Oli*

Kommt drauf an was Du willst und welche Musik Du hörst, bzw. auch welches Format. In der Regel reichen die Serienboxen, zumindest die Soundsystemboxen mit einem kleinen, ordentlichen Verstärker (50Watt) und einem guten Radio. Das reicht für Kopfweh. Der Rest ist m . M. Heckmeck im Auto. Wenn Du MP3 hörst, dann brauchst Du nix.

Vielleicht bekommst Du ja die Kosten der Lackierung von KIK bezahlt. So einen leicht weiblichen Touch hat dieses Rosarot schon. Du könntest dir noch Magenta zum Grau überlegen, wäre ähnlich, allerdings könnte es da Probleme mit den Telekomikern geben.

Vielen Dank Heute kann ich nicht viel schreiben, das klappt nicht mehr so gut.

Du kannst mit Spray rumwerkeln, ihn zerlegen und reinigen. Aber das ist der Gurt, also kauf Dir einfach einen neuen.

Aufstechen heißt den Ventilsitzring Innen soweit vergrößern, dass (etwas mehr oder) der vom Hersteller vorgesehene minimale Ventilsitz bleibt. Wie der Minimal-VS beim M40 ist, bin ich zu faul nachzusehen, dürfte aber ähnlich anderen BMW 2V-Motoren, wohl 1,5mm beim EV sein. Beim Auslaßventil würde ich bei einem Alltagsmotor 2-3/10 mehr stehen lassen, das beruhigt das Gewissen. Das ganze ist einfach auszurechnen, man weiß ja den Ventildurchmesser, den Winkel und die Sitzbreite. Dann das ganze anpassen mit dem Schleifer an den Kanal, diesen entgraten, schauen das die Übergänge zur Sauge ordentlich passen, eine etwas schärfere Nocke und die Verdichtung vernünftig erhöhen. Die Ventile dementsprechend anpassen und das Ganze bei einer seriösen Firma auf dem Prüfstand anpassen lassen, das ist klassisches Tuning. Nicht erschrecken, was so etwas kosten kann trotz Eigenleistung. Damit kann man beim M40 wahrscheinlich 10-15% Mehrleistung holen.

Fürs schleifen Druckluftschleifer. Für klassisches Tuning musst Du den Durchsatz erhöhen, und das passiert kurz vor dem Ventil und am Ventil. Also aufstechen, Ventilsitz Richtung Minimumm, Ventil bearbeiten. Die Sauge und den Bereich bios 2cm vor dem Ventil kannst Du vergrößern, polieren, lecken. Wenn es da nicht ab Werk grobe Fehler gibt, bringt das nix oder kaum was

Eigentlich ist es ja nicht deine Art, deine Fehler anderen in die Schuhe zu schieben. Aber nur weil Du offensichtlich nicht besonders gut siehst, sollen alle anderen Leuchtfarben tragen und Licht anmachen?

Sorry Dani, war das Hartge Gutachten. 2. Seite unten Das Auto erfüllt mit der Serienbremsanlage auch mit erhöhter Motorleistung $41StVZO

Schnitzer 2,7l Gutachten. Explizit erwähnt, originale Bremsanlage

Motortypen Jeweils Vorgänger, Nachfolger, Typ M10, M40 4 Zylinder, 8V, 1,6 und 1,8l M42 16V 4 Zylinder M20, 12V 6Zylinder 2,0 2,5l M50;M52,24V, 6Zylinder 2,0, 2,5, 2,8 M30 12V 6 Zylinder 2,5, 2,8, 3,0, 3,5 ,3,6

Entweder Du willst uns verarschen oder die Leute, die mit Dir im Auto fahren wollen Dich verarschen.

Nachdem ich kein Cabrio-Fahrer bin, keine Ahnung, aber eine glaubhafte Quelle hat erzählt, es gibt keine Unterschiede zwischen Cabrio- und Limositz

Entweder vorne oder hinten, kommt drauf an, welches Baujahr dein Tacho ist. Wenn vorne, was wahrscheinlich ist, dann siehst Du den Codierstecker unten rechts, weiß, nicht zu übersehen.

Da brauchst Du den Codierstecker vom 6 Zylinder, Tacho kann bleiben.

Österreich hats übrigens wieder abgeschafft. weil sich die Unfälle bei PKW nicht verringert haben, dafür aber mehr Fahrradfahrer, Fußgänger und Motorradfahrer Opfer waren.

Als Moppedfahrer kann ich euch versichern, das Licht an nicht viel bringt. Demnächst wird wahrscheinlich Leuchtkleidung Pflicht. Da der Mensch ein Gewohnheitstier ist, bringt Tagfahrlicht nicht viel. Wenn alle Licht anhaben, wird das eben auch übersehen. Das Problem haben dann diejenigen, die kein Licht haben, Radler und Fußgänger. Das wird doch ein ewiger Kreislauf, erst Tagfahrlicht, dann weiße LED-Rúndstrahllampe zum Aufsetzen für Fussgänger, Radler und Möppfahrer, dann gelbes Blinklicht für Autos. Darauf folgt dann gelbes Blinklicht zum Aufsetzen für Fußgänger, Radler und Möppfahrer. Dann 100W Stroboblitz für Autos in Verbindung mit 4 gelben Leuchten pro Seite. Darauf folgt dann 100W Blinklicht zum Aufsetzen für Fußgänger, Radler und Möppfahrer und Reflektorpflicht an der jeder Backe ......... Augen auf im Strassenverkehr. Und sich überlegen, ob man bei grauen Wolken in einem grauen Auto noch gut gesehen wird. Dann kann man immer noch das Licht anmachen.

Wo soll das Problem sein, den Schaltkreis für den E30 so zu verändern, das ab laufenden Motor das Ablendlicht angeschaltet ist. Dazu muss man keinen Schweden_E30 zerlegen sondern sich 2 Minuten hinsetzten und überlegen. Aber worin soll der Sinn bestehen? Benzinverschwendung.

ja, bissl Fussfaul. Um die NS kann man gemütlich rumlaufen, das sind gerade mal 22-23km. Ist also ein netter Nachmittag.

Wenn Du schon mal jemanden wie eine tote Flunder unterm Diff hättest liegen sehen, wiegt etwa das gleiche wie das Getriebe, dann wärst Du nicht ganz so zuversichtlich. Problem ist, das Getriebe muss beim dranbauen richtig angesetzt werden, das kann schon etwas fummelig sein, unterm Auto.

Bissl was losschrauben muss man unten schon auch

Auto musst Du auf jeden Fall aufbocken, soweit, dass Du das Getriebe auch unten rausbringst, außer Du hebst gleich den Motor raus, was mit Motorkran vielleicht gar keine so schlechte Idee ist. Der Auspuff muss ab, ab Kat. Dann Verkleidung vom Mitteltunnel wegbauen, Hardyscheibe an der Kardan abbauen, Mittellager abbauen, welle nach unten drücken und beim Getriebe aus der Führung nehmen. Wenn Du den Motor nicht ausbaust kanns trotzdem eine Erleichterung sein wenn Du ihn kippst (Vorsicht Kühler, Lüfterrad (abbauen)), dazu die Getriebebrücke lösen, davor natürlich einen Heber drunter. Dann kannst Du die Schrauben lösen, davor Kupplungsgeber wegschrauben und weghängen. Das Getriebe wiegt zwar nur ~30kg, aber das ganze alleine vom Motor wegziehen ist schwierig. Aber das draufheben wird noch schwieriger Deswegen kannst Du Dir eben überlegen, ob Du nicht mit dem Motorkran beides raushebst. Schaotwegverkürzung kannst Du acuh verbauen, wenn das Getriebe drin bleibt. Ohne Getriebe ist es natürlich leichter. Solltest dann aber einige Teile gleich mittauschen, auf E30.de ist eine Anleitung, wenn ich ich nicht irre. Wenn Du das Getriebe draußen hast, solltest Du zumindest die Wedis wechseln, auch den oben

Stimmt, nenn mal Zahlen, der Thomas kann das einschätzen, der misst immer vor dem Kat