Oli*

Mal wieder Wunderheilung? Denke Du hast die Entlastungsleitung Motorstecker Pin 15 nicht auf Masse. Gruß Oliver

*frozel* tja, für die Unbegabten...

was sind den Koppelstangen? Willst Du deine Pferde einsperren?

Nein, hab ich auch nie behauptet. Und ich kann dir aus Erfahrung sagen, der der E34 Kat nicht optimal ist, eben weil er zu groß ist. Habe meinen etwas nach hinten gesetzt und bissl zu weit runter hänger er auch. E34 M5 Kats sind zwei runde, zumindest die vom 3.8er Da durch kann man bissl spielen, aber auch die sind schon groß und nicht optimal unterzubringen. Wenn ich mal meine Anlage optimiere mache ich das eher wie bei der M3 Anlage, lieber 2 kleinere als ein fetter Und je mehr Durchsatzfläche desto weniger Gegendruck. Für dich müsstre ja eigenltich noch ein schlagendes Argument desto laut sein. Oliver

Ja, in den Kofferraum passt das ohne Probleme, auch auf der Rückbank kein Problem, selbst auf dem Beifahrerplatz gehts. Wenn Du Einbau meinst (müsstest Du auf 5 Loch umbauen), kommt darauf an, wie groß/Dick die Federn sind, der E30 hat im Dom weniger Platz als der E36. Schau Dir einfach mal die 5-Loch Umbau Anleitung an, da dürften die meisten Deiner Fragen beantwortet werden. Oliver

Solange der Motor sonst in Ordnung ist, reichen 100Zeller. Bei scharfer Nocke würde ich sicherheitshalber mit einem 200Zeller antreten bei der AU Zu dem Hersteller kann ich nix sagen, aber ich kenne Leute die Unitkat für gut befunden haben, bei unitfit bekommt man sowas auch, kenn ich keinerlei Erfahrungswerte. Zu dem Kat den Du Dir ausgesucht hast, Stefan, hab ich außer Lallallas eh schon bemerkte Altkatrückgabe noch zu sagen, dass er schon relativ groß ist. Hol Dir lieber 2 kleinere Kats, die sind dann deutlich besser unterzubringen. Vielleicht hat lallalla ja noch Fotos von seinen m3 "Kats" ;o)))) Gruß Oliver

ne nee, wir haben nicht gelacht

Was hast Du für einen Spannungsprüfer? so jetzt warst Du etwa gleichzeitig mit mir, deswegen jetzt mal ein paar Änderungen An der einen Seite der Spule vom vom Relais, 85 (normalersweise, ist aber meist egal) kommt an Masse. Auf der anderen Seite 86 hängt der Schalter, der 12V durchschaltet. Wenn dieses so gemacht hast, dann darfst Du,beim Schalter auf der Leitung vom Relais,nix messen,wenn nicht durchgeschaltet ist. Mit einer Prüflampe, welche auch immer, (sowas ist kein Messinstrument sondern "piiiep"-Werkzeug) nix messen. ich würde das übrigens andersrum beschalten, den Schalter nach Masse schalten lassen und die 12V an das Relais, schon aus Gründen der Sicherheit. Wenn Du aber 86 direkt an der Batterie hast, und der Schalter gegen Masse schaltet, dann wird auch deine komische Glühlampe klimmen, wenn Du am Schalter misst. Die Wicklng vom Relais begrenzt den Strom, deswegen brennt die Lampe nicht richtig. Wahrscheinlcih zieht das Relais auch nicht, je nachdem, wwwas Du da für eine Lampe in deinem "Prüfgerät" hast Oliver

ja, Optik ist nicht so toll, aber praktisch Desweiteren gibts noch Halter für die A-Säulen-Montage @veiderer in einen E30 Tacho bringst Du sowas nicht. Unten hinter der Inspektionsanzeige sitzt die SI Platine. Die ist aber nicht nur für die Inspektion zuständig, auch Drehzahlmesser und Verbauchssignal werden dort erzeugt. Bliebe nur die linke Seite bei den Kontroll-lampen, aber dafür ist die Anzeige wahrscheinlich zu hoch Du kannst versuchen einen E34 Tacho in den E30 einzubauen, wenn die Anzeige etwa so groß ist wie die orginale beim E34

Wann hast Du Strom drauf? Was für ein Spannungsprüfer??? Wenn Du das so gemacht hast, wie Tino das gezeichnet hat, musst an der einen Seite des Thermoschalters 12V anliegen

Gibt auch andere Möglichkeiten die Zusatzinstrumente im Blick zu haben zum Beispiel:

schön das ihr versucht Verantwortung immer auf andere abzuschieben.

Klar bekommt man 17" ohne Änderung auf den E30, warum auch nicht. Das kommt wie bei allen Felgen auf die Breite und die ET an. Fahre selber 7x17" mit ET24 auf meinem und da ist in jede Richtung genauso viel Platz wie mit der orginal Kreuzspeiche. Reifen sind 205/45/17, genauso würden 215/40/17 passen. Die 16" Alpinas sind bei Alpina immer noch erhältlich, soweit ich weiß auch die Deckel einzeln, die sind aber sehr teuer. Die 17" mit LK 4x100 Alpinas gab es nie frei zu kaufen.

Was beheben?

dann braucht sie wahrscheinlich mehr, denn bis auf die Motronic fällt mir gerade nix ein, was noch an 12V hängt, und die Motronic sollte

Uhr bleibt an, Verbrauch ~10mA

ja stimmt

wenn Du nur Slalom fahren willst, siehe 02ti Auf der Rennstrecke siehts da anders aus, da kommts auch bissl drauf an, welche oder Universal. Prinzipiell machst Du mit einem ordentlichen Gewinde-FW (z. B. H+R oder KW) nix falsch. Vielleicht auch in Zug und Druck-St einstellbar, (aber da kann man auch viel falsch einstellen) Obwohl ich im normalen Strassenverkehr auf Koni setze und sehr zufrieden bin, gibts auf der RS einiges was für Bilstein spricht, zum Beispiel Kolbenstangendurchmesser. Was auf !gutem! Teer ganz gut funzt meiner Erfahrung nach sind die Bilstein P04629 und B04630 und dazu relativ harte Federn (H+R oder Eibach, dann aber nicht die ProKit sondern die Rennfedern) Das ist aber dann auf der Strasse nix mehr. Ansonsten wirst Du viel hören, da gibts mindestens soviel Meinungen wie zu Öl.

Der E34 hat immer einen Aktivkohlebehälter, das ist kein Problem, auch nicht bei den Export-Modellen Daniel, ja im E34 hat der 3.0 V8 218PS, auch wenn Sie sich nicht so anfühlen wie die 218PS im E28. Schönen Abend Oliver

he, jetzt wird man hier schon zitiert Wieso, ist ein Eisenhaufen bei Egay zu haben?

Der 218PS M30B35 (346Ex) ist nur im E28/E23/E24 verbaut worden. Und dort später mit Werkskat 186PS (346KA) Im E32 und E34 wurde nur der 211PS Motor mit Kennung 346KB verbaut, ohne Kat hatte der übrigens 220PS, wurde aber so nicht in Deutschland ausgeliefert, aber nach IT und soweit ich weiß auch F. Der E24 hatte in den letzten Baujahren (86 -89) einen 211PS Motor. Für den 211PSer gibts ein Euro2 Umrüst-Kit, bei den E28 Motoren ist das (legal) weder bei dem einen noch bei dem anderen möglich. Oliver

Zum E36 sag ich nix, den schon Bambis Mutter hat gesagt: "Wenn Du nichts nettes uz sagen hast, solltest Du lieber den Mund halten" (ich weiß, halte mich da eher selten dran) Beim E30 den bösen Blick weg, das komische gekritzel auf der Heckklappe, normale Schweinenase und einen Serien-Auspuff und schon isser wieder hübsch. Oliver

heute ist der TÜV Garching übrigens anderer Meinung. Es gibt Gerüchte, das es ein Gutachten für die Bremse im E30 für 220PS gibt, hab es aber noch nie gesehen und BMW verneinte dieses schon mehrmals. Oliver

IX mit Sport kenne ich nicht Im normalen E30 hat das "Sportgetriebe" eine 0.81 Übersetzung, nur der 1te und 2te sind länger. Gabs für den 323i, wenn ich mich nicht irre und hatte das Schaltschema wie die normalen Getriebe. Nur die für S14 und M30 haben den ersten unten links. Hab mal nachgeschaut, Sportgetriebe im IX gibts mit Kennung TH und HJ, im 325i haben Sie die Kennung TNN und HN Oliver

erstmal nix, 100nm sind aber schon viel. Kauf Dir ne kleine Ratsche, dann passiert sowas nicht