Oli*

weil der Motor aus dem E21 stammt, das ist der 1502 Motor, der dann als 315 im E21 gelaufen ist.

Vielleicht erklärst Du die Geschichte dann mal allgemein Verständlich?

Es gab einen 318 Vergaser mit 55kW und der berühmte 333i aus SA hatte deine 3,2Liter.

Damit die Teile richtig im Steckergehäuse sitzen wirst Du auf Original zurückgreifen müssen. Oder Zubehör, aber deinen Wunsch mit der richtigen Kabelfarbe wird Dir keiner erfüllen, außer Du schneidest die Teile bei einem E30 raus. (beim Silbernen?) Halte ich auch für unnötigen Perfektionismus. Das ist ja nicht nur der Pin, sondern der ist eingeschweißt in eine Plastiktülle. Nut mit Schrumpfschlauch wird der Pin in dem Steckergehäuse rumwackeln wie ein Kuhschwanz.

Also praktisch wie original ;o) Hat das ABS Gerät ein eigens Relais? Wenn nicht Fehler beim Motorkabelbaumstecker. Wenn nicht beim Kabelbaum ändern was passiert ist. Kann mir nicht vorstellen, wie der originale Kabelbaum bis darüber reichen soll.

Nur, wenn Sie die gleichen Gehäuse haben. Und Du selbst eher nicht.

um dazu eine Aussage treffen zu können müsste man das Live sehen. Ich denke aber das eine Beflockung für einen Alltagswagen zu empfindlich ist. Aber was wirklich greislig ist, daß ist das blaue Cab. Die Felgen , der Wahnsinn. Bling, bling, bling, bling, bling, bling, bling, bling, bling, bling, bling, bling, bling, bling,

Massefehler, Wackler in der Masseleitung

Ob der Zündfunken ok ist, dafür gibt es ein geeignetes Gerät, bei dem Du überprüfst ob der Funke eine bestimmte Strecke springt. Das ganze mittels Körper zu simulieren bringt in der Regel kein reproduzierbares Ergebniss. Die Kabel werden durchgemessen. Im besten Fall kannst Du mal in der Nacht den Motor laufen lassen und vorsichtig in den Motorraum luhren. Scheinst dem Thema Strom und Spannung eher fern zu stehen und auch wenn die Chancen gering sind wollen wir doch nicht, das du vor dem Motorraum stehen Selbstmord begehst. Bei Zündung an tappt man gar nicht an die Kabel. Auch nicht mit einem einen langen Gegenstand aus Metall.

Wenn deine Auswahl schon so begrenzt ist, schreib die Hersteller einfach an. Aber wenn nicht dabeisteht, das die Felge wenig wiegt, ist es meistens auch so. Die TD ProRace 1.2 siehst Du hier in Silbern, da in schwarz1, schwarz2, schwarz3 Von den ATS DTM und ATS DTC findest Du sowohl hier einige, die das fahren, oder da kannst Du Dir die Felge anschauen, wie viele andere auch

Gerade bei den 17" ist der Unterschied zwischen den Gewichten der Felge sehr groß. Leichte 17" haben etwa 7-7,5kg, es ist aber kein Problem Felgen mit 13-14kg zu finden. relativ preiswerte und leichte 17" Felgen gibts nicht viele. Du kannst übrigens da auch nach Minifelgen suchen, das erwietert die Auswahl an brauchbaren Felgen deutlich. Der hat auch 4x100 und bei der dort üblichen ET brauchst Du sowieso eine Spurplatte, die dann gleich das Problem der Zentrierung löst. Ist allerdings kein Weg den ich gehen würde. Wegen der Spurplatten. Abgesehen von OZ SL und SS, fallen mir Spontan nur 3 relativ leichte Felgen in 17" für den E30 ein. ATS DTC SL, ATS DTM Comp und die Team Dynamics PR 1.2

Ja, wenn Du dich an vernünftige Reifen-Felgen-Kombinationen hältst, gibt Dir der Hersteller eine Freigabe. In der Regel kannst Du auf den Herstellerseiten Infos beziehen, für welche Felgenbreiten ein Reifen freigegeben wird. Wenn Du 215/40/16 auf 9" Felgen spannst, wirst Du von vielen Reifenherstellern keine Freigabe bekommen. Aber bei 7,5 dürfte es mit 205, 215, 225 und 235 keine Probleme geben. Rolle spielen natürlich auch die Fahrzeugdaten, Gewicht, Tieferlegung, Höchstgeschwindigkeit. Ich habe z. B. für meinen Touring eine Freigabe von Bridgestone für die RE0505A 205/45/17 auf 7x17. War eine Anfrage und die Freigabe war innerhalb von 30 Minuten mit dem Fax da Irgendwie habe ich das Gefühl d weißt noch nciht wirklcih was Du willst. Es gibt übrigens Fahrdynamisch schon Unterschiede bei den einzelnen Felgengrößen. Nachteil bei großen Felgen ist die Konzentration der Masse des Reifens sehr weit draußen. Ist, natürlich je nach Felge, immerhin fast die Hälfte des Gewichts. Bei AZEV A oder ähnlichem natürlich nicht Dafür sind die Felgenflanken niedrig, was wiederum der Stabilität des Reifens entgegenkommt. Das hat wiederum, neben der Einschränkung des Komforts, Vorteile bei der Lenkpräzision, kann aber für die absolute Geschwindigkeit bei der Kurve negativ sein. Weil der Reifen sich selber nicht so verwindet. Auf jeden Fall wird dadurch der Grenzbereich etwas kleiner.

Unwahrscheinlich, aber es kann bei Fehlströmen schon auch mal komische Effekte geben. Steck doch einfach mal deine DME ab für einige Zeit. Und schau mal ob das nach der Anlernphase wieder ok ist mit dem Verbrauch.

Das ist die Tankentlüftung. Das Ventil ist geschlossen wenn der Wagen steht oder beim starten und macht ab und an auf beim fahren. Probleme beim Starten könnte es geben wenn die Schläuche an dem Ventil zur Brücke hin undicht sind oder wenn das Ventil immer offen stehen würde. Das würde sich in einer erhöhten LL-Drehzahl zeigen. Du kannst Probeweise einfach mal den Schlauch zur Brücke abziehen, überprüfen und verschließen.

dem würde ich relativ gelassen entgegen blicken. wenn der M20 katlos ist, ja. Zumindest Subjektiv geht der deutlich besser. Aber ein Nachrüstkat kostet beim M20 mindestens 10PS. Eher mehr. Einfach mal auf den Prüfstand fahren.

Und, schau Dir das Armaturenbrett an, dann sollte die Entscheidung gefallen sein. Dazu muss man sich das Auto nicht mal von außen anschauen.

Lustig. Allerdings ist er natürlich etwas langsam auf der NBR GP Strecke unterwegs, das kann der E30 besser Welches Spiel ist das?

Die leichsteste Karosse, die BMW je in Serie gebaut hat, müsste die Isetta gewesen sein. Oder der Glas T600, aber der müsste schon deutlich schwerer sein.

Bissl schon, waren so 10kg, oder so. Aber die Frage ist, was am Schluss übrig bleibt. Die VFL Stoßstangen mögen etwas leicher sein zum Beispiel, aber die NFL-Stoßstangen lassen sich besser erleichtern und dürften dann weniger wiegen. Und meiner Meinung nach übertreiben es einige bzw. das Fahrkönnen und das Ergebniss steht oft nicht ganz zum Aufwand und den Überlegungen. Die Frage ist auch, wie konzentriere ich die Masse und wo.

Da wirst Du Pech haben, je nachdem, wie streitsüchtig der gute Mann ist bzw. ob er Rechtsschutzversichert ist. Ohne Beschilderung gilt Rechts vor Links. Die Ausnahmen solltest du ja in der Fahrschule gelernt haben: - Sichtbare Abgrenzung der Fahrbahnen (Gehweg, Bordstein etc.) - Spielstraßen Warum seit ihr denn überhaupt ineinander gefahren? Hast Du nicht hingeschaut, wollte jeder von euch auf sein "Recht" bestehen? Trotzdem habt Ihr auf so einem Gelände eine besondere Pflicht zur Sorgfalt und Verständigung. Ich schätze, damit könnte es vielleicht 50:50 oder jeder trägt seinen eigenen Schaden rauslaufen. Wenn Dich ein Richter nett findet. Genaueres wirst Du erst beim Urteilsspruch erfahren. Nett von Martins Kollegen, das Sie Dir nicht gleich die 30€ reingewürgt haben.

wenn der Motor Nachrüstkat hat, geht jeder Katmotor ab Werk mit Sicherheit nicht so gut wie dieser, sondern wesentlich besser

so so, na, dann dreh ich mich mal um. Siag nixn Hab ich persönlich kein Problem damit. Nur Auszugsweise, könnte ich natürlich nachlesen, aber so interessant fand ich das nicht. Aber die Quintessenz habe ich wohl schon mitbekommen. Offensichtlich. Kannst ja mal versuchen 20km zu radln. So schlimm ist das gar nicht.

Ja super aussage:klatsch:!!! Es sind 20km zu Arbeitsplatz:watch:! Man sieht, Du hast Dich mit radln noch nicht beschäftigt. 20km, ja das ist natürlich schon gewaltig viel. Völlig abwegig, 20km. Zwanzig, wenn man sich das vorstellt, zwanzig, ZZZWWWAAAANNNNZZZIIIGGG Kilometer, puh. 40-45 Minuten Radln, was für eine Zumutung. Lieber das ganze in 20 Minuten mit dem Auto fahren. Aber Radln. Zwanzig Kilometer. Ne, daß dann doch nicht. Ein Magenband vielleicht. Aber RADLN. Auf 2 Rädern. Das wackelt ja. Und dann so weit. Also 20km auf dem Rad, das ist absolut unzumutbar. Vielleicht auch noch bei Wetter. Oder Wind. Oder Sonnenschein. Und Luft müsste man da ja auch atmen, ungefiltert. nene, also 20km mit dem Radl, einfach. Das ist ja wie die Tour de France.

Warum fährst Du nicht einfach mit dem Rad in die Arbeit? Da hast Du noch mehr Geld auf denm Konto und wenn ich an den Titel eines anderen Freds denke wäre das dann gleich in Angriff genommen.

Man lernt nie aus. Also noch schlimmer, Kunststoff.