Oli*

Hmm, scheinen ja echte Wundermittel zu sein. Ich hab ja schon öfters mal probiert, bei meinen Autos Rost zu stoppen ohne gleich Teile rauszuflexen. Waren natürlich auch immer Wundermittel (laut Verkäufer, z. B. Hammerit Produkte) und auf Dauer immer erfolglos. Nach 1-2 Jahren hat der Lack immer wieder Blasen geschlagen. Oder, wie die Bremssättel, trotz entrosten, grundieren und lackieren, nach 2 Wintern statt schwarz rostbraun. Und dann soll es Lack geben, wo man nicht entrosten muss, einfach drüber schmieren und alles wird gut? Müsste ja dann unütig sein, groben Rost entfernen und Brantho drauf und das wars. Vielleicht werde ich diesen Winter ja mal einen Kleinversuch starten an der Karosserie. Wäre ja zu schön, Unterbodenschutz weg, wo nötig entrosten, bissl mit Branthox rumpritscheln und für 20 Jahre Ruhe.

Richtig, das ist die Tankentlüftung.

Man müsste mal nachrechnen, ob es theoretisch überhaupt möglich ist, mit 4 Gummireifen mit dem Gewicht auf Teer solche 1/4 Meilen Zeit. Die habe ich erst gerade gesehen. Aber eigentlich völlig uninteressant. Sollten die Zahlen stimmen, ist es dem Besitzer sicher wichtig. Und hat genauso sicher viel Geld gekostet, war unter optimalen Bedienungen mit geeigneten Reifen und einer gut arbeitenden Traktionskontrolle an irgendeinem einsamen Flughafen herausgefahren. Wenns nicht ein theoretischer, errechneter Wert ist. Aber da so eine Leitung bei einem 2t-Auto sowieso praktisch nie in Vortrieb umgesetzt werden kann, ist es völlig sinnfrei. Schon in der 300PS Klasse werden die Autos in den meisten Gängen begrenzt, auch ohne Traktionskontrolle. Ihr glaubt doch nicht, dass bei einem aktuellen M3 oder M5 (oder G-Power), SLR, Veyron,.... in jedem Gang immer die volle Leistung anliegt?

Theoretisch ist es schon möglich mit dem Benz. Die Frage ist nur, wann er 1600PS locker macht. Irgendwann auf dem Prüfstand. Sonst kann man mit einem Straßenauto mit soviel Leistung nichts anfangen. Und ob man als Besitzer so ein Auto in jeder Autozeitung stehen haben will, glaube ich nicht. Es gibt einiges an Autos, die Leistung an und über 1000PS haben. Und nicht alle davon stehen in der Zeitung.

Nicht mal in der Gussform. Die Kanäle liegen zum Teil anders. Vor allem aber unterscheiden sich die Bohrungen, der M20B25 hat 84, der M20 hat 80.

Habe auch schon beides gesehen. Variante 2 Montagefreundlicher. Gibt auch E30, die keinen dran haben.

Xaan, das darfst Du mir mal vormachen, wie Du einen M20B25 Block mit den M20B20 Kolben zum laufen bringst Wenn es ein M20B25 Katlos ist, der läuft Problemlos unter dem Kat-Gedöns, nur musst Du dann halt Super+ tanken. Was wirklich drin steckt, würdest Du nur durch auseinanderbauen herausfinden. Du kannst ja erstmal die Ölwanne wegbauen, dann weißt Du, welchen Hub die Welle hat.

Ja. Ist die EWrregerwicklung, an der die Ladekontrollleuchte im Kombi hängt. Meiner Meinung nach ist dein ABS STG kaputt. Hoffe es hat nicht zu intensiv gestunken hat beim Motorkabelbaum einstecken.

Probiers einfach aus, wenn Du das möchtest.

Vielleicht besorgst Du Dir für das nächste mal einfach die Telefonliste, so als treusorgender Wochenendpapa Hab gerade nachgeschaut, der bayrische Volkschulfundus bei uns im Haus hat das Buch nicht, leider.

Ja nach dem, was der 2.7 Leistung hat. Für einen M20 mit bissl Leitung wurden die Diffs schon genannt, 3.73 oder 3.64.

D+ muss angeschlossen werden. Auf Pin1 beim E30 Stecker.

So wie Du es beschreibst, ist der Anschluss in Ordnung. Geht denn die ABS Leuchte an, wenn Du stark bremst? Ob das ABS funktioniert, ist doch schnell ausprobiert. Einfach mal bei 50 ordentlich in die Eisen treten. Wenn Du dann 10m 4 schwarze Striche hast, dann funktioniert das ABS nicht. Kannst Du nur leichten Abrieb erkennen, hats funktioniert, oder Du musst bissl fester aufs Pedal drücken.

ja, ex roter Touring, da ist nur noch der Tank übrig und ein paar Kleinteile.

Schick ein Emil an den Tomy, keine Ahnung was der dafür haben will, aber so ein Teil ist ja gleich versendet. Nachdem er nicht besonders häufig hier ist, kann ich Dir auch seine Telefon-Nummer geben.

Ich denke wenn das kein Wunderzeug ist, hast Du der Stelle mehr geschadet wie geholfen.

so etwas kauf man neu im Zubehör. Der 65 Liter Tank sollte um zwischen 150 - 250€ kosten. Außer Du erwischt wirklich ein ganz selten fast neues Exemplar. Du kannst den User Tomy anschreiben, der hat noch einen in der Halle liegen, der war kein Jahr unter seinem Touring. Müsste er aber verschicken.

Schau es Dir genau an. Kann auch die Deckeldichtung sein, Dichtringe der Nocke oder KW, Ölwannendichtung oder simpel Schrauben an der Wanne lose. ..... Als erstes solltest Du versuchen zu lokalisieren, wo das Öl herkommt. Das ist nicht schwer zu sehen, wenn es von oben kommt, weil dann der ganze Block nass ist. Dann reinigen und bissl rumfahren und schauen, wo genau es herkommt.

Nein und ja.

Meiner Meinung nach, kannst Du das nicht. Du kannst nur den B10 auf Euro2 bringen. Mit Abgasgutachten. Die 1000€ dafür sind schon ein guter Preis an den Privatmann. Allerdings wurde hier letztens erzählt, das jemand Euro2 wieder ausgetragen bekommen hat. Ansprechpartner ist der TÜV, vielleicht kannst Du die Rückstufung auch einfach bei der Zulassungstelle machen lassen. Die werden zwar staunen, aber versuchen kannst Du es. Würde ich vor dem TÜV probieren, schalfende Hunde sollte man nicht wecken und Du willst ja den Motor eingetragen bekommen. Wird schwer genug, mit 260PS im E30. Angeblich wird in München beim TÜV von Unternehmen etwa 600-700€ verlangt. Vielleicht ist also Verhandlungsspielraum drin. Mit einem gut funktionierenden Kat sollte der B10 den Euro2 Prüflauf mit einem (funktionierenden) KLR auch bestehen. Muss die Abgasanlage halt wirklich sauber gebaut sein, der Kat nicht zu weit hinten. Ist wie bei vielen Autos, kein KLR Hersteller macht sich die Mühe für 200 Kunden.

nein. Du musst Dir halt bewusst sein, das der E30 eben mind. 17 Jahre alt ist und die Anzahl der Fahrzeuge, die wirklich unter 200.000km haben, ziemlich gering ist. Die meisten E30 dürften die 300.000km hinter sich gelassen haben. Und viele haben einen Wartungsstau, weil sie als billige Alltagswagen benutzt werden Prinzipiell ist E30 fahren sogar recht billig. Allerdings hast Du den Zeitpunkt verpasst, wo er billig war und in gutem Zustand. Ersatzteile sind bei BMW (wie auch bei Mercedes) im Verhältnis günstig. Die Reparaturkosten sind nicht besonders hoch, weil man überall gut hinkommt. Ein wirklich schönes Exemplar als Alltagshure runterzureiten, dafür ist der E30 eigentlich schon zu schade.

Die Suchfunktion benützen zu lernen

vielleicht kann man es ja auch noch zum stricken und eierlegen überreden. Wie willst Du den die VGA-Schnittstelle deines Navis anzapfen?

Und? Was hat das mit den Scheiben zu tun? Klar kannst Du das Federbein lassen. Wird der TÜV auch kaum merken. Und es gab auch 6Zylinder mit dem dünnen Federbein.

Batterie ist sicher zusätzlich im Anus.