Oli*

Das heißt du hast im Fahrzeugbrief unter Fahrgeräusch 138dB stehen? Oder es sind die beiden Töpfe eingetragen? Bei Ersterem hält sich jeder Polizist vor lachen den Bauch, wenn Du den Schein herzeigen musst. Bei letzterem werden sie simpel nachmessen und Dir im schlimmsten Fall das Auto stilllegen, zumindest wenn Du bei der Fahrgeräsche-Messung die 100dB deutlich hinter Dir lässt. Zur Optik, ich finde Doppelauspuff am E30 unpassend, schon einfach, weils nicht zur Unterbodengruppe passt. Der Aufwand steht m. M. nach in keinem Verhältnis. Technisch kann ich da keine Vorteile sehen. Aber es sieht bei Dir relativ dezent aus

Wie willst etwas legal eintragen haben lassen, das 138dB Lärm macht. Das ist etwa so laut, wie MotoGP Möps

ist doch super. Bei uns wird schon an Streusalz gespart, weils ausgeht. Endlich sind die Straßen so, wie ich sie mir im Winter vorstelle, nämlich komplett weiß und schneebedeckt. jetzt müssten nur noch die ganzen Leute ihr Auto stehen lassen, die nicht gerne bei Schnee fahren, wären das paradiesische Zustände.

Hatte mir schon gedacht, daß Du damit nicht spazierenfahren meinst. Trotzdem finde ich das etwas früh. Als Ringreifen würde der dann eher weniger taugen. Wobei, wer testet seine Reifen schon im Hochsommer. Kenn das nur von den Moppedreifen, früher haben einige Reifen sch9n sehr früh Haftung abgebaut, wenn man sie mal etwas wärmer gefahren hat. Im Mofabereich ist es schon wirklich unglaublich, welche Fortschritte die Reifen gemacht haben, die letzten 10-15 Jahre. Bei Auto merkt man es nicht so, aber manchmal erschrecke ich, wenn ich realisiere, welche Geschwindikeiten man heute bei nasser Fahrbahn auf der AB fährt.

Was heißt für Dich schmierig ab 30°C. bei normaler Fahrweise oder wenn Du sie forderst?

Psst, das darfst Du doch keinem verraten. Der Staudruck ist doch wichtig, je mehr, desto besser. Und immer passend zum Brennraumvolumen und zum Auslassventildurchmesser. Ich denke, wenn man nicht gleich ab Kat 2x 65-Rohre dranbastelt, dann ist das nicht so dramatisch. Wenn die 45er Rohre bis zum Topf gehen, ist die Rohrlänge (und der Durchmesser) ja etwa gleich. Dann ist das ja auch nicht viel anders, wie beim Reflexionsdämpfer. Da werden die Abgase ja dann auch im Topf gemischt. Ist der M3 Topf eigentlich ein Absorber? Im Endeffekt müsste man das ausprobieren. Also der nächste, der sich so eine M3 Tüte drunterbastelt, Leistungsmessung vorher, nachher, dann wissen wirs genau. Wielange dauert es eigentlich nach dem Anlassen beim B20, bis es dann hinten rausraucht?

Du musst die passende Kupplung zum Schwung nehmen. Auch bei den 1-Massen gibts Unterschiede.

Was bleibt ihm anderes übrig,

Das Teil hängt unten so weit raus, da müsstest Du Dir so einen LKW Vorhang unten hinhängen. Schau Dir mal Fotos von Tourings mit E36 Auspuff an oder z. B. vom Spiggy.

Wer sagt, das ich Ahnung von der Materie habe? Ich sage, nicht mehr sehr viel. Ein Problem wäre es nur, wenn die Abgaströme sich zufällig negativ beeinflussen. Ich nehme aber mal an, das der M52 Endtopf ein Reflexionsdämpfer ist. Dann ist das, was Du machen willst, da drin schon passiert. Kannst Dir ja mal einen verrosteten M52 Endtopf holen und aufschneiden. Bei einem Reflexionsdämpfer müsste man es einfach ausprobieren und die Leistung messen. Aber solange das hinten ungestört ausschnaufen kann? Einen E36 Endtopf kannst Du bei einem E30 so und so nicht so verstecken, als das es da auf zwei Röhrl noch ankommen würde.

Und dieses Gerede vom Staudruck . Als ob der Staudruck das Problem wäre.

Ich habe meinen letztes oder vorletztes Jahr für 530€ gekauft

der 1. Schnitzer Fächer wird nicht passen. der 2. ist ein B6, aber die 900€ sind fast das Doppelte vom Neupreis. Ob das jetzt schon gerechtfertigt ist? der 3. Fächer wird weder an der Spritzwand, noch am QL-Lager vorbeikommen. der 4. wird Probleme mit dem Fussraum machen Für die 900€ kannst Du das wahrscheinlich individuell für dein Auto bauen lassen. Und Du solltest bei dem Fächer nicht zu viel erwarten, Leistung bringt der kaum am M30

Ruf einfach bei Alpina an oder schreib ein Email. Aber es kann gut sein, dass Alpina keine mehr verkauft ohne eine betreffende FGNR. Ist inzwischen bei anderen Auspuff-Teilen auch so.

bei den E34 Fächern ist nicht nur die Spritzwand ein Problem, die Flansche unten sind parallel. Dafür ist aber beim E30 kein Platz. Dazu müsstes Du das QL-Lager entfernen, was sich wiederum nicht gut fährt. Der B6 FK hat die Flasche hintereinander. Dafür ist dann da das Anpassen an das Hosenrohr ein Gefrickel. Den B6 Krümmer gab es übrigens eine zeitlang bei Alpina für "relativ" wenig Geld, etwa 500€. Ob Alpina noch welche verkauft, weiß ich aber nicht.

Ein E36 6Zylinder Touring wiegt mindestens 1,6t

Alpina B6 passt, B10 nicht. Kein Fächer für einen E34 wird ohne Umbau passen.

Eigentlich nicht so lustig ist, daß die E32 und E34 wirklich so ein Problem haben / hatten. Damit meine ich nicht das Linksfahrproblem, das haben BMW-Fahrer definitiv, sondern das Gaspedal. Hat mich schon den einen oder anderen Adrenalinschub ermöglicht.

Was für ein erhöhter Luftdurchsatz? Je nachdem, wo der Filter hängt und wie er belüfter wird, ist das mit der warmen Luft mehr oder weniger schlimm. Aber wer schon mal im Sommer in der Stadt gefahren ist, weiß, was es für einen Unterschied ausmacht, ob der Motor 20°C Ansauglufttemperatur hat oder 30°C.

Sorry, natürlich Sicherung 27, verschaut. Warum willst Du Irgendwelche Verkleidungen abbauen, um einen Steckverbinder zu trennen, wenn Du nur einen Deckel hochheben musst und die Sicherung ziehen?

Sicherung 19 ziehen? Maximal 25mA, mehr sollte beim E30 nicht verbraucht werden.

Dein Ruhestrom ist zu hoch. Diebstahlsanlage würde ich ausklipsen. Das mit der Sicherung 21 ist normal, das ist die Uhr. Mit der Sicherung 24 finde ich ominös, aber ausprobiert habe ich es noch nicht. Mit Ausnahme der Uhr sollte minimal (das sind µA) für den Speichererhalt bei der Motronic gebraucht werden. Wenn Du eine Diebstahlssicherung hast, dann braucht die natürlich auch was, der von Dir genannte Verbrauch ist ok. Ich würde die Batterie immer abklemmen, wenn das Auto länger wie 2 Wochen steht. Und an bisschen Stromverbrauch sind schon viele Batterien gestorben.

Meine Möpp Reifen halten auch nur irgendwas zwischen 4-7tkm hinten. Bei einem Auto würde ich als langen Wechselintervall 50-60tkm bezeichnen. Kurz wäre alles unter 30tkm. Das Pendant zu den RE050A wären die Michelin Pilot Sport.

Das kommt auf deine Fahrweise an. Der Bridgestone und der Sportmaxx halten etwa gleich lang, ich würde sagen eher mittel. Ich fahre die Reifen etwa 30-40tkm. Der Toyo ist überhaupt kein Vergleich mit dem Bridgestone. Wenn man den Reifen nur bei schönen Wetter fahren will zum heizen , ist das schon ok. Trotzdem sind auch die meisten anderen genannten Reifen besser. Den RE720 gibts ja leider nicht mehr, das war ein richtig guter Reifen für den E30. Der GoodYear ist langlebig, Zielgruppe ist da eher 5er 7ner, S-Klasse, aber kein echter Sportreifen und zu weiche Flanken. Dafür erkennt man den Grenzbereich gut und früh, nämlich dann, wann die Flanke einknickt. Danach schmiert er gutmütig. Ähnlich der SP9000, der Sportmaxx ist da besser.

Bridgestone RE050A. Danach Dunlop Sportmaxx, ....., Conti Sport Contact2, ......., Sp9000, GoodYear F1 GSD3,.................................................................................., Falken 451 (nicht der 452),......................