Oli*

DME Relais wechseln

Die vom E30 misst bei den meisten Signalen den Strom. Dneke die beim E36 ist noch sehr ähnlich Wenns euch um den Motor geht, da müsst iht halt Ölstand richtig anschließen. Ist das gleiche.

Sorry, auf dem Schlauch gestanden. Aber das machts nicht besser sondern schlimmer.

und? Frist Du auch scheiße, weil Millionen Fliegen nicht irren können? Heutzutage sind "echte" Reifenschäden extrem selten. Selbst bei Billigreifen ist die Überprüfung inzwischen so gut, daß Neureifen mit gravierenden Herstellungsfehlern im Das hier ist kein Schaden, der davon kommt, das jemand ständig versucht hat seinen Reifen an einem Randstein kaputt zu fahren. Sondern das ist simpel und einfach daß, was raus kommt, wenn ein über die Felge gespannter Reifen mit Sturz und zu wenig Luftdruck gefahren wird. Und ich habe so etwas außer 2x Live alleine dieses Jahr nun zum 2tem mal in einem Forum über dne E30 gesehen. Und letztes Jahr gabs bei E30 auch schon sowas. Und ich bin selber schon in einem Auto gesessen, wo ein Vorderreifen bei einem an sich völlig unspektakulären Hüpferer aus dem Kreisverkehr 1/3 seines Luftdrucks verloren hat. Mach doch mal ein Bild von der Innen- und Außenseite deines Vorderreifens, Stefan.

Hat Sie nicht, sie dämmt etwas besser, nicht nach innen zum Fahrer sondern nach außen. Für die Diesel, und anscheinend auch für den M3 war nötig. Die meisten Diesel der 80er hatten so Gimmicks, um Sie leiser zu machen. Wurde auch gerne ein Thermostat verbaut, das später aufmacht. Gekostet hat die Matte neu, als es Sie noch gab, so ~150€, wenn ich mich nicht nicht irre. Trozdem bleibe ich bei meiner Meinung. Du müllst das Forum ständig mit verstecken Kleinanzeigen voll bzw. willst Informationen darüber, ob sich ein Verkauf für Dich lohnen würde. Dafür ist das Forum m. M. nach nicht da

Dann mach deine Glotzer auf, Stefan. Das ist nicht das erstem Mal, daß es hier im Internetz diskutiert wird. Sowas ist zwar nicht an der Tagesordnung, aber passiert nicht besonders selten. Und da sind nicht die 9" Felgen Schuld, sondern derjenige, der darauf 215/40 spannt. Auf eine 9" gehören >235 Die Kombination ist fahrdynamischer Unsinn und birgt nebenbei eben das eine oder andere Risiko, abgesehen davon, das es sich Scheiße fährt. Das ist unter anderem, wie hier zu sehen, zu niedriger Luftdruck in Verbindung mit.(zu viel) Sturz durch eine Tieferlegung. Ein weiteres Phänomen wäre plötzlicher Druckverlust, wenn der Reifen richtig belastet wird. Wenn jemand im Jahr nur mal 300km von einem Treffen aufs nächste sein Auto schiebt, dann wird nicht viel passieren. Aber als Alltagskombi ist das untauglich und wenn jemand gerne mal etwas zügiger fährt, dann fährt das Risiko mit.

Mir persönlich gehts etwas auf den Sack, daß Du ständig danach fragst, was dieses und jenes Wert ist und damit das Forum zumüllst. Wenn Du damit Geld verdienen willst, such Dir deine Informationen selber zusammen. Oder Spende bei jedem Verkauf einen angemessenen Teil zum Forumserhalt. Es gibt den ETK und bei Egay kann man auch nach abgelaufenen Aktionen suchen, dann weißt Du auch, was das Zeug wert sein soll. Weitere Informationsquellen wären die Kleinanzeigen hier und auf E30.de. Klein und Schundig ist im Internetz unter Quoka erreichbar. Ich sehe diese Sachen als Werbung und werde mal anregen, daß diese Art von Thread genauso gelöscht wird wie bei E30.de

JA, geht zumindest bei den NFL. Oder, vielleicht reicht es auch lange genug den Schlüssel im Beifahrerschloss zu verbiegen und irgendwann gibt die ZV nach

Gab shcon einmal einen Fred,. wo ich das erklärt habe. oben ist der Durchbruch gekennzeichnet, auf dem Foto. Pluspol kommt an die Spritzwand, zum Befestigen das schwarze Gitter beim SW wegschrauben. Hinten musst Du nix bohren, sondern normalerweise kommt da ein Behälter durch den kleinen Deckel (von unten Nasen wegbiegen und nach oben rausnehmen. Aufpassen beim Verlegen, zum Beispiel an dem Stift vorne bei den Boxen. Wenn des Kabel einen Kurzen macht, kanns recht Spassig werden.

Hoffe Du hast Glück gehabt und Dir ist nix passiert Zu wenig Luft in 215/40/16, auf 9"

Ist völlig egal. Die Motronic 1.3 hat umfangreichere Lern und Korrekturfunktionen. Die 1.1 ist etwas robuster, wenn du veränderte Hardware hast (Nocke z. B.), da braucht die M1.3 deutlich länger, bis sie sich angelernt hat. Beim M30 ist die Drehzahl der Schubabschaltung bei warmen Motor m. M. nach niedriger. Kann sein, dass sie auch minimal weniger Sprit braucht, wenn ist das kaum messbar. Bei der Abstimmung auf dem Prüfstand nehmen die Laute leiber dei 1.3, was aber simpel an der Tatsache liegt, daß bei offnen Deckel das Eprom einfach zu erreichen ist. Fazit, du wirst keinen Unterschied merken, bei einem Serienmotor

Ja klar, das ist also der IS der Motorräder. Freu Dich ertmal über die 34PS und die echten 150km/h. Und darauf, das ein deinem Möpp nicht mehr schwindlig wird, wenn Du es auf den Seitenständer stellst. Ja, sei beleidigt. Schön, das Du das jetzt schon sagen kannst, wo die meist zu Fuss schneller durch die Kurve sind wie Du mit dem Möpp. Sehen wir, was die Zukunft bringt. Gibt ja viele Profis bei den Motorradfahrern, deren Stärke nicht unbedingt der IQ ist.

Normalerweise nennt man so was Fahrfehler

Gert, ist das ernst gemeint mit dem um 2cm verkürzten Federweg? Bin schon Rost mäßig nicht besonders glücklich mit den Koni, die sind jetzt 5 oder 6 Jahre im Auto und die hinteren sind sehr rostig. Schätze die sind gerade mal 150tkm drin. Würde demnächst an reltaiv neue Konis kommen, hab aber keinen Bock, den Federweg hinten auf 2-3cm zu reduzieren.

Das Teil macht schnell, das weiß nur niemand

Ja, die B6 sind schon Richtung hopplig. Auch wenn die Eibach Federn nicht wirklich hart sind, das ist nicht mehr komfortabel.

Gratuliere, wahrscheinlich deine erste Klorolle, Jens? Wirst merken, dieser Tuningartikel hats in sich ;o) Automatik ist schon Bähh, hat der bei dem Rost noch soviel TÜV, das der über den Winter hält?

er sagt doch abgeriegelt, die könnte also noch schneller, aber Honda wollte nicht das die kleine Hornet bei der Supersport-Klientel zu viel Verkäufer abzieht. Eigentlich schade um das neue Möpp. Ich würde einem Anfänger eine billige Gebrauchte empfehlen, während der 34PS Zeit vielleicht eine GS5009 oder so was. Danach immer noch was billiges, bis man sich das erste mal richtig hingelegt hat. Ist wie beim Auto, kann immer nicht verstehen, wie Eltern männlichen Jugendlichen das erste Auto finanzieren. Die ersten zwei Autos werden am besten selber finanziert, das verhindert zuviel Leistung und mehrt den Lerneffekt.

....im freien Fall Muss Dich enttäuschen, selbst wenn der E30 mit der Schnauze voraus nach unten fliegt, dürfte er nicht deutlich über 200km/h kommen, wenn ich mich nicht irre. Da muss man schon anschieben, offensichtlich z. B. mit einem M20B20

Tränen aus den Augen wisch Macht den Thread nicht endlich jemand zu bevor sich die Leute um Kopf und Kragen reden?

Angstreifen bekommt man dann weg, wenn man den Grip der Fahrbahn und den des Reifens richtig einschätzt und genug Schräglage fährt. Da brauchst keine Rennstrecke, vielleicht sollte man sich nicht unbedingt einen verölten Kreisverkehr aussuchen. trotzdem sollte man im öffentlichen Strassenverker Reserven lassen

so ein Belag ist nach 2m weg auf der Auflagefläche wenn der Reifen mal bissl Temperatur hat. Bezieht sich natürlich auf den kompletten Reifen also langsam steigern. Und aufpassen, daß es dem Möp nicht schwindlig wird, wenn Du es auf den Ständer kippst. Und natürlich, das es dann nicht gleich wegrutscht. Momentan schiebt er noch, siehts Du doch

Jaja, um keine Ausrede verlegen na, ein kleiner Angstreifen im Straßenverkehr ist ja auch gesund, aber wenn Du nicht irgendeine komische Kombination bei deinen Reifen fährst (75/80/19 und 205/45/17, oder so) dann geht da schon was, den Angstreifen vorne etwas zu minimieren.

der Angstreifen ist ja geil

Ja, die Felgen sind schon greislig