Oli*

Sorry, aber die Gesetzeslage bestimmt nicht der TÜV, sondern der Gesetzgeber. Und der sagt, es liegt im Ermessen des Prüfers. Das der TÜV intern eine solche Position bezieht ist gut verständlich, denn 3x darfst Du raten, wer das Abgasgutachten in der Regel erstellt. Ende der 80er, Anfang der 90er wurde mal eine interne Richtlinie erstellt, bei welchen Kriterien bzw. Abweichungen zwischen Spender und Empfänger eines modellfremden Motors eine Eintragung mit der gleichen Schadstoffeinstufung wie bei dem Spender möglich sein kann. Als Unterstützung der Prüfer. Das ist wahrscheinlich das Papier, was zu dem ominöse Datum 88/89 geführt hat. Das die Prüfer Ihren Brötchengeber nicht verärgern wollen, ist klar. Trotzdem hat ein Ingenieur, der Eintragungen dieser Art machen darf, den Ermessensspielraum, den ihm der Gesetzgeber gegeben hat. Sollte es diese Anweisung tatsächlich geben, wäre das durchaus mal Interessant, das schwarz auf weiß zu haben. Leider hat der TÜV eine sehr starke Lobby, trotzdem könnte man da durchaus rechtlich vorfühlen, den mit der ihm eigenen Monopolstellung könnte man ihm da wahrscheinlich sehr wohl auf die Finger treten. Aber ist eine Eintragung erfolgt, wird diese nicht nichtig. Sondern hat solange Bestand, bis nachgewiesen ist, das hier ein offensichtlicher Fehler vorliegt. Und eine vielleicht strittige Einstufung in der Schadstoffklasse hat auch bei einem Unfall sicher keine Auswirkungen, außer vielleicht es war Selbstmord in einer Garage. Bei den meisten Umbauten, vor allem M50/M52, sofern sauber ausgeführt und ordentlich übersetzt, bräuchten ein Abgasgutachten nicht fürchten. Das mag bei Bastelein mit der Ansaugbrücke anders aussehen.

Solche Wechselintervalle würde ein M20/M40 etc auch schaffen. Bzw. es fahren genug rum, die sehen wahrscheinlich noch nicht mal so oft ein neues Öl. Damit kann man am teuren Spezialöl verdiehnen und die AT-Motoren verkaufen sich auch besser.

Kauf Dir einen Bausatz, z. B. ein Mopedtacho und mach das. Ist nix Großes dabei

doch, ich steh auf Bürgerlichen Ungehorsam.

Matze gut und schön, Du fährst mit deinem Auto auf Treffen und bekommst manchmal feuchte Hände wenn Du neben einem Corsa oder Polo an der Ampel stehst. Mal eben 20-30PS draufzupacken, bloss weil man statt 9" 11" fahren, wer sich leisten kann und will, bitte. Eine AZEV A in 8,5 x 17" ohne Reifen wiegt soviel wie eine Kreuzspeiche mit Reifen. Ist bissl so wie Leute, die alle 2 Jahre das neuste Supersportmodell kaufen wegen 2 PS mehr. Und selber wiegen Sie deutlich mehr als die Hälfte des Motorrads. Und jedes Jahr etwas mehr.

Geil, AZEV A mit 8,5 x 17. Das Optimum an Sportlichkeit. Da kann dir der Matze erzählen, wie viel Meter Du von 0-200 verlierst.

Würde der Mittelstand am Tropf hängen, wärs auf Dauer schlecht, weil er dann ohne nicht mehr überleben könnte. Bestes Beispiel sind die Bauern. Das ist auf Dauer keine Lösung.

das von Dir??????

Warum meinst Du ist das da?

genau dieses, es hat sich nix verändert. hast Du mit dem TÜVer noch gar nicht geredet, Thomas?

Das mit dem 01/89 stimmt (so) nicht. Das erste wichtige Datum ist der 01.10.1971. Da gabs 70/220/EWG, damit eine Einstufung der Emissionsklassen (und eine Zyklische Prüfung) Das trifft auf den E30 auf jeden Fall zu. Ab da ist eigentlich ein Abgasgutachten erforderlich, aber es liegt im Ermessen des Prüfers den des Spenders zu akzeptieren, wenn keine Verschlechterung der Einstufung zu erwarten ist. Bei einem Motrumbau spielen dabei dann natürlich Gewicht, CW, Übersetzung ..... etc. eine Rolle, alles, was das Emissionsverhalten beeinflusst. Seit 70/220/EWG müsste aber alles, was das Emissionsverhalten beeinflußt, mit einem Abgasgutachten gemessen werden. Also auch jede Art von klassischem Mootr-Tuning, Änderungen an der Sauganlage (M50 Sauge an M52 ), Nockenwellen, Einspritzung, Abgasanlage...... Ausgeschlossen ist eine Eintragung, wenn sich ein Auto in der Einstufung verschlechtert. Ab BJ 2001, trifft also den E30 definitiv nicht, ist ODB bei Benzinern Pflicht. Einstufungen kann man nachlesen in Anlage 14 StVZO.

ja, wobei Dir so herum nix passieren kann. Es funktioniert dann halt das ABS nicht.

na ja, der Carl-Peter wird sowieso bezahlt. Und ohne Werbung wird Opel garantiert nicht mehr Autos verkaufen wie vorher.

Muss ich ans Karussell denken, da war dieses Jahr groß und Gelb, wir sind Opel. Am Donnerstag morgens stand drunter: wer braucht daß? Am Freitag morgens wars wieder weg. Das gerade der Carl-Peter so etwas schreibt ist ja nett, scheint seine Liebe zu Opel und GM wiederendeckt zu haben.

offensichtlich. Meine Annahme: Vom E30 Kombi geht ein OC Geschwindigkeitssignal an den Radio. Das wird verwendet, um eine automatische Lautstärkeregelung zu ermöglichen. Dieses Kabel ist bei Dir - entweder kurzgeschlossen, oder schlimmer - liegt auf einem Ausgang am Radio. Die Kabelfarbe weiß ich nicht auswendig, glaube war blau, läßt sich aber schnell Suchen. Entweder Georg hat sowas schon ins Wiki geschrieben oder wenn Du Radiosteckerbelegung und Georg-M3 suchst, wirst Du das relativ schnell finden.

Geschwindikeitssignal am Radio falsch angeschlossen

ist eben nicht scheiß egal, wenn man den Motor verkaufen will und in der Verkaufsanzeige eine genaue Angabe macht (230PS, 300NM). Würde sagen, das ist eine Zusage der Eigenschaften des Motors. Hier warens dann zwischen 210-230PS. Die "perfekte" Abstimmung ist auch nicht am Motor erfolgt, sondern vom Lucky gekauft. Würde sagen, die Beschreibung ist so seriös, das könnte fast aus Ebay stammen Mal aus der Anzeige kopiert:

*Stichel* also Stefan, so wie ich das hier gelesen habe, gings nicht nur um das Video, sondern auch um das darin befindliche Auto. Und da wurde eine recht optimistische Leistungsangabe in den Raum gestellt. Nicht, daß ich so eine Leistung beim M52 für unmöglich halte. Und der Lucky hat mit Sicherheit auch die Mittel, sowas ordentlich abstimmen zu lassen. Aber trotzdem wage ich zu bezweifeln, das alle M52 Umbauten die gleiche Hardware fahren und alle gleich eingebaut sind. Und eine Angabe, mein Motor hat 210-230PS ist für den Popo. Wie Du selber weißt, ist das nicht sooo teuer, auf einen Prüfstand zu fahren. Mich persönlich nervt etwas, das in letzter Zeit Leute versuchen einen hochzunehmen bzw. mit Daten und Fakten um sich werfen: - die nicht belegbar, - nicht im entferntesten reproduzierbar und wiederholbar, - zum Teil physikalisch nicht möglich - oder sich auf nicht einmal rudimentär vorhandenes Wissen berufend in schriftlicher Form hier niedergelegt werden. Da ist die PS Angabe noch relativ harmlos, den ich Schwindel mich selbst und andere an wie schnell mein Auto ist Thread gebe ich hier nur mal als Stichwort. Solche Threads laufen gerade ständig und es wird Zeit, das die Schule wieder anfängt. Und dann werden einige pampig (und beleidigend), wenn man seine (berechtigten) Zweifel anmeldet. Jungs, wer sich in einem öffentlichen Forum äußert oder sein Tun in Wort und Bild darstellt und Fakten nennt, der muss auch damit Leben, daß nicht alle alles glauben oder schön finden. Da sollte man schon auch etwas kritikfähig sein. Zum Video: Qualitativ geht schon so. Warum und wie sich der Name der Produktion einem erschließen soll, bin ich mal gespannt. Bis jetzt mir nicht. Ob die Musik dazu passt, keine Ahnung, sowas will ich mir nicht anhören. Nicht die Meinige. Das Video wird bestimmt eine Zielgruppe ansprechen und eine gute Werbung sein, den "so gut" gehenden Motor wieder zu verkaufen. Bei einer anderen Klientel ist das mit Sicherheit ein KO Kriterium, was den Kauf angeht.

Frag bei Schnitzer an, aber so weit ich weiß sind zumindest ganze Sätze vergriffen. Ob Sie noch einzelne Felgen leifern können/wolen, k. A. Aber da ich die Qualität und das Gewicht der Felgen kenne, würde ich so etwas nicht mehr aufs Auto machen, zumindest nicht für den Preis.

Anderes Beispiel: Living room

Hab ich nicht ernsthaft verfolgt, weil ich relativ viel in der Oarbeit zu tun habe und ich sowieso gerne mehr als nur den LMM manipulieren wollte. Deswegen gibts demnächst eine Freiprogrammierbare Dann werd ich mir ne Jahreskarte für den ADAC Prüfstand kaufen

Für 600-800€ bekommst Du eine Megasqirt oder ähnliches und kannst entscheiden, ob Du mit MAF oder ohne fahren willst. Ganz nach belieben.

Solltest Dir deinen Mechaniko warm halten Der Zahnriemen war drauf als ihr die Kipphebelwellen gezogen habt? Kann mir irgendwie nicht vorstellen, daß des beim M20 so viel anders aussieht wie beim M30. Hab schon mal jemanden mit viel Übung beim Zerlegen eines Kopfes zugeschaut, der hat den schon ausgebauten Kopf in etwa 20 Minuten zerlegt, also alle Innereinen raus und ordentlich auf der Werkbank stehen gehabt. Also ich brauch fürs Ventile einschleifen 1-1,5h, wenns langt. Schließlich will das ja auch kontrolliert werden und ordentlich mit Benzin geprischelt. Und bei ausgebauten Kopf schon 2 Bier beim ausbauen der Kipphebelwellen und mind. 3 beim einbauen. Ziemliche Fummlei das

Genaues nicht. Vom Rahmen her ist das wahrscheinlich eine R90S, mit anderem Tank und Verkleidung. Kannst ja mal im Internetz suchen. Farbe war damals gerne genommen.

Es gibt grüne Scheibe mit Blauem Keil, das mag für Farbenblinde grau ergeben ;o)