Oli*
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Touring 1380kg, Tank 2/3 + Reserverad, ohne Fahrer :o((( Motor M30B35
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Bavaria C Business RDS Steckerbelegung und Problem
Oli* antwortete auf lallalla's Thema in Car-HiFi & Navigation
Musst Du auch nicht haben, wenn SS. Hast Du Hochtöner in der Tür? Denke der Verstärker ist wie beim Touring hinten links Kofferraum -
Bavaria C Business RDS Steckerbelegung und Problem
Oli* antwortete auf lallalla's Thema in Car-HiFi & Navigation
Nein, eher das Problem das beim Kennwood die Masse der Boxen getrennt ist, bei BMW diese auf der Karosserie-Masse liegt. hast Du einen Fader drin (BMW orginal) Braun ist immer Masse bei BMW, wenn Sie noch einen Streifen hat ist es eine spezielle, zum Beispiel Klemme 58g -
Nein, das ist was anderes. das heißt bei Dir steckt das eine Rohr im anderen? Mit Auspuffschelle habe ich einen Flansch gemeint da sieht das so aus: x|----|x -|-/\-|----- -|-\/-|----- x|----|x Hofe Du verstehst was ich meine Wenn das sowas ist zum ineinanderstecken, dann gibt's da so Stahlgeflecht.
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Normalerweise ist bei Auspuffschellen ein Dichtring dazwischen Dein Bild funzt nicht
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Zwei störende Geräusche an meinem touring - wer kann helfen?
Oli* antwortete auf 6inR's Thema in Allgemeines
zu 1. Könnte das Domlager sein oder bei der Servo schlicht diese. Schau mal in deinen Servobehälter, was der Füllstand sagt, wenn vorhanden. zu 2. Klingt nach Ausrücklager -
ok, ich fahre ;o)) und stelle einen VW-Bus, in dem ich übernachten kann
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sag ihm er soll ihn Dir schenken, denn er hat seinen Job verfehlt: 61 31 1 368 430, incl MwSt ca. 3.40€ Angabe ohne Gewähr
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Kann man schon für unter 15.000€ machen. Problem sind die laufenden Kosten, Reifen sind Pflicht und Nenngelder sind nicht teuer, aber wenn man das auf das Jahr rechnet dürfte eine Saison ohne Auto bestimmt auch nochmal auf 10-15k€ kommen, also Transport, Unterhalt des Autos, Ersatzteile mit Reifen.... wir haben uns das letztes Jahr am SBR angeschaut, ganz nett.
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zerlegt hätte ich ihn selber, dann sollte das abdrücken so um die 60€ kosten Du hast den doch gekauft, wahrscheinlich über egay, also soll der Verkäufer den zurücknehmen, der Kopf ist defekt. das nächste mal vorher abdrücken, nimms locker, aus Fehlern lernt man(n) ärgerlich ist es natürlich
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Auspuff-Gummmiringe, längere gesucht, der Endtopf soll tiefer
Oli* erstellte ein Thema in Allgemeines
Hallo suche eine etwas längere Variante zu den Gummiringen für den Entopf, also die da http://img54.imageshack.us/img54/3740/20070113111303cq9.jpg hätte meinen Endtopf gerne etwas tiefer und bevor ich an den Haltern rummach, wollte ich einfachere Möglichkeiten abklären. Die Dinger werden bei BMW ja in jedem älteren Modell eingesetzt, gibts die bei neueren BMW oder anderen Herstellern in etwas länger? 1-2 cm tiefer soll der Endtopf kommen -
Ja hab ich, möglichst schwer zu merken
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Blockriss kann schon sein, wenn auch selten. zum Beispiel wenn Du die Gewindelöcher für die ZK-Schrauben nicht das öl entfernt hast. Aber erstmal abdrücken und dann weitersehen. einen M20 Kopf würde ich vor dem einbau immer abdrücken lassen, außer er ist neu (und vielleicht auch dann)
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wenn Du die meinst LED, 3mm, der Preis ist schon ok oder besser gesagt normal, aber das ist rot, nicht BMW orange, das ist ~605nm Die mcd Angabe ist jedenfalls falsch, eher 9.8, das sind 3mm LEDS und das bei 20mA, die Dinger wären kein Perpetuum-Mobile sondern ein Kraftwerk
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Thomas, deins ist ein kleines Gehäuse? Sicher? 3.46 im kleinen Gehäuse ist komisch. Mit den Griffeln die beiden Ausgangs-Flansche langen und die gegeneinander verdrehen. Gehts nicht -> Test 2 gehts -> keine Sperre oder Sperrkörper zu überholen Test 2: einen Ausgangsflansch drehen: geht -> soweit ok geht nicht -> Diff fest / unbrauchbar Test 3: Diff-Deckel abnehmen und nach Sperrkörper schauen. Oliver
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bei den 51mm Federbeinen haben die Dämpfer etwa 45, also falsche Federbeine oder Dämpfer, suchs Dir aus
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ja, und deswegen ist der 325i damit langsamer, wenn man nicht von 0-40 oder 60-80 stoppt. Getriebe ist kürzer, also ohne passende 320er Kardan schlecht.
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wie der Hofller schon gesagt hat, erstmal CO-Test, wenn positiv Kopf runter, Dichtung kontrollieren und wenn unsicher, abdrücken lassen. Alles andere hilft nix und runter muss die Rübe sowieso wenn der Test anschlägt.
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nur mal so am Rande: 3.91 x 0.81 = 3,167 Gesamt 3,64 x 1 = 3,64 Gesamtübersetzung und da sagst du das sei nicht zu kurz?? Du bräuchtest minimum ein 3.25er, besser wäre ein 2.93er, um dem Motor mit E36 Getriebe gerecht zu werden
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Warum das bei dem M20 NFL so geschaltet ist und bei "neueren" Motorkonzepten anders kann ich Dir nicht sagen. Vielleicht hat den M20 Kabelbaum eine andere Arbeitsgruppe gemacht wie den M30 Kabelbaum. Prinzipiell kann beim M30 die Motronic nicht mehr als beim M20, nur ASC+T kam da noch dazu. Aber das ganze wird nur über die Programmierung festgelegt, Hardware ist sowohl bei der M1.1 wie auch bei der M1.3 dazu fähig.
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Was ist den das für eine krasse Hebeeinrichtung? Ist sowas teuer? Lustige Sachen an deinem Auto, der Ölwannenschutz und dieser komische Luftfilterkasten.
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Bei dem 325i wird damit das DME Relais eingeschaltet, bei den "neueren" Kabelbäumen wird das dann nur noch über das Zündplus gemacht.
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geh mal auf www.GTAS.de, da siehst Du es. Perforierte Rohre einschweißen, mit Wolle umwickeln und hoffen das es nicht zu laut wird
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Mit dem STG vom 316i solltest Du den Motor relativ normal fahren können, nicht optimal, aber Anspringen wird er, fahren im Teillastbereich sollte auch kein Problem sein, das biegt die Lamda hin. Im Volllastbereich mag er etwas zu mager laufen, ESV sind ja die gleichen Oliver