur mit 45er Röhrl. Könnte man umbauen zu 50er. Die Vorlage liegt ja dann vor einem, BMW Nummer ist drauf, alles paletti.

Original-Hosenrohr abändern, original Pseudo-X, Metallkat mind. 328, oder Zubehör gut dimensioniert, weiter mit 50mm, Alpina B6-Endtopf oder Nachbau.

Für einen Standard M30 sicher zuviel des Guten. Da reicht innen 50, max 55mm. Die Alpina-Anlage hat knapp unter 55mm durchgehend, außer der Zusammenführung.

Standgeräusch ist unwichtig, da kann fast drinstehen, was will. Fahrgeräusch ist wichtig, deswegen haben ja viel der (lauteren) aktuellen Fahrzeuge Klappensteuerungen im Auspuff.

Kannst Dich ja auf Eine beschränken, also entweder Frau oder Freundin, dann ist es nur halb so teuer

Man merkt Du hast das gelernt. Ich würde es rausschneiden und wechseln. Schweißpunkte macht mein Brutzler von selber.

Je nachdem, wie das Niveau sein soll, würde ich auch Autoforen eher meiden. Stell Dir vor, jemand will im bzw. mit dem Talk Deutsch lernen. Wenn Du mehr Richtung geschäfliches oder technisches Englisch gehen willst, dann wirst Du schon einen deutlichen Unterschied zwischen Engländern und Amerikanern feststellen. Dann würde ich mich auch nicht mit jedem in die Kneipe setzen. Vom Dialekt mal abgesehen. In USA ist das alles noch ok, in England sind die noch sehr ausgeprägt und es gibt (für mich) nichts schlimmeres als am Telefon weiter verbunden zu werden. Da muss man sich jedes mal neu synchronisieren, wenn der eine in Wales aufgewachsen ist und der andere in Mittelengland. Heißt nicht umsonst Vereinigtes Königreich.

Gute Idee mit dem kleinen Heber. Ich hätte nur angst gehabt, daß die Zwischenwand eher nachgibt als das Heckblech. Scheint erstaunlich weich zu sein, trotz dem Profil.

Was hast Du bei der Lagergasse gemacht?

würde sagen, hinfahren, Rüssel rein, Plakette und wegfahren. Man merkt, Du hast Dich mit der Verbrennungmaschine noch intensiver befasst wie der Threadersteller.

Ohne Stempel wird die niemand nehmen. Warum auch. Darf sie ja nicht mehr in Verkehr bringen. Es soll doch tatsächlich Betriebe geben, die technische Gase vertreiben und auffüllen. Zum Beispiel Linde. Ist sicher nicht mehr wie 40-50km entfernt, eine Füllstation. Mit etwas Glück macht der die wieder voll, weil er nicht genau hinsehen will. Ansonsten als Kompressorpuffer verwenden und eine ordentliche Flasche kaufen/leihen/oder was auch immer

Die Lambda darf zwischen dem Auslass am Kopf bis vor dem Kat sitzen, wo Du lustig bist. Besser ist es aber bei der zweiflutigen Abgasführung es M30, sie so zu setzen, daß beide Zylinderbänke gemessen werden.

Wir reden hier von der originalen Spritpumpe, falls Dir das entgangen ist.

Es gibt dazu eine Bastelanleitung. Du wirst sie aber wohl schon kennen. Alle deine Fragen werden darin beantwortet, Kolben (die vom 325i), Quetschspalt messen, die Maße dazu. Trotzdem solltest Du das ganze so lange durchlesen, bist Du es verstanden hast und dann mit gesundem Menschenverstand an die Sache rangehen. Wenn Du die nicht verstehst, was schon ziemlich schwierig ist, solltest Du einfach mal bissl suchen. Zu dem Thema Quetschspalt wurde hier und bei e30.de schon gefühlte 100.000 mal geschrieben, von dem Ersteller der Umbauanleitung und von anderen. Wenn Du damit nicht klarkommst und einfach 2,4mm abnehmen würdest, dann lass es.

Das war immer Sonderausstattung, sowohl beim E34 wie auch beim E30. Es gab beides mit und ohne. Hat übrigens an den Leistungsdaten nix geändert.