Oli*

Das ist doch "SINO-RACER" (MUHAHA), bekannt aus Film und Fernsehen, oder wars Internetz und Youtube Auf jeden Fall solltest Du bei so einem bekannten Rennfahrer und Vollchecker den Bezug zu Suzuki sofort herstellen können. Sonst hilft übers Profil Themen mit checkermässigen Videos suchen.

Wart ab, das ist dem Kurzen völlig wurscht, welches Auto. So dumm sind die Kleinen ja auch nicht, das sie das nicht wegargumentieren könnten. Oma könnte die bessere Wahl sein

Richtig, an dem Motor ist sehr viel mehr gemacht, nicht nur eine Nocke.

Vielleicht nicht ordentlich entlüftet und der Schalter hängt nicht im Kühlwasser?

Also ich habe mir meinen E30 vor ?11 Jahren gekauft und da war der Ruf des E30 ausgezeichnet. Wüsste auch nicht, dass der Ruf des E36 problematisch wäre. Würde mich auch nicht stören, mir ist es egal was andere Leute von meinem Auto halten. Ich kenne den E36 sozusagen sein Leben lang und weiß von seinen Vor- bzw. Nachteilen, habe das Teil schon von oben, unten und nackt gesehen. Ich hätte mir vor 18 Jahren keinen neu gekauft, ich werde keinen kaufen, selbst wenn der E36 40 Jahre alt ist. Die Beiden unterscheiden sich in mehreren Merkmalen, die einen E36 kaum zum Klassiker werden lassen. Selbst wenn es in 10 Jahren mehr E30 wie E36 geben würde.

Jetzt nicht mehr Kann Zufall sein oder auch nicht. Ein Alpina B3 ist in allen wichtigen Parametern völlig anders. Und das die Zündkerze gut aussehen, dafür sorgt im Alltagsverkehr die Lambdasonde. Andere Verdichtung, andere Brennräume, andere Nocke, anderer Hubraum. Vielleicht fällt ja was auf.

Und,da passiert halt beim M20. Warum ein normaler M20 mit Alpina Kennfeld gefahren wird, das ist dann auch eine Frage.

Der Schweller ist doch schon völlig kaputt gedrückt. Würde ich sagen Job für den Fachmann. Türen weiterrosten lassen und irgendwann tauschen, komische Stelle

Bei uns in der Gegend gibts noch fast mehr E30 als E36. Aber den E36 mal genau angesehen?

Du kannst Bleifrei Super Plus fahren, kein Problem.

Der E36 wird kaum mal gefragt sein.

Klar gibts die mit Drehzahl. Alle Prüfstände, auf denen ich gefahren bin, haben die Motordrehzahl abgenommen. Ist ja auch nicht schwer mit einer Induktionszange, Herr Kraftfahrzeugsingenieur

Hmm, ich denke Henter, Du hast eher ein Problem mit der Platzierung des Gebers, deine KW-Pumpe pumpt nicht richtig oder das Thermostat ist kaputt. Der Kühler scheint in Ordnung zu sein, denn sonst wäre am Ausgang ja nicht so wenig Temperatur. Ein Temperaturunterschied von 20°K bei ein und Ausgang ist einfach uz viel. Bei mir ist der Temperaturunterschied ziemlich genau 10°K, und damit passt das mit dem 81°/88°C Schalter prima. Wo sitzt den dein Geber genau?

- aus dem Kästchen in der Arbeit - klingt nicht schlecht - nein, ist auch kein Klimalüfter, sondern mein Hauptlüfter, Kabel mind. 1,5mm² - nein, ist ein E46 Lüfter

bitte keine unwahrheiten verbreiten die ix achse ist 14,5mm pro seite breiter 18mm sind es beim 5-loch umbau mit compact radnaben 5mm pro seite sind es beim 5-loch umbau mit m3 radnaben Tschuldigung Gert, werds versuchen mir zu merken oder nix mehr schreiben. War mir sicher mit den 18. Gruß Oliver

Sofern man das von dem Foto sagen kann, steht der Motor schief. Aber einen direkten Treffer hat er nicht. Wart mal, ob RR oder andere Leute, die mit dem S38 Erfahrung haben, was dazu sagt. Mir wärs nicht viel Geld wert, außer es wäre der Nachweis da, das der Motor schon mal revidiert worden ist die letzen 100'km, und das in einem seriösen Betrieb. Das sich das Getriebe nicht schalten lässt, kann simpel daran liegen, das sich Motor und Getribe bewegt haben und damit das Schaltgestänge verbogen, gebrochen.. Ohne das Teil wirklich genau anzuschauen und auf eine Bühne zu heben, ist es schwer. Mit 270'km sind die Anbauteile wahrscheinlich alle schon "sehr gebraucht", sag ich mal. Nachdem es Dir ja ums Einbauen in den E30m geht und das ganze kein Geld kosten soll, lass es. Der Motor kann eine zeitlang im E30 fahren, aber auch von Kernschrott bis 8000€ Revisionskosten bedeuten. Dazu kosten Umbau und Eintragung.

Sag ich doch, 0,5-0,6 Ohm. Warum glaubt mir immer keiner, ist doch einfach zurechnen Braucht in der Regel nicht Wasserdicht zu sein. Hängt von dem Typ des Widerstandes ab. Aber wenn Du die üblichen Keramikteile nimmst, dann musst Du nur schauen, das Dir das Kabel nicht abfault. Dem Widerstand ist das wurscht. Meine hängen direkt vorne neben dem Lüfter. Auf einem Kühlkörper. Hat den Vorteil, das dieser angeblasen wird, wenn der Lüfter läuft. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00547/06.jpg

Ehrlich, es ist völlig Egal, ob 0,5 - 1 Ohm. 6 Ohm halte ich für stark übertrieben bei einem zweistufigen Lüfter. Aber auch das wird funktionieren und eine Menge Wärme produzieren.

Das ist doch bestimmt der M20B20 Turbo mit neuem Namen. Zeit, das die Schule anfängt. Man sollte jeden Thread eines neuen Users die ersten 6 Monate, in dem das Wort Motorumbau, Kompressor oder Turbo vorkommt, einfach gleich ins schwarze Loch schieben.

nach den wievielten 100tkm ist die Frage. Da sich im Tank durchaus bissl was absetzt, ist es besser, entweder seinen Tank immer ziemlich leer zu fahren, oder nie. Wenn man das nach Jahren macht, wo immer 10-15 Liter dringeblieben sind, nimmt einem die Pumpe das schnell übel.

Erste im Zuge eines Umbaus ausgebaut, etwa 290'km. Zweite macht schon mehr Lärm, wie die erste am Schluss, etwa 130'km

Da ich VDOs selber drin habe, weiß ich, das es (zu) rot ist. Und deswegen ist es bei mir auch umgerüstet. Unten beim Aschenbecher kann man es natürlich lassen, da sieht man eh nicht oft hin

Ist leider zu rot. LEDs mit 605nm reinbasteln ist ziemlich orginal.

Wegen der Therme in Erding würde ich nicht weit reisen.

So für eine Woche ist der doch ein nettes Gerät. Danach weiß man auch wieder, was man am E30 hat. Bei den Amerikaner will man ja schon nach der halben Zeit wieder umsteigen.