Oli*

Wenn Du keins siehts, wirds keins sein.

Mal ganz ernsthaft, wer braucht die beiden Sachen? Und wo soll den beim Kurvenlicht das "Prestige" sein??

Also wenn ich mich richtig erinnere, ist wohl weniger die Gewindestange ein Problem, sondern, wie sie zum BKV geführt wurde.

Vielleicht solltest Du einfach deinen Versicherungsvertrag in Ruhe durchlesen. Normalerweise hast Du per Unterschrift die rechtliche Seite an die Versicherung abgetreten. Dein Vertrag müsste entweder Steinalt sein oder Du hättest eine sehr besondere Versicherung, wenn das nicht der Fall ist. Das heißt was Du meinst ist völlig irrelevant, die Versicherungen werden das entweder unter sich regeln, oder, falls deine Versicherung das für gerechtfertigt hält, versuchen bei Gericht etwas anderes durchzusetzen. Nachsatz: Durch das Nummernschild kommst Du über den Zentralruf der Versicherungen einfach an seine Versicherung und der solltest Du das ganze auch melden. Wobei auch hier ist das Sache deiner Versicherung. Wenn Du den Schaden meldest, was deine Pflicht ist (seine auch) wird sich diese natürlich mit der deines Gegner in Verbindung setzen. Und die Versichrungen werden das auch relativ sicher unter einander klären. So etwas ist für die Versicherungen, solange der Schaden nicht zu groß ist, immer eine Win/Win Situation.

Na dann nachträglich, Alles Gute! Nachdem das zu dem Tag passt, weil ich mir das gestern angehört habe, hiermit:

Das RS Teil ist ein Feinmechaniker Werkzeug, dementsprechend filigran. Aber Steff hat in einem recht, während dieser Multibit-Satz von Proxxon/Toolcraft bei den Bits die Löcher hat, hat das RS-Werkzeug diese nicht. Die Bits haben einen relativ langen 6-Kant und werden gesteckt und können per Klemmung arretiert werden. Dazu gibt es noch eine Verlängerung, dort sind die Bits nur eingesteckt und werden mit einer Feder gehalten. Hält aber. Foto anbei. Vorteil Proxxon/Toolcraft: Magnet, gängige Sechskantgröße bei den Bits, Du bekommst also überall Ersatzbits, sehr vollständig, es fehlen nur die wirklich kleinen Bits. Vorteil des RS Satzes: sehr kleine Bitgrößen, bewegliche Verlängerung, die Bits sind dünner, es ist also platzoptimiert. Ich habe beides und arbeite mehr mit dem Proxxon Satz, der RS Satz ist eben für die feinen Sachen.

Vernünftig ist es schon, vor allem im kalten und bei einer älteren Batterie. Wahrscheinlich ist mal die Sicherung geflogen und ein Experte hat danach die Leitung gekappt und vorne an die Plusversorgung gehängt. Der Spannungsabfall beim Anlassen auf dem dicken Kabel ist schon ordentlich und wenn die Spannung zu klein will die DME nicht arbeiten. Ideal wäre natürlich, eine Sicherung einzubauen.

Mail an Tino. tino@e30.de

Warum? Vernünftig wäre es, sich gleich eine Kombi aus Telefon, UKW und GPS einzubauen.

Tino wird vielleicht auf das neue Design umstellen.

Ein Klischee auf Rädern. Trotzdem viel Spaß. Das Gute ist, viele werden das Auto nicht als E30 registrieren.

Das heißt ja, die Kennzeichen an sich sind verboten.

ja, würde ich bei einem normalen E30 in den Kofferraum bauen, so groß sind die doch nicht mehr.

Aus dem Sicherungskasten, von Sicherung F10, Kabel ist grün/weiß. Wobei alle Kabel, die von der Sicherung F10 kommen, diese Farbe haben. Sammelpunkt ist 1SSA10.

Der Gegenstecker vom Fahrzeugkabelbaum ist normalerweise genau da zu finden, also der kommt mit den Fensterheber und Aschenbecherkabeln vom Radio. Ich mach Dir die Woche mal Bilder.

Das Vorgeschlagene ist ja alles "relativ" grobes Zeug. Der Kasten vom steff ist von vieln Firmen im Umlauf, auch Proxxon z. B. Ist sehr komplett. Aber Torx 6, HEX ab 2 TriWing und so etwas wirst du selten brauchen. Manchmal doch. Wenn Du es noch feiner haben willst, wäre das vielleicht etwas für Dich: https://de.rs-online.com/web/p/schraubendreher-satze/6685723/

Du kannst die große Mutter komplett lösen, da passiert nix. Nur die Position der Welle solltest Du (vorher) markieren, sofern die alte Markierung nicht noch gut zu sehen ist, damit Du die Welle nicht falsch zusammensteckst. Wenn Du die Welle eh gangbar machst, solltest Du gleich das Mittellager tauschen. Ist nicht so teuer.

Antenne unbedingt raus. Nicht im Auto.

So schwer kanns doch nicht sein, nachzumessen, ob bei der DME das Zündplus abfällt (3poliger Stecker, neben dem STG im Handschuhfach) und ob das DME-Relais richtig angesteuert wird. Das wird in 2 Tagen doch zu schaffen sein.

4mm², welche Leistung soll denn da fließen? Du willst doch nicht ernsthaft erzählen, das Du pro Lautsprecher 300W Leistung benötigst?

Es gibt noch ~100.000 E30 in Deutschland. Davon fahren wahrscheinlich schon fast 5000 mit den Felgen rum. Wenn Alpina Nachfertig, dann ginge es vielleicht um 100-200 Stück. Hohe Nachfrage könnten Sie nur erzielen, wenn Sie andere Dimensionen anbieten würden, also z. B. 8x17

Die E30 Alpina Felgen hatten schon mehrere Hersteller im Laufe der Jahre. Trotzdem wird es sicher wieder neues Werkzeug brauchen, das kostet. Alpina ist ein Wirtschaftsunternehmen und kann sich selber ausrechnen, das bei einem ständig sinkenden Fahrzeugbestand und bei der Menge an Felgen, die sie schon verkauft haben und auch dem Preis, nicht mehr genug potentielle Kundschaft übrigbleibt, das sich das rentiert, sich da Sätze ins Lager zu legen.

Hat ja Mindestpreis, insofern eigentlich nicht nötig. Aber abwarten.

Den 3 poligen neben dem Steuergerät. Ob das Relais vom E30 kompatibel ist, weiß ich nicht.

Ja. Allerdings hat diese kein "DME" Relais, wie beim E30, sondern ein "Benzin und den Rest-Relais". Mit 7 Anschlüssen. Musst mal Durchmessen. Bekommt Zündplus vom Handschuhstecker, schaltet die 12V der Batterie und an der Spule des Relais hängt unter anderem die Leitung zum Anlasser.