Oli*

Hätte mir ja denken können, daß Du nur M20 vorführst.

Ich hab ja nicht gesagt, das jeder 4Zylinder nicht klingt, sondern nur das der M40 und der M42 (und M43 + N40 + N46, diese weniger aber toll klingt das auch nicht) komische Geräusche machen. Es gibt eine Menge 4 Zylinder, die einen netten Sound haben. M10 mag ich sehr gerne, vor allem mit Vergaser und ohne Kat. Zum Soundfile: Mit dem Ton vorher und dem Anlassergeräusch, das klingt nach Prüfstand oder U-Boot. Scheint hübsch verdichtet zu sein oder die Batterie ist schon ziemlich leer.

ich behaupte mal Frech, das ist ein M10. da fehlen sämtliche typischen Lebensäußerungen eines M40. Und ohne Abgasanlage klingt sogar ein Curore 3 Zylinder nach Motor. ;o)

Weils in den Medien nicht oder zumindest selten drinsteht: Die Chronisch Kranken sollten sich erkundigen, ob für Sie die Grippeimpfung nicht sogar ein Risiko birgt. Ja nachdem, welche Krankheit man hat, kann der Verstärker zu einem Schub führen. Die in Deutschland erhältliche Impfung mit Adjuvantien birgt für Leute mit Autoimmunerkrankungen (also zum Beispiel Morbus Crohn, CU,..) und entzündlichen Erkrankungen (wie Rheuma) diese Risiken.

Wenn Sie funktioniert vielleicht. Normalerweise will das Zeug keiner, weil anfällig und dann teuer.

Wann und wo? Endgeschwindikeit E34, Beschleunigung E30

is doch, auf Seite 2

Tino dürfte einer der wenigen sein, der (fast) alles so schon mal gefahren hat. Ich sags mal vorsichtig so, die meisten Leute, die umgebaute E30 fahren, sind etwa so objektiv wie 318is Fahrer. Jeder hält seine Variante (und natürlich seinen Umbau) für das beste. Aber wenn Du subjektive Meinungen hören willst: - M30B35 im Touring, mit dem kann man ganz gut mitschwimmen im Straßenverkehr. Ab 200-210 ist Beschleunigung ein relativer Begriff. Bei den wenigen Messungen bis 100dert blieb der Touring bis jetzt eigentlich immer unter 7Sek. Verbrauch ist nicht ganz zeitgemäß. Endgeschwindikeit ist ~235km/h - S38B38, geht gut in allen Lagen, wird erst ab 230-240 zäh. Finde ihn unter 3500 U/min erstaunlich harmlos. Obenrum gibts viel Lärm und auch Vortrieb. Verbrauch und Unterhaltskosten sind mir für ein Alltagsauto zuviel. - M50B25. Ganz nett, zuwenig Druck unten und der Wagen hatte ein zu kurzes Diff. Richtig vom Hocker hats mich nicht gerissen. - M52B28TÜ Mir persönlich gefällt die Gasanahme von dem Motor nicht. Geht ganz gut schon untenrum und oben auch. Subjektiv finde ich den M30B35 deutlich besser. Den ersten fahre ich im Alltag und inzwischen seit mehr als 100tkm. Die anderen waren alle fremde Autos, die ich nur mal Probegefahren habe. Wenn ich noch einemal einen komplett neuen Motorumbau in einem E30 mache, dann wirds als Favorit der Alpina B3S Motor. Die nächste Wahl wäre wohl der M60B44.

Da und Da Tino schreibt zwar jeweils von der neuesten Variante recht euphorisch, aber im großen und ganzen passt das schon.

Ein 4 Zylinder kann schon gut klingen, aber kein M40 oder M42 Zumindest habe ich noch keinen gehört der mir gefallen hat. Und laut ist nicht gleich gut.

Das ist ein M40 und der klingt nicht. Selbst wenn Du von vorne bis hinten ein 60er Rohr verlegst wird der keinen Sound haben sondern höchstens laut sein.

Also wenn wir in unserer Halle sowas mal schnell machen, also so einfaches Tuning, suchen wir natürlich auch einen einfachen Weg. Die letzten Male haben wir einfach die Zündkerzen in der Mitte mit einem 0,5mm Bohrer durchgebohrt. dann außen die ESV Leiste montiert und denn Zündkerzenstecker seitlich angeklemmt. Fertig wars. Noch bissl Anpassung an der Peripherie und dann waren es so +/-22 zusätzliche PS. Ob das Standhaft ist wird sich natürlich erst noch zeigen. Ist ja schön, wenn Du dein eigenes Fahrkönnen so objektiv siehst.

Wenn Du nicht "ja" gesagt hast am Telefon, dann brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen. Damit meine ich das Wort zusammenhangslos. Ist Dir das irgendwo rausgerutscht, dann kanns sein daß Du jetzt ein unkündbares Lebensabo hast, das Sie zumindest versuchen werden abzubuchen. So wie Du es schilderst, brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen. Solten ominöse Beträge vom Konto verschwinden, kontrollieren und ggbnfs zurückbuchen lassen.

Die Montage wirds zeigen aber was kann man für 200€ erwarten?

Dann kauf Dir neue Reifen. Ich fahre nur 205er und habe auf trockener Strasse höchstens mal ein kurzes pfeifen wenn ich nicht sauber in den 2ten schalte und das wars. Und zur Nässe sag ich nur, manche brauchen eine Schlupfregelung und andere nicht. Das liegt am Fahrer und der Feinfühligkeit der Gehwarzen und nicht an der Motorisierung.

Check mal ob der OT Geber vorne am Inkrementenrad noch fest ist

Jungs, ihr unterschätzt den guten Mann. Auch wenn er es mit der Rechtschreibung nicht so hat, seine 600der Hornet läuft immerhin 270km/h und da ist sie dann abgeriegelt. Das dürfte damit zumindest das schnellste 600ccm Naked Bike in Deutschland sein, wenn nicht gar in Europa. Also da wird so ein bisschen M20 Tuning kein Problem sein.

Ob es wirklich die gleichen Streifen oder Muster sind, kann bestimmt der Pit oder der Lutz sagen. Aber ja, es gab ähnlich scheußliche Innenaustattungen bei einigen M3 Modellen Serienmäßig, wie den Edition-Versionen im E30. Ob die deinige wirklich aus einem M3 stammt, siehst Du an der Rücksitzbank.

Anzeigen und hoffen, daß es jemand gesehen hat.

Kommt drauf an, mit was Du an den Start gehst. Vom M40 auf M20, von M20 auf M30, von M20 auf M50, (von M20 auf M70) Ersteres ist sicher nicht sehr schwer aber gibt schon die eine oder andere Überraschung. Die anderen sind relativ einfach machbar und gut dokumentiert. (V12 nicht, aber das geht noch) S38, M60 und Konsorten, da sollte man schon verstanden haben, was man macht.

geht so halbwegs

Bissl Systermatisch vorgehen Erstmal checken ob da überhaupt ein Zündfunke da ist, bzw. Strom an der Zündspule. Und ob die Benzinpumpe läuft. Wenn ja, ESV prüfen (werden Sie angetacktet, wenn ja Spritzbild) Ist alles vorhanden fehlt eigentlich nur Luft Ist kein Zündfunke da, tippe ich auf OT Geber, falsch angeschlossen oder gar nicht. Falls Zündfunke da und Benzin, LMM Anschluss überprüfen.

Plumps

ja, natürlich reicht 87.

Ich sag jetzt mal so, es gibt sicher Leute, die das schaffen. Wahrscheinlich hast Du eine M40 Kardan oder eine 320er, die sind beim M20B25 zu lang