Oli*

Kann auhc die Kopfdichtung sein, oder ein Riss im Block. Ist aber erst mal völlig egal, der Kopf muss so oder so runter. Wenn Du Glück hast, seht man an der Kopfdichtung etwas. Wenn nicht, am 5-6 Zylinder den Kopf ansehen. Ist da so nichts zu finden, kannst Du ihn !heiß! abdrücken lassen.

Eigentlich muss man nichts drüber wissen. Aber wenn man nicht weiß, was man abschneidet, sollte man es einfach lassen.

Weils ein Spal ist. Die BMW sind deutlich besser. Nimm doch einfach den Compact Schalter mit 81°C, dann brauchst Du nix umbauen.

Musst nur die Verbindung Getriebeflansch-Hardy lösen wei ich schon gesagt habe, die Welle ist vorne im Flansch zentriert. Deswegen Mittellager abschrauben und die Welle nach unten kippen. damit ziehst Du die Welle von der Zentrierung vorne.

Offiziell gar nicht. Illegal auf der großen Schwindler Plattform und auch im Internet, wenn man sucht.

Er ist halt gewasschen. Sitzheizung hat er definitiv keine Originale, wenn überhaupt. Sonst, gut schauen, vor allem: - Dom vorne unter Batterie, genauso wie die Vorderachsträger - Träger an der Stelle, wo hinten die Teller für die Federn befestigt sind. - Schweller unten, und auch im Türeinstieg. Die rosten da nicht von außen nach Innen, sondern umgekehrt - wie schlimm der Riss ist hinten an der C-Säule, wo dies an die Karosserie angeschlagen ist - wie schlimm die Risse im Heckblech, untere Ecke Hecklichter. Wioe schlimm am Haken, von unten ansehen. - Nimm eine Nase, ob er irgendwie gammlig reicht. Sind zwar meist nur die Abläufe vorne im Motorraum, aber das Auto muss ja fast nur gestanden haben. - Kotflügelecken und die 4 eckigen Aufnahmen, bzw. ein Blick auf die Kante Vorderwand und Unterboden. Positiv - Heckklappe scheint nicht schlimm zu sein

Für einen 318i Touring müsste der wirklich gut dastehen, um so einen Preis zu erzielen. Normalerweise sind 1500€ schon viel Geld für so einen Touring, mit TÜV neu ist das ok. Manche stehen auf die greisslige Edition-Ausstattung, deswegen sind die oft etwas teuerer. Leider ist bei den späten Tourings der Rost oft ein Problem. Das ist nur dann nicht so, wenn der Wagen über die Jahre auch die Rostvorsorge bekommen hat, die vorgeschrieben ist.

Herbert, wenn ich Dich richtig verstanden habe, ist es klar, das der Lüfter nicht lief. Wenn Du 90°C warmes Wasser unten in den Motor schickst, kommts alt am Thermostat deutlich wärmer wieder raus. Also entweder 90°C Geber in den Zulauf, oder einen Geber mit niedrigerer Temperatur in auf die Ablaufseite.

Da ist imho kein 4/100 LK-Kreis drin und die Nabe beim E30 hat 57,1. Preise stehen doch beim Tino mit dabei, 300€ ungelocht, 400€ gelocht für die 312, 220 für ungelocht und 320 für gelocht hinten.

Zulauf abmachen, musst Du eh,dann läuft er zumindest soweit leer, das es keine allzugroße Pritschelei gibt, wenn Du ihn nicht kippst. Ablassschraube gibts auch.

Wenn Du nicht selber Feinwerktechniker bist, oder Zugriff auf entsprechendes Werkzeug und selbiges bedienen kannst, oder mit einem Feinwerktechniker gut befreundet, verwandt oder sonst irgendein gschalmpertes Verhähltnis zu einem hast, dann kannst Du davon ausgehen, das Du kein Geld sparst, wenn Du alle 2 Jahre mit 2 Bremsscheiben ankommst und die geändert haben willst.

Die Scheiben sind schon richtig. Und Du wirst immer bohren müssen, außer, Du baust auf den jeweiligen Lochkreis um. Und die Nabenzentrierung

He, der junge Mann hat demnächst Fachabitur. Und lernt KFZ-Mechatroniker. Also warum soll der das nicht hinkriegen? Geht ja nicht um eine Hubraumerweiterung und Pleullänge statt Hub, oder so etwas Kompliziertes.

Ja. Du musst den Auspuff abschrauben. Um die Kardan wegzubauen müssen erst die Bleche weg. Dann kannst Du erstmal die Schrauben lösen, an Diff- und Getriebeflansch. Geht mit einem Schlagschrauber meist ohne Gegenhalten. Wenn Du zu zweit bist, kannst Du nach dem lösen des Mittelagers die Welle wegnehmen. Alleine würde ich hinten würde ich hinten einen Bolzen erst mal locker drinlassen. Dann machst Du das Mittellager weg und kippst die Welle nach unten, dadurch geht die Welle vorne aus der Führung. Nicht vergessen, das der Tank auch noch am Zulauf hängt.

Echt? Na dann, drauf. Ich würde mich nicht trauen. Bei älteren Behähltern knackt das schon bei 1bar erschreckend.

Denke auch, 2 bar, da hat man Glück, wenn der BFB nicht vom HBZ hüpft. Mit Unterdruck arbeiten ist Sch..... Oft ziehen die Schläuche am Ventil Luft und man ist sich nie sicher, ob jetzt richtig entlüftet ist.

Vor dem Studium ist ja noch das Abitur. Deswegen würde ich mir als TE nicht besonders viel Gedanken über ein Studium machen. Fahrzeugtechnik ist doch allgemein völlig überlaufen. Sich nicht (nur) auf den Verbrennungsmotor zu konzentrieren wäre sicher nicht verkehrt.

Mit dem Ersten möchte ich wohl nicht gleichzeitig auf der Strecke sein. Weiß nicht, ob der psychisch stabil genug ist für Motorsport. Der Krumbach ist schnell, ja sakradi! Weiß jemand mehr über das Auto? Ist das ein "normaler" S14? Der ist ja Anfang den Hatznbach runter so schnell, das er bei der ersten Rechts bremsen muss.

Temperarturschalter, kommt drauf an, wo Du misst. Kühlerzulauf, deine Werte. Kalte Seite Kühler, 80°/88°C

Der B6 ist eben nicht ein normaler M30. Bei einer Motorrüberholung sind falls nötig folgende Teile anders: - Kolben - Kolbenringe! - Nocke - Ventile - Kopf Gruß Oliver

Richtig, Motor ist doch unwichtig bei einem 20 Jahre alten Auto. Genauso wie Ausstattung. Wichtig ist der Zustand der Karosserie, wenn man nicht erst basteln will.

Der oben genannte Bodenrichtwert liegt bei uns so bei 480-520€. Ist München-Umland, aber Sausebahn-Einzugsgebiet. Mir reichts, mir keine eigene Hütte zu kaufen, vorerst. Da muss ich noch etwas sparen. Das, was der Thomas kaufen will würde bei uns mit dem halben Grund, als EFH-Neubau wohl irgendwas zwischen 500-600'€ kosten. Selbst auf Land, zum Beispiel in Moorenweis, sind da unter 400'€ nichts zu machen, mit 1200m² würden es wohl >500'€ sein.

M5T würde ich nicht schlachten. Die werden vielleicht sogar mal was Wert. Der Michi hat schon mal einen richtigen Totalschaden mit einer anderen Karosserie wieder auferstehen lassen. Und der Grund für den Schaden war Loch im Block, das heißt an dem war außer der Innenausstattung und der Nummer nicht viel verwertbar. Scheint sich aber rentiert zu haben.

Der Preis liegt bei WAAAASSSS. 37€, Du machst Scherze? Baufreifes Land kostet bei uns etwa den Faktor 10.

Manchmal wärs besser, braucht man nur mal auf Campingplätzen sein, die von Deutschen stark frequentiert werden. Zum Thema Sprühen http://www.finger.de-web.cc/windrad/scheisse.jpg