Oli*

Also ich dachte immer Recaros sind original Recaros und nicht BMW

KW

Er will doch gar keine Hilfe, sonst würde er versuchen zu lesen und zu verstehen.

Ja, aber KW wird deine Federbeine nicht haben wollen. Für einen Anfänger halte ich ein einstellbares Fahrwerk für zu kompliziert.

ist eigentlich egal, Tacho sind 4 Kreuzschlitz, Tankuhr nur eine Sechskantmutter. Der Rest ist gleich aufwendig

Kann schon passieren, erst einmal checken, den Tacho kannst Du dann immer noch wegschmeißen

*PLUMPS*

liegt zu 95% nicht am Tacho sondern an dem Kabel zum Diff-Stecker. ist wahrscheinlich beim Übergang zur Zugentlastung am Pin die Isolaton gerissenund dann das Kabel korrodiert.

Lass das jemanden machen, der zumindest weiß wie rum der Strom fließt. Du machst nur was kaputt. Wenns nicht so traurig wäre würde ich ja lachen, das Du offensichtlich auf der Fahrzeugseite Dauerplus ernsthaft mit dem Zündplus verbunden hast. Und Du liest nicht, was man Dir schreibt, was,wenn man gar keine Ahnung hat so wie Du, nicht besonders intelligent ist. An die Antennensteuerung vom Radio gehört der blaue Draht nicht, das habe ich oben schon geschrieben. Wenn Du das so lässt, dann machst Du was kaputt, wenn das nicht schon der Fall ist. Und warum klemmst Du nicht einfach Zündplus (Violett/grau) an das rote Kabel vom Radio und an Dauerplus (Rot/Grün) an das Gelbe Kabel? Fast die Vollendung wäre es, wenn Du das (Grau/Rote) mit orangen verbindest. Und Lüsterklemmen sind nicht ungefährlich, vor allem wenn man pfuscht. Das gefährlichste ist, das man damit alles mit allem verbinden kann.

Das ist nicht schlimm, den find ich selber. Du musst mir nur deine Unterlagen zur Verfügung stellen

Ja, klar. ich habe die Dämpfer mit Eibach PK gefahren und die Federn waren meiner Laienmeinung nach etwas zu weich für die Dämpfer. Aber irgend einen Tod wirst Du sterben müssen. Zum Hoppeln, das ist sicher weniger schlimm, wie ein 90/60 Fahrwerk, aber etwas hoppeln ist schon. Die Dämpfer reagieren in einem kleinen Bereich sehr sensibel, also Kopfsteinplaster (ohne Löcher) geht gut, Fräskanten an Baustellen kommen ziemlich ungefiltert durch. Auch relativ kurzen Bodenwellen läuft das Auto dann nach und wenn Du nicht gut angeschnallt bist und zu langsam fährst, kanns Dir passieren, das Du an den Schiededachrahmen stößt, wenn Du nicht sehr klein bist. Unterhalte Dich mit der HR oder Eibach ooder KW Sportabteilung, was die Dir empfehlen. Denk aber nicht, dass du mit der Abstimmung auf Urlaub fahren kannst. Da wirst Du schon bei einigen Strassen rund um NS nur ungern halbwegs im Geschwindigkeitslimit fahren.

Des passt schon, Du darfst nur nicht langsam fahren

Das reicht für den Hobbysport ungefähr 3x. Und Du sollest Festsitzende Blomben haben, zumindest im Karusell und im Pflanzgarten

Ja, zwei, kosten im Zubehör 6-7€ und sind auch bei BMW nicht teuer. Ob deine Motorlager kaputt sind, siehst Du beim M40 auf der Abgasseite recht einfach. Das "V" sollte etwa 1cm über der Grundplatte schweben und nicht aufliegen

Der heißt BO

Der Georg braucht halt manchmal etwas, ist ja nicht mehr der Jüngste

Ausm Kopf würde ich sagen halt grau VFL-6Zylinder-Muster (oder so). Aber ich seh den Wagen immer nur im Winter und Hätte-gerne-Geschlechtsverkehr-Folie (was soll eigentlich diese Automatische Korrektur) hat er hinten auch drin und steht im Eck. Ich mach einfach Fotos, bevor ich da jetzt falsches erzähle, bin ja nicht der Pit

Bei meinen Recaros ist das unnötig, die haben (leider) nicht mehr den original Stoff. Von den VFL mache ich Fotos, wenn ich das nächste mal in der Halle bin. Ich dachte bis jetzt, die gab es sowieso nur in Grau (also Ant) und einem Muster, und vielleicht sogar nur bei den VFL.

Hab welche in der Halle stehen und da steht auch noch ein grüner VFL (nicht meiner) mit solchen. Um mal etwas den Schnitt zu erhöhen.

Überlege einfach mal, was den Kolben bewegt. Und wo der längere Weg herkommen soll bei etwas, dessen Länge (vereinfacht) in der Bewegungsrichtung immer gleich ist.

Du solltest versuchen, die Berufsschule möglichst komplett zu besuchen. Dir fehlt es etwas am Verständnis für Geometrie und damit auch für das Funktionsprinzip eines Verbrennungsmotors. Dein Meister scheint mir kein guter Ausbilder z8u sein, wenn ich so daran denke, welche Fragen Du nicht ihm, sondern dem Forum gestellt hast.

Na, wenns durch den ISO Stecker angeschlossen ist, dann kann ja nix dran fehlen. Also doch Verbrauchsanzeige tauschen, oder?

Auto tauschen zum Beispiel. Wenn Du beim Einbau des neuen Radios eine nicht passende Steckerbelegung hat, was würde man da wohl machen? Ich an deiner Stelle würde das blau/gelbe Kabel suchen und nachschauen, wo das beim neuen Radio angeschlossen ist. Und dieses dann korriegieren.

LMM Kaputt oder einfach wieder einstecken

Dein Fehler: Das Geschwindigkeitssignal am Radio kurzgeschlossen oder falsches Signal (z. B. Automatische Antenne)