Oli*

Na, wenn er online ist ;o)

Das gleiche, weil da die gleichen ESV drinstecken. Das Verbrauchsignal ist ja nur eine Frequenz (entspricht der Drehzahl) mit variablen Tastverhältniss (Öffnungsdauer) d. h., der Unterschied kommt zwischen M20 und M30 durch den unterschiedlichen Durchsatz der ESV zustande. Wenn die ESV die gleichen sind (und natürlich die Zylinderzahl), zeigt Verbrauch und BC auch ~richtig an. Oder Du hattest beim alten Motor falsche ESV drin (von Ford z. B., mit leicht höherem Durchsatz)

Kann Dir schon sagen, wer es im Münchner Raum besser nicht macht, falls die sich sowas mit sowas Modernes überhaupt zutrauen würden, denn da wären die Grenzen der Selbstüberschätzung wohl schon weit überschritten. Fimiert in Mossach unter dem Namen Harpel, im Internet unter Zylinderkopfcenter. Prinzipiell ist es besser, wenn man sowas selber macht, denn dann weiß man auch, was da gemacht wurde. Gruß Oliver

Die Werte sind im Codierstecker und darin steckt simpel ein serielles ROM. Ein Problem ist, daß es diesen Typ nicht mehr gibt und ich zumindest auf die schnelle keine Informationen darüber gefunden habe (Pinout etc). Ein anderes, das man über den Vergleich verschiedener Varianten erstmal rausfinden müsste, wo welcher Wert für die Verschiedenen Funktionen abgelegt ist. Alpina dürfte sowas sicher gehabt haben, Hartge m. M. nach eher weniger. Und auch wenn der Umbau ein Allerweltsumbau ist, wenn interresiert schon der korrekte Wert der Verbauchsanzeige. Ich bin ja froh, das meine Frau nicht weiß, was da durchläuft. Und es gibt ja auch Profi-Umbauer, bei dennen funktioniert die Momentanverbrauchsanzeige gar nicht. Gruß Oliver (Bei den echten Verbräuchen hast Du erstmal ein ganz anderes Problem. Der Verbrauch bei einem 2.5er Codierstecker sollte auf etwa 20% stimmen)

soso

weil die Hohlwelle zugerostet ist oder die Kappe zuviel Dreck in der Düse hat. Plastikkappe mal in Essig legen und die Düse mit einer Nadel durchstechen Hohlwelle mal checken und durchstechen

Sind das orginal BMW Federn? wenn ja, waren die sicher gebraucht und das kommt mit der Zeit. Liegt an der Dynamic des E30 und wer will nicht Dauerbeschleunigungsoiptik haben, dafür geben andere viel Geld aus

Wie immer, wenn Du sowas wissen willst, frag den TÜVer, bei dem Du das einzutragen gedenkst, denn nur der weiß das genau, wieviel Abstand er haben will. Bei Felge/Reifen zum Federbien sind 5mm üblich, was schon sehr wenig ist.

da wirds einem ja Angst und Bangel http://s4.directupload.net/images/080929/96zr62np.jpg Das Profil am Dom wird aber irgendwie wieder geschlossen?

ok, was dazugelernt Dachte bei den Halbfertigen E30 wollten Sie die Batterie nicht bis zum Motorraum tragen.

Ja, mit M40 Teilen, relativ aufwendig und dann auf dem Prüfstand abstimmen lassen Nachdem beim M10 alles fehlt (fängt ja schon beim Inkrementenrad an und Befestigung der Geber) Kannst Du dafür wahrscheinlich 2-4 überholte M40 einbauen

Gratulation zu der Koordination deiner Gehwarzen. Du schaffst es tatsächlich, das Gas und die Bremse gleichzeitig zu betätigen. Und das sogar mit einem 320i, 4 Zylinder wären dazu natürlich völlig ungeeignet ;o) und die meisten brauche für sowas mindestens einen S70. Musik gefällt mir nicht, Stimmung/Beleuchtung ist ganz nett aber wenn der E30 da langsam ohne Rauch vorbeigefahren wäre, würds nix ändern.

Lass Dir nicht gleich einen Anderen Motor einreden, erstmal fahren und schauen. Denn es gibt auch Leute, die sind der Meinung ein IS reicht weit nicht (ich zum Beispeil ;o) und am Schluss baust Du Dir erstmal einen V10 ein. So ungern ich sags, Mathes hat recht. Bremsen auf größten Serienstand, ist nicht zu aufwendig (hinten gleich die ganzen Achsschenkel wechseln, wenn Du nicht zugriff auf Werkstattausrüstung mit Abzieher etc hast) und erstmal fahren. Fahrwerk ist schwierig und liegt eher an deinem Budget. Von GM+Koni Gelb vom Sandler (~500€) bis zu einem voll einstellbaren Gewinde ist alles drin, und dazwischen liegen etwa 1500-2000€. Am Motor kannst Du kannst Du immer noch was machen.

Aus eigener Erfahrung würde ich sagen, Du hast gar nicht so unrecht

Nur die 2.5er? Oder die Cabs gar nicht?

Haben nicht alle 6Z-Cabs die Batterie hinten?

Du wirst Dir doch nicht ernsthaft wegen einem WiWa-Behälter bei dem Umbau Gedanken machen (müssen), sowas läuft da nebenbei. Und bei einem Alltagsauto ist es fahrlässig, sowas nicht zu haben. Nebenbei sollte das 320 Cab doch die Batterie eh schon hinten haben, oder?

Gäb es sehr wohl aber wer ist heute noch so blöd?????

das war jetzt als Witz gedacht, oder??

Die sind gleich, bis auf die Endrohre

Schlecht für Dich. Was hast Du den für ein BJ, 83/84? Musst Du auf den E34 Kabelbaum wechseln oder Dir einen M20 Kat Kabelbaum besorgen. Da hast Du etwas Arbeit vor Dir, Du wirst jemanden brauchen, der halbwegs mit Elektrik umgehen kann. Die Belegung zwischen Fahrzeug und Motorkabelbaum unterscheidet sich in einigen Dingen deutlich. Bei deinem Auto werden 2-3 Sachen direkt beim STG im Handschuhfach gesteckt, die geht bei den Neueren über den Motorstecker.

Du kannst den M30 schon soweit hinter bringen, das da eine Visko vor den E28 Kühler passt, aber dann brauchst Du Dir um die Klima keine Gedanken mehr machen, denn dann hast Du keinen Heizkasten mehr unter dem Amaturenbrett ;o) Du könntest den Kühler in die Frontmaske versetzen, aber von dem S38 Umbau vom Stefan abgesehen, habe ich da beim M30 nur Pfusch gesehen. Und dann fällt auch der Zusatzlüfter ins Wasser = keine Klima bei hohen Temperaturen im Stadtverkehr.

Der Zusatzlüfter wird im Sommer nicht reichen, denn er ist ja kein Zusatzlüfter mehr sondern der Hauptlüfter. zumindest wenn die Klima im Sommer bei 35°C und Stau noch funzen soll. Du wirst schon wegen der Halterung den vom M30 nehmen müssen

je nachdem, ob er zu laut ist oder auch nicht. Musst Du vorher auch mit dem TÜVer besprechen, die meisten wollen am liebsten BMW-Teile sehen.

Dann brauchst Du aber ein langes Diff, selbst mit dem 3.25er und meinen Reifen komme ich da nicht hin. Da stehen schon fast 2500u/min auf der Uhr, bei echten 100km/h Kein Problem, eine Klima, brauchst halt einen Klimakühler und solltest auf jeden Fall einen 2stufigen und starken Lüfter verbauen, sowas wie der M3 Zusatzlüfter fällt da aus. Und etwas Gedanken über die Luftführung machen. Aber KLima beim Cab ist doch etwas komisch